Wanneer heeft u voor het laatst uw remsysteem gecontroleerd? Remblokken slijten, remklauwen lekken en rotoren krijgen littekens. Je moet dus goed opletten. U zult op een gegeven moment uw remcomponenten moeten repareren. En je hebt twee opties om deze onderdelen te vervangen. U kunt de originele onderdelen van de uitrusting kopen of upgraden naar een prestatieremupgrade die beter presteert dan de fabrieksremmen. In dit artikel zullen we het hebben over enkele van de meest kritieke tips voor het upgraden van remprestaties, zoals het kiezen van de juiste remupgrade op basis van uw rijbehoeften, rekening houdend met uw banden, remschijven en remblokken bij het kiezen van uw remupgrades, want aan het einde vertrouwt de sleutel over hoe u de zaken ook in evenwicht houdt, zodat uw remsysteem optimaal kan werken.
Om in de loop van de tijd betrouwbaarheid, comfort en duurzaamheid te bieden, bestaat een remsysteem uit verschillende componenten die moeten samenwerken met het hoogst haalbare niveau van integratie en efficiëntie.
Om de upgradetips voor prestatierem beter te begrijpen die worden besproken, moet u ook de factoren begrijpen die van invloed zijn op de remprestaties.
Grootte is zonder twijfel van belang als het gaat om remprestaties. Het product van drie parameters bepaalt het remkoppel van een schijfrem:de effectieve straal van de schijf, de klemkracht van de remklauw en de wrijvingscoëfficiënt. Hoe groter het remkoppel, hoe groter de schijfdiameter. Wanneer de diameter van de schijf wordt vergroot, neemt de effectieve straal toe en neemt het remkoppel toe terwijl de andere variabelen constant blijven. De maat van het remblok is ook belangrijk.
Lichtheid of gewicht is ook een andere factor waarmee rekening moet worden gehouden, dus het is niet mogelijk om de grootte van het remsysteem naar wens uit te breiden, omdat het vergroten van de systeemcomponenten ook het gewicht van de niet-geveerde massa verhoogt, waardoor de algehele prestaties van de auto verslechteren.
Het remkoppel wordt beïnvloed door de wrijvingscoëfficiënt. Het gebruikte materiaal is, net als de afmetingen, een onderscheidend kenmerk. De oppervlaktepolijsting van de schijf heeft, net als de stof waaruit deze is gemaakt, invloed op de hoeveelheid wrijving die wordt gegenereerd. In vergelijking met een gewone schijf bieden de geperforeerde en gegroefde schijven een sterkere grip en een snellere en effectievere reactie van het remsysteem vanaf de vroegste remfasen. De compound die wordt gebruikt om de pads te maken, mag niet over het hoofd worden gezien als het gaat om wrijvingsmateriaal.
Elke auto op de weg vereist uitstekende remprestaties. Het remsysteem in uw auto is verreweg het meest kritische veiligheidselement. Het vermogen om in een fractie van een seconde te stoppen of te vertragen helpt bij het voorkomen van problemen en ongevallen. Ondanks het belang ervan wordt het helaas vaak verwaarloosd totdat er zich problemen voordoen.
Upgrade uw OEM-remmen naar een rem met hogere prestaties om de levensduur van uw remsysteem te verlengen en de prestaties te verbeteren. Het kan de veiligheid van uw auto vergroten door de remweg te verkorten en hem te helpen beter te functioneren in ongunstige situaties.
Bij het overwegen van een efficiënt remsysteem is het net zo belangrijk om een goede warmteafvoer te overwegen. Omdat de warmte die wordt gegenereerd door wrijving tussen de rotor en de pads extreem hoge temperaturen bereikt, zullen de onderdelen bij oververhitting sneller verslijten, minder effectief worden of volledig falen.
Tenzij uw auto echt vintage is, moet deze schijfremmen vooraan en trommelremmen of hetzelfde schijfsysteem achterin hebben. Trommelremmen zijn minder efficiënt dan schijfremmen omdat ze veel warmte genereren en vasthouden, wat hun levensduur aanzienlijk verkort in vergelijking met het alternatief. Als je nog oude trommelremmen op de vooras van je historische auto hebt en ze niet hebt vervangen door rotoren, doe het dan nu en bedank ons later. Het zal de manier waarop uw auto werkt drastisch veranderen.
Moderne auto's hebben natuurlijk schijfremmen, maar sommige hebben nog steeds trommelremmen op de achteras. Degenen die hun voorremmen willen aanpassen, zullen een verscheidenheid aan aftermarket-opties ontdekken, maar tenzij de auto een aanzienlijk hoger motorvermogen heeft dan de fabrieksafstelling, zou het voldoende moeten zijn om uw voorremmen te vergroten.
De fabrieksremmen verliezen efficiëntie na een bepaalde temperatuur en belasting. Als je ooit over een steile bergweg bent gereden, heb je dit vast wel eens gezien. Je moet bijna op het rempedaal trappen om het voertuig na een tijdje te laten vertragen of stoppen.
Mogelijk kunt u een achterschijfombouwset voor uw auto aanschaffen als u vastzit met trommelremmen achter in plaats van de effectievere schijfremmen. Deze sets kunnen worden gebruikt om uw OEM-trommelremmen te vervangen door schijfremmen.
Nog een van de upgradetips voor prestatieremmen om over na te denken, is het kiezen van de juiste remblokken. Deze stukken kunnen op twee manieren worden vervangen. U hebt de mogelijkheid om OEM-remmen te kopen of te upgraden naar een prestatierem die beter presteert dan fabrieksremmen. Als u alleen dagelijks rijdt, zijn OEM-remmen waarschijnlijk de beste optie. Ze absorberen minder stof dan typische semi-metalen remblokken, zorgen voor zachter, stiller remmen en werken goed in zowel warme als koude omstandigheden. De meeste performance aftermarket-remblokken zorgen ervoor dat uw remschijven sneller verslijten.
OEM-onderdelen hebben daarentegen aanzienlijk grotere remafstanden en slijten sneller dan veel keramische remblokken. Ze kunnen er ook voor zorgen dat uw rempedaal papperig aanvoelt. Als gevolg hiervan kan het vinden van een OEM-remblok dat stil en efficiënt voldoet aan de eisen van uw rijstijl een hele opgave zijn voor mensen (en voertuigen) die veel tijd besteden aan het onverharde, off-road rijden, racen of een nummer hebben van gedurfde ideeën voor hun rit. Omdat rijstijlen, gebruiksgewoonten en persoonlijke voorkeuren net zo verschillend zijn als de voertuigen op de weg, is dit vooral het geval. Dit is wanneer de beste aftermarket-remblokken een groot verschil maken in de prestaties en veiligheid van uw auto.
Niet-organische metalen (NOM) remblokken zijn te vinden in de meeste auto's, terwijl keramische remblokken de beste op de markt zijn. Keramiek produceert minder stof en piept niet, vertraagt uw voertuig en voert warmte sneller af. Wat is het ergste dat kan gebeuren? Ze gaan langer mee en stoppen effectiever als ze deze eigenschappen hebben. De meeste mensen vinden keramische remblokken onredelijk duur, maar ze zijn zelden duurder dan niet-biologische metalen remblokken.
Halfmetalen remblokken zijn daarentegen verkrijgbaar in een aantal samenstellingen, dus zorg ervoor dat je de juiste kiest voor je rijstijl. Het temperatuurbereik is het eerste waar u aan moet denken:sommige metaalverbindingen kunnen niet werken tenzij ze zijn opgewarmd tot een specifieke bedrijfstemperatuur, wat onpraktisch of zelfs gevaarlijk kan zijn bij het rijden op straat. Anderen hebben een breder temperatuurbereik, wat helpt om de behoefte aan stoppen op straat en op het circuit in evenwicht te brengen.
Je hebt krachtige remmen nodig als je racet. Performance-remmen zijn gebouwd om warmte sneller af te voeren dan gewone remmen. Kortere remafstanden zijn niet het enige voordeel van betere remmen; ze kunnen ook de rijdynamiek verbeteren door het gewicht te verminderen, waardoor de ophanging sneller kan reageren op verkeersdrempels. Een ander voordeel van een upgrade met een grote rem is de esthetische aantrekkingskracht. Geboorde en gegroefde rotoren en gepoedercoate remklauwen met meerdere zuigers maken een statement achter de juiste set wielen.
Geluid en stof zijn twee andere variabelen waarmee u rekening moet houden bij deze remblokken, die beide aanzienlijk kunnen worden verbeterd in vergelijking met fabrieksremblokken. Een gladde of gegroefde rotor met prestatiepads is meer dan genoeg voor rijden op straat met af en toe krachtig rijden op kronkelende landwegen. Een robuustere kit heeft de voorkeur voor een auto of raceauto met baanaandrijving. Aan de andere kant kunnen raceremblokken zo hard "bijten" in het dagelijkse rijden dat ze snel je remschijven verslijten.
Nogmaals, het type pad dat u kiest, wordt bepaald door hoe u het voertuig wilt gebruiken, maar hardheid is een essentiële factor om te overwegen. Hoe zachter de pads, hoe beter de prestaties, maar ze zullen snel verslijten, terwijl de hardere pads in extreme omstandigheden zullen verslechteren.
Dus de mate van upgrade van uw remsysteem wordt bepaald door verschillende omstandigheden, maar u kunt er een krijgen, zelfs als u een beperkt budget heeft en niet van plan bent om het vermogen van uw motor te vergroten. De remprestaties moeten worden verbeterd met een set gegroefde of geperforeerde aftermarket-rotoren van standaardformaat, nieuwe remblokken, nieuwe slangen en verse vloeistof.
De remprestaties van uw auto zullen niet zo goed zijn als zonder een set high-performance banden. Dit is weer een van de upgrade-tips voor prestatieremmen. Het installeren van een BBK en gevlochten remleidingen op uw voertuig is niet voldoende. Om al die remkracht effectief op de weg over te brengen, heb je de juiste banden nodig.
Het is onmogelijk om het belang van high-performance banden met plakkerige verbindingen en strakke zijwanden te overschatten. Zonder deze zal uw remprestatiepotentieel onbereikbaar zijn. Houd er rekening mee dat de banden van uw auto de enige verbinding met de weg zijn. Alle upgrades aan uw auto die ervoor zorgen dat hij sneller gaat, zijn zinloos als u ze niet hebt.
Het installeren van grote remsets is de beste en snelste manier om de remprestaties van uw voertuig te verbeteren. Op grotere schijfoppervlakken duurt het langer om warmte op te bouwen en de grotere oppervlakken helpen ook bij snellere koeling. BBK-merken staan ook bekend om hun geventileerde en geperforeerde schijven, die helpen om de motor koel te houden. Als je een BBK hebt gemonteerd, zal het vervagen van de rem minder een probleem zijn.
Voordat u echter een grote rem-upgradekit of afzonderlijke grote remonderdelen aanschaft, is er één ding waar u naar moet kijken. U moet er zeker van zijn dat de set past bij uw bestaande wielmaat. De benodigde speling voor aanzienlijke remverbeteringen ontbreekt vaak op fabriekswielen. De minimale wielmaat voor de kit of verbeterde, grotere rotor in kwestie wordt meestal aangegeven op de doos of beschrijving. De diameter van de velg wordt apart gemeten van de diameter van de band.
Controleer op eventuele problemen met elk belangrijk remonderdeel, bijvoorbeeld of de rotor en remklauw compatibel zijn met antiblokkeerremsystemen (als uw voertuig er een heeft). Is er voldoende ruimte tussen de remklauw en de achterkant van de velg? Als je er geen hebt, kun je het dan doen met afstandhouders? Is er een beter passende kit voor uw voertuig op de markt?
Denk bij het vervangen van remcomponenten na over hoe elk van invloed is op de versterking, balans en naleving van het systeem. De prestaties van het remsysteem kunnen eronder lijden als een marketinghype of internetwijsheid uw enige leidraad is.
Een high-performance remblok heeft een goede initiële wrijving en pedaalgevoel en kan dit prestatieniveau gedurende de remcyclus behouden. Tijdens het remmen mogen de remmen niet "verzwakken" of "aanlopen" in prestatie. Maar gezien de extra kosten zijn ze het echt waard. Een andere tip voor prestatie-upgrade is dat u niet meer geld moet uitgeven dan nodig is.
Voordat u voor een high-performance rem gaat, moet u zich eerst afvragen of u deze echt nodig heeft, want een high-performance rem werkt mogelijk niet goed voor u, vooral als u deze niet nodig heeft met uw rijgewoonten.
Een gladde of gegroefde rotor met prestatie-pads is meer dan genoeg voor rijden op de weg met af en toe pittig rijden op kronkelende landwegen. Een duurzamer pakket is wenselijk voor een auto of raceauto met baanaandrijving. Raceremblokken kunnen echter zo hard "bijten" in het dagelijkse rijden dat ze snel je remschijven verslijten.
Als je je huiswerk doet, je beslissingen baseert op wat het voertuig je vertelt en nadenkt over hoe elk onderdeel het systeem beïnvloedt, zou je kunnen ontdekken dat de verbeterde systeemprestaties leiden tot snellere rondetijden en je helpen om vooraan in het peloton te komen.
