Recente automatische transmissies zijn een van de gecompliceerde en technologisch meest geavanceerde onderdelen van uw voertuig. Sommigen van hen zijn zo goed gebouwd en veelzijdig. Ze zijn te vinden op verschillende voertuigen. De ZF 8HP achtversnellingsbak wordt bijvoorbeeld gebruikt op de Ram 1500, de Aston Martin DBS Superleggera, de Toyota Supra, de BMW M5, de Grand Cherokee Trackhawk en zelfs de legendarische Rolls-Royce Phantom. Vraagt u zich af hoe dezelfde versnellingsbak tegelijkertijd geschikt kan zijn voor zulke verschillende voertuigen? Het is allemaal te danken aan hun transmissieregelmodule en hun modelspecifieke programmering.
De TCM is het onderdeel dat bepaalt hoe een transmissie zich gedraagt en hoe goed deze onder bepaalde omstandigheden zal presteren. Maar wat gebeurt er als een zo belangrijk onderdeel als de transmissieregelmodule defect raakt? In dit artikel zullen we proberen uit te leggen hoe TCM werkt, de meest waarschijnlijke oorzaak van TCM-storingen, en de meest voorkomende symptomen van een defecte transmissieregelmodule demonstreren.
Inhoudsopgave
De TCM is de eenheid die alles met betrekking tot de transmissie regelt op uw voertuig. De transmissieregelmodule is gemaakt van een processor, een geheugen en invoer- en uitvoercircuits.
De processor wordt gebruikt om de informatie te verwerken die wordt ontvangen door de verschillende sensoren die op de transmissie zijn geplaatst, zoals de ingaande as, uitgaande as, temperatuur en oliedruksensoren. Aan de andere kant is het geheugen waar de kaartgegevens worden opgeslagen die de processor informeren over hoe te reageren en welke klep in een bepaalde situatie moet worden geopend of gesloten. De ingangscircuits worden gebruikt om de signalen van de transmissiesensoren om te zetten in leesbare gegevens voor de processor. Daarentegen sturen de uitgangscircuits bruikbare signalen terug naar verschillende actuatoren.
Simpel gezegd, invoersensoren nemen de gegevens op en sturen deze naar de processor. Het geheugen vertelt de processor wat hij ermee moet doen, en de processor stuurt het vervolgens terug naar de transmissie met behulp van de uitgangscircuits.
Aangezien de transmissie volledig afhankelijk is van de TCM-commando's om correct te werken, zal elk defect onderdeel in de transmissieregelmodule onvermijdelijk een invloed hebben op hoe de transmissie zich gedraagt . Hier is een lijst met enkele van de meest voorkomende symptomen dat de TCM in uw auto defect kan zijn en enkele van de waarschijnlijke oorzaken van de storing.
Een van de meest voorkomende problemen met hedendaagse transmissies is dat versnellingen helemaal niet veranderen. De transmissie zal ofwel een paar versnellingen schakelen en niet terugschakelen de volgende keer dat u stopt, of blijft vastzitten in dezelfde versnelling, wat u ook doet.
Hoewel dit te maken kan hebben met meerdere andere storingen, zoals een laag transmissievloeistofniveau of een defecte snelheidssensor, zal het signaal van de sensoren de processor niet meer bereiken als de ingangs- of uitgangscircuits worden verbrand. Wanneer dit gebeurt, heeft de processor geen idee met welke snelheid de auto rijdt en stopt hij dus helemaal met schakelen.
Dit symptoom kan worden omschreven als wanneer uw voertuig schakelt met een lager of hoger toerental dan normaal. Als bij het geleidelijk accelereren vanuit stilstand de versnellingen onder de 2000 tpm of hoger dan 4000 tpm veranderen, schakelt uw transmissie te vroeg of te laat.
Een transmissie die niet op het juiste moment schakelt, kan te maken hebben met meer dan één defect onderdeel in de transmissieregeleenheid. Als het geheugen van de TCM bijvoorbeeld beschadigd raakt, kan de processor niet vertrouwen op de toewijzing in het geheugen en heeft hij geen idee wanneer hij moet schakelen. Gelukkig betekent een dergelijke aandoening niet altijd dat u uw TCM moet laten vervangen. Soms kan een simpele reflash prima werken.
Een andere waarschijnlijke oorzaak is dat de ingangscircuits een interne kortsluiting hebben. Het signaal van de sensor van de uitgaande as kan vertraagd zijn, waardoor de processor later reageert dan verwacht. Als de processor er een paar seconden langer over doet om het signaal terug te sturen naar de transmissie, zal dit uiteraard de tijd vertragen die nodig is om van versnelling te wisselen en zal het late versnellingswisselingen veroorzaken bij een hoger toerental dan zou moeten.
Het is vermeldenswaard dat niet alle vroege of late schakelproblemen automatisch verband houden met een defecte TCM. Defecte sensoren en een onjuist transmissievloeistofniveau kunnen ook soortgelijke symptomen veroorzaken.
De autotechnologie evolueert voortdurend en dat geldt ook voor autoproblemen en de bijbehorende symptomen. Wat ooit eenvoudig te repareren was, is nu mogelijk gerelateerd aan een heel ander systeem en vereist een veel gecompliceerder probleemoplossingsproces?
Een goed voorbeeld hiervan is wanneer u 's ochtends uw auto start en, ook al trapt u het rempedaal helemaal in, de versnellingspook niet uit de parkeerstand komt. In het verleden was een dergelijke toestand meestal gerelateerd aan een defecte schakelvergrendelingssolenoïde, een opgeblazen relais of een slechte remschakelaar. Het systeem was toen veel eenvoudiger en het schakelvergrendelingsmagneetcircuit werd alleen bediend door de remschakelaar.
In recente auto's is het echter niet zeldzaam dat de solenoïde wordt geactiveerd via de TCM. Als om de een of andere reden de transmissieregeleenheid zijn werk niet meer doet en geen signaal naar de schakelvergrendelingssolenoïde stuurt om in te trekken wanneer de ingang van de remschakelaar wordt gedetecteerd, kunt u de shifter niet vanuit de parkeerpositie verplaatsen, hoe hard u ook op het rempedaal drukt.
Gelukkig hebben de meeste auto's een speciaal ontworpen schakelvergrendelingsknop die ergens op de middenconsole is verborgen als dit jouw geval is. Als u niet zeker weet waar deze zich bevindt, raadpleegt u het gedeelte over de transmissie in de gebruikershandleiding van uw auto voor meer informatie.
Een auto die vastzit in Neutraal is waarschijnlijk het ergste probleem op deze lijst. Wanneer dit gebeurt, schakelt de transmissie in geen enkele versnelling in, ongeacht hoe de shifter is geplaatst. Bijgevolg zal de auto helemaal niet bewegen.
De verklaring voor deze aandoening is vrij eenvoudig. Wanneer u de versnellingspook van Park naar Drive verplaatst, stuurt de transmissiestandschakelaar, ook wel de neutrale schakelaar genoemd, een signaal naar de processor via de ingangscircuits om hem te laten weten in welke versnelling de bestuurder de transmissie wil hebben. De processor stuurt vervolgens een signaal terug naar de transmissie om de kleppen te activeren die nodig zijn om de 1e versnelling in te schakelen.
De meest voorkomende oorzaak van het niet inschakelen van de transmissie en vast blijven zitten in de neutraalstand, is een defecte transmissiepositieschakelaar. Als de Neutral-schakelaar geen signaal naar de processor stuurt, kan hij zich uiteraard niet bewust zijn dat de bestuurder de shifter heeft verplaatst om de transmissie in te schakelen. Dat gezegd hebbende, zal hetzelfde gebeuren als er iets kapot gaat in de TCM en de communicatie tussen de neutrale schakelaar en de transmissie niet tot stand kan worden gebracht.
Houd er rekening mee dat een defecte neutrale schakelaar veel vaker voorkomt dan een defecte transmissieregeleenheid. Zorg er altijd voor dat u de schakelaar correct test voordat u conclusies trekt en meteen een nieuwe TCM bestelt.
De transmissieregelmodule op uw voertuig is de hoofdeenheid die bepaalt hoe uw transmissie zich gedraagt en is daarom een essentieel onderdeel van de goede werking van uw voertuig. Gelukkig is de TCM die op recente voertuigen is geïnstalleerd redelijk betrouwbaar en komt deze zelden voor in het probleem. Computers zijn het afgelopen decennium aanzienlijk geëvolueerd en regeleenheden hebben niet zo vaak fouten meer als vroeger. Bovendien ontwerpen autofabrikanten nu processors en geheugens die kunnen worden bijgewerkt en geherprogrammeerd als de OEM-mapping niet zo efficiënt is als oorspronkelijk gepland. In de meeste gevallen, wanneer een transmissie zich begint te misdragen, zou een bezoek aan uw autodealer om uw TCM opnieuw te laten flitsen voldoende moeten zijn. Als u een van de defecte symptomen van de transmissieregelmodule opmerkt die in deze lijst worden genoemd, kan een snel telefoontje naar uw dealer u een hoop geld en de moeite besparen om uw TCM te laten vervangen.
Lees meer:
