Een magneetventiel is een transmissiecomponent die de vloeistofdruk regelt. Simpel gezegd, transmissiemagneetkleppen voorkomen dat de transmissie vastloopt door te veel vloeistof of vastloopt door gebrek aan vloeistof. Het doolhofachtige onderdeel leidt vloeistof waar het nodig is bij het schakelen. Daarom, als de klep defect is, zult u meer dan waarschijnlijk merken dat uw transmissie problemen heeft met het schakelen. Dit artikel biedt nuttige informatie over hoe u kunt diagnosticeren of uw voertuig een slechte transmissiesolenoïde heeft of niet.
De tekenen van een transmissie-magneetklep die werkt, worden universeel erkend door alle transmissies. Het bevat ook een stapsgewijze handleiding voor het vervangen van een slechte magneetklep in een gebruikte 6L90-transmissie die vaak wordt aangetroffen in veel General Motors (GM)-vrachtwagens en GM-prestatievoertuigen. De meeste technieken en basisstappen in de handleiding voor het vervangen van de transmissiesolenoïde zijn echter universeel voor vrijwel elke vervanging van de transmissiesolenoïde.\
Het kleplichaam regelt de transmissiesystemen. Het bevat talrijke kleppen die de hydraulische vloeistofstroom sturen, waardoor het juiste koppelingspakket en de meest geschikte versnelling wordt geactiveerd. Het besturen van een auto met defecte onderdelen kan de rijervaring bemoeilijken. Naast het risico op het veroorzaken van ongevallen, kunnen de reparatiekosten na korte tijd aanzienlijk oplopen. Hieronder staan enkele van de meest voorkomende verklikkers dat uw transmissiemagneetklep moet worden vervangen.
Ze verschijnen als het voertuig er langer over doet om tussen versnellingen te schakelen en kunnen gepaard gaan met een geluid. Soms kunt u een vertraagde shift ervaren bij het schakelen van park naar drive of achteruit. Een harde of vertraagde shift kan een teken zijn dat uw magneetventiel problematisch is.
Een ander veel voorkomend symptoom is dat de versnellingsbak op het verkeerde moment in een lagere of hogere versnelling schakelt, dwz. – Verkeerd terugschakelen. U wilt bijvoorbeeld dat de transmissie naar beneden schakelt wanneer u bergop rijdt en u meer vermogen geeft. In plaats daarvan kan een problematische transmissie in een hogere versnelling schakelen, waardoor het moeilijk wordt om te rijden. Evenzo kan de transmissie sporadisch in een lagere of hogere versnelling schakelen tijdens het rijden op de snelweg. Dit is een veelvoorkomend teken van een slechte transmissiesolenoïde.
Kloppende versnellingen bij het achteruitrijden, vertragen of accelereren kan wijzen op een defecte transmissiemagneetklep. Het is daarom absoluut noodzakelijk dat u in dit geval de verzending laat controleren.
Als uw voertuig soms het gevoel heeft dat het volledig uit de versnelling schiet, kan dit een teken zijn dat de magneetklep van uw transmissie defect is. Als gevolg hiervan schakelt het voertuig niet in een hogere versnelling, waardoor de motor met een ongewoon hoger toerental gaat draaien.
Wanneer uw voertuig een van de bovenstaande problemen heeft, gaat meestal het storingsindicatielampje of het controlelampje branden. Het is daarom belangrijk om altijd nader te onderzoeken of een check engine oplicht in je dashboard.
Gebruik een dopsleutelset en een sleutel om de negatieve kabel te verwijderen en koppel vervolgens de positieve pool los. Na het loskoppelen van de accu kunt u nu veilig de peilstok van de 6L90 transmissie verwijderen.
Zorg ervoor dat u de vulplug losdraait voordat u de transmissie aftapt, anders loopt u het risico dat de vulplug vast komt te zitten, waardoor het later moeilijker wordt om de pan bij te vullen. Bij veel automodellen bevindt de vulplug zich boven het oliecarter aan de linkerbovenzijde van de achterkant van de 6L90-transmissie. Daarom moet u de voorste aandrijfas verwijderen om bij de plug te kunnen.
Bij modellen met vierwielaandrijving is de voorste aandrijfas in de tussenbak gemonteerd. Draai eenvoudig de bouten los die de voorste aandrijfas in de tussenbak houden. Laat vervolgens de aandrijfassen voorzichtig uit de tussenbak zakken en open de vulplug.
Onthoud dat het hele idee is om de plug los te maken. Als u het verwijdert, stroomt de vloeistof naar beneden. U kunt de plug eenvoudig losmaken met behulp van een breekijzer. Plaats de plug terug nadat u het oliecarter grondig hebt afgetapt.
De volgende stap is het verwijderen van het vloeistofcompartiment van de onderkant van de 6L90-transmissie door bouten los te draaien met een dopsleutel. Plaats de bouten voorzichtig op het oliecarter om te voorkomen dat ze vuil worden. De transmissievloeistof smeert de bouten en houdt vuil op afstand. Nadat de bouten zijn losgedraaid, verwijdert u de pakking van de rand van de transmissiepan. Het is acceptabel om de bouten opnieuw te gebruiken als ze nog in goede staat zijn.
Plaats een transmissievloeistofcontainer onder de transmissie, verwijder de aftapplug aan de onderkant van de transmissiepan en laat deze grondig leeglopen. Door de plug te vervangen, voorkomt u dat de vloeistof op de vloer en uw kleding wegloopt. Ga verder met het aftappen van de vloeistof in de pan door de vloeistofplug aan de onderkant van de transmissie los te draaien. Aangezien er nog wat vloeistof in de pan kan zitten, moet u de pan voorzichtig verwijderen en de resterende vloeistof in de afvoerpan doen.
U kunt meer informatie vinden over het losdraaien van schroeven en het verwijderen van de bevestigingsplaat in de gebruikershandleiding van de auto, die altijd een nauwkeurige bron is. Dat gezegd hebbende, hier is hoe het in het algemeen te doen. Identificeer eerst de solenoïde. Zodra u het hebt gevonden, verwijdert u de draden van het apparaat en trekt u het van de bevestigingsplaat. Sommige solenoïdes zijn met schroeven aan de bevestigingsplaat bevestigd, dus deze moeten worden losgeschroefd. Als er lipjes worden gebruikt om de solenoïdes vast te maken, drukt u ze gewoon in voordat u de solenoïde eraf trekt.
Het kleplichaam is bevestigd aan het transmissiehuis. Draai de borgring linksom om de plug uit het klephuis los te maken en verwijder de huls achter de transmissie. Verwijder vervolgens de bouten waarmee het klephuis aan de transmissie is bevestigd.
Om de solenoïde te vervangen, trekt u eenvoudig de draden weg en gebruikt u een platte schroevendraaier om de solenoïde van de belbehuizing los te wrikken. Inspecteer ten slotte de nieuwe solenoïde en plaats deze perfect in plaats van de oude. Kleurgecodeerde draden zijn meestal aanwezig om u te helpen de juiste draad te matchen met de juiste sleuf op de solenoïde.
Vul na het vervangen van de kleppen de vloeistof bij en monteer de componenten weer. Zorg ervoor dat u alle onderdelen met grote zorg monteert en let op de juiste plaatsing. Nadat alle onderdelen opnieuw zijn geïnstalleerd, moet u ervoor zorgen dat u de transmissie vult met de juiste hoeveelheid door de OEM (Original Equipment Manufacturer) aanbevolen automatische transmissievloeistof (ATF). Schakel ten slotte uw voertuig in – professionele tip:geef het een paar minuten de tijd om op te warmen voordat u gaat rijden – en maak er een ritje mee om er zeker van te zijn dat de problemen die u ondervond, zijn opgelost.
Als het probleem onopgelost blijft, moet u het mogelijk naar uw lokale gebruikte transmissiemonteur brengen voor verdere evaluatie. Als de transmissie ernstig genoeg beschadigd is, kan het zijn dat u een vervangend voertuig moet krijgen van Carfromjapan.com of een vervangende transmissie van Reman-transmission.com.
