De transmissiedrukregelsolenoïde is een van de vele kritische componenten van de automatische transmissie. Terwijl een koppeling regelt wanneer en hoe versnellingen schakelen in een handmatige transmissie, maken elektromagneten deel uit van het complexe hydraulische systeem van een automatische transmissie dat dezelfde taak uitvoert.
Het zijn ook elektrohydraulische kleppen die de stroom transmissievloeistof door de transmissie regelen. Ze openen en sluiten volgens de elektrische signalen die ze ontvangen van de motor of de transmissieregeleenheid van het voertuig. Ze werken op basis van gegevens van een reeks snelheidssensoren in de motor.
Een transmissie PCS is nodig om de transmissie niet te laten vastlopen door een gebrek aan vloeistof of vast te lopen als gevolg van te veel vloeistof. Er zijn verschillende soorten solenoïdes, namelijk:transmissieschakelsolenoïde, de lockup-solenoïde en de transmissiebesturingsolenoïde.
Transmissie-schakelsolenoïde - is verantwoordelijk voor het regelen van de stroom transmissievloeistof. Het ontvangt elektrische signalen van de transmissieregeleenheid (TCM) die aangeeft wanneer vloeistof in en uit de transmissie moet worden overgebracht en met welke snelheid. De rol van de schakelsolenoïde is afhankelijk van het feit of het voertuig een handmatige, CVT- of handmatige transmissie heeft.
De lockup-solenoïde - Het is een elektrisch bediende klep in een automatische transmissie, die wordt bestuurd door de computer van de auto. Wanneer de computer ziet dat het effectief is om de koppelomvormer stevig vast te zetten, wordt de solenoïde van stroom voorzien om de transmissie te vergrendelen.
De solenoïde werkt via signalen of spanning geleverd door de elektronische regelmodule of transmissiecomputer. Ze bevinden zich meestal in het kleplichaam, de transmissieregelmodule of de transmissieregeleenheid. In de meeste gevallen worden elektromagneten in het oliecarter geïnstalleerd, die zijn aangesloten op het kleplichaam van de transmissie.
Een van de meest voorkomende symptomen van een defecte of falende solenoïde voor de drukregeling van de transmissie is wanneer uw automatische transmissie onregelmatig presteert, zoals een auto die tijdens het rijden naar een andere versnelling springt.
Een transmissiedrukregelsolenoïde die defect is, kan slippen in een of alle versnellingen veroorzaken. Deze ongecontroleerde verschuivingen zijn het gevolg van het openen of sluiten van elektromagneten zonder enig signaal te hebben ontvangen dat van de transmissiecomputer had moeten komen. Dit wordt vaak veroorzaakt door slechte bedrading in de solenoïde.
Wanneer de transmissieregeleenheid in de motor signalen naar de elektromagneten stuurt om omhoog of omlaag te schakelen, openen of sluiten de kleppen om de stroom transmissievloeistof die de koppelingen en banden van de transmissie onder druk zet toe te staan of te beperken. Met dit mechanisme kan de auto schakelen.
Het ongecontroleerd openen en sluiten van solenoïdes kan ook het gevolg zijn van fysieke storingen waardoor het moeilijk wordt voor de solenoïde om de juiste positie te behouden, zowel open als gesloten.
Deze ongerechtvaardigde versnellingswisselingen kunnen in beide richtingen plaatsvinden. De auto kan willekeurig naar de volgende laagste versnelling springen, waardoor het toerental plotseling stijgt of naar een hogere versnelling springt, waardoor de auto afslaat. Als het niet wordt gerepareerd, kan de wrijving van het wegglijden ervoor zorgen dat de koppelingen en banden frituren, waardoor de transmissie uiteindelijk faalt.
Om te stellen dat de koppelomvormer met lock-up de motor en de transmissie samen kan vergrendelen, is ook niet helemaal nauwkeurig, omdat schakelen nog steeds kan gebeuren als het voertuig voldoende zwaar is geladen. Wanneer een transmissie slipt terwijl deze vastzit omdat het systeem overbelast is, zal het enorme hitte genereren, wat tot transmissiestoringen kan leiden.
In dit geval is het erg belangrijk om zo snel mogelijk de tussenkomst van een transmissieprofessional te zoeken. De plotselinge verschuivingen of slips zullen niet alleen stressvol zijn, maar kunnen ook de bestuurder en/of de passagiers in een potentieel gevaarlijke situatie brengen.
Veranderingen in de interne druk van de transmissie zorgen ervoor dat de transmissie van een voertuig van versnelling naar versnelling kan gaan. De drukveranderingen worden mogelijk gemaakt door de beweging van de elektromagneten. Maar naarmate de transmissiedrukregelsolenoïde ouder wordt en begint te verslijten, zal deze ook een merkbare vertraging vertonen bij het uitvoeren van de instructies waardoor de transmissie van versnelling naar versnelling kan schakelen.
Dit kan leiden tot merkbare verontrustende "gaten" tussen de ene versnelling en de andere en het kan zelfs lijken alsof uw voertuig op zulke momenten zijn vermogen volledig heeft verloren, omdat de trage solenoïdes moeite hebben om in hun nieuwe posities te komen.
Een ander veel voorkomend teken van een defecte solenoïde is een transmissie die soepel van versnelling naar versnelling kan bewegen, maar niet terug kan schakelen. Kortom, u zult vreemd gedrag alleen opmerken bij het vertragen en niet bij het accelereren.
Dit gebeurt wanneer een solenoïde vast komt te zitten in een open oriëntatie. Dit kan het gevolg zijn van fysieke schade aan het solenoïdelichaam of een gevolg van slechte bedrading die verhindert dat de solenoïde de elektrische signalen ontvangt. Een andere reden kan een obstructie of vreemde materie zijn die verhindert dat de solenoïde in positie verschuift. Dit komt vaak door vuile transmissievloeistof.
Laat u niet misleiden, want de afwezigheid van alle bovenstaande symptomen is geen garantie dat alles in orde is. Soms is een teken van een problematische transmissiedrukregelingsolenoïde ook een oplichtend controlelampje met weinig tot geen andere symptomen.
Een slechte transmissiesolenoïde stelt een diagnostische foutcode (DTC) in, waardoor het controlelampje gaat branden. In dit geval geeft een OBD-II-scan van de boorddiagnose van de computer van uw auto informatie over een defecte solenoïde. De DTC-uitleg geeft aan dat het probleem mogelijk een open circuit is in het elektrische systeem van de transmissie. Controleer dus altijd de solenoïde om de staat ervan te controleren voordat u deze vervangt. DTC heeft codes die specifiek zijn voor transmissies en elektromagneten.
De vorm en verscheidenheid van elektromagneten die in moderne transmissies worden aangetroffen, veranderen met elk nieuw automodel. Bij elke herbouw moeten de elektromagneten worden gecontroleerd of getest op goede werking of vervanging. Sommige monteurs kiezen ervoor om gewoon alle elektromagneten op het klephuis te vervangen. Dat is alleen maar logisch omdat de vervangende solenoïdes op sommige automodellen redelijk goedkoop zijn. Maar voor andere modellen kunnen de elektromagneten duur zijn, dus het is de moeite waard om alleen de versleten of defecte exemplaren te testen en te vervangen.
Als u een solenoïde wilt testen, doe dit dan met een hydraulische solenoïde-testmachine met specifieke adapters voor elke solenoïde, omdat dit verreweg de meest nauwkeurige manier is om het testen uit te voeren. En u hoeft zich geen zorgen te maken over hoe u dit moet doen, aangezien de meeste van deze machines worden geleverd met documentatie om u door het hele testproces te leiden.
Zodra u een defecte solenoïde voor de transmissiedrukregeling kunt diagnosticeren, moet deze zo snel mogelijk worden vervangen. De vervanging van een solenoïde voor de drukregeling van de transmissie kan worden gedaan door de meeste servicecentra van autodealers, elke autoreparatiewerkplaats, of u kunt zelfs een doe-het-zelf-doe-het-zelf doen.
De transmissiedrukregelsolenoïde bevindt zich op het lichaam van de transmissie en het verwijderen en vervangen ervan zal niet erg moeilijk zijn. De uitdaging zal zijn om de solenoïde voor drukregeling te lokaliseren en te identificeren, aangezien er andere solenoïdes in hetzelfde algemene gebied zijn. Hier zijn de stappen voor het verwijderen en vervangen van een transmissiedrukregelsolenoïde.
De kosten van het vervangen van een slechte transmissiedrukregelsolenoïde variëren per automerk, model en jaar. Andere factoren die ook van invloed zijn op de kosten, zijn onder meer wie het werk zal doen, bijvoorbeeld of het een autoreparatiewerkplaats, een autodealer of een doe-het-zelfzaak is. Als u besluit het zelf te doen, zal de prijs waar u besluit om de vervangende solenoïde te kopen ook van invloed zijn.
Gemiddeld kost het vervangen van de solenoïde in uw transmissie ergens tussen de $ 150 en $ 400. De arbeid, die 2 tot 4 uur zou duren, kost ongeveer $ 60- $ 100 per uur. De onderdelen kosten zo weinig als $15 of zo veel als $100 voor elke solenoïde.
Transmissiedrukregelingsolenoïde:andere veelgestelde vragen
Het antwoord op die belangrijke vraag is ja. U kunt meestal nog steeds een voertuig besturen met een slechte solenoïde, aangezien deze mogelijk niet voorbij een specifieke versnelling schakelt. U kunt er nog korte tijd mee rijden zonder ernstige schade aan te richten.
De vloeistofdrukregeling kan nog steeds in de versnelling blijven functioneren met een functionerende solenoïde, maar ernstige belasting van de transmissie, zoals het dragen van een zware last of dragracen, moet worden vermeden. Dit alles is in de veronderstelling dat uw specifieke transmissie geen solenoïde gebruikt om de eerste versnelling in te schakelen, en dat de solenoïde van de eerste versnelling niet slecht is gegaan. Maar als het mis zou gaan, dan weet je het meteen omdat de auto niet wilde bewegen.
Hoe repareer je een vastzittende transmissiesolenoïde?
Een vastzittende solenoïde voor de drukregeling van de transmissie zal problemen veroorzaken bij het schakelen of erger nog, het volledig onvermogen om te schakelen. Je bent misschien geïrriteerd en probeert het voertuig in een versnelling te forceren, maar je kunt het beste stoppen, omdat je misschien nog meer schade aan je transmissie krijgt. Om een dergelijke situatie te voorkomen, moet het probleem zo snel mogelijk worden opgelost. Het volgen van deze reparatie- en vervangingsstappen kan u helpen om het probleem van een vastzittende transmissiesolenoïde op te lossen.
Naast de motor van een voertuig is de transmissie een van de belangrijkste en duurste interne componenten. Daarmee is het verstandig en belangrijk om op de hoogte te zijn van de tekenen dat er iets mis kan zijn met uw transmissiedrukregelmagneten. Nogmaals, het is niet alleen een kwestie van vervangen voor stressvrij rijden, maar ook voor veilig rijden.
