Bekend als een behoorlijk robuuste motor, heeft de Ford 3.2-motor zijn problemen. Van terugroepacties tot problemen met afslaan, de 3.2-motor heeft nogal wat documenthoofdpijn voor eigenaren. Laten we er een paar bekijken en enkele mogelijke oplossingen aanbieden.
Voor Ford-bezitters die voertuigen hebben die zijn vervaardigd met de 3.2L-dieselmotor, kunt u tijdens het rijden met uw auto afslaan. Tijdens het rijden kunnen er metaalsplinters en vuil in het brandstofsysteem terechtkomen, waardoor de brandstoftoevoer van het voertuig wordt beperkt. Ford-dealers dienen de brandstofinjectiepomp en bijbehorende onderdelen te vervangen. Bovendien moeten dealers ook het brandstofsysteem doorspoelen en het brandstoffilter gratis vervangen. Bij voertuigen die zijn uitgerust met een 3.2L-dieselmotor, kan het brandstofsysteem enigszins verstopt raken, waardoor de motor afslaat terwijl de eigenaar van het voertuig rijdt. Door deze omstandigheid kunnen voertuigeigenaren ook betrokken zijn bij een aanrijding.
In 2016 bracht Ford een terugroepactie uit en nam zelfs contact op met voertuigeigenaren om het probleem te verhelpen. Getroffen voertuigen met dit probleem waren onder meer:
Nadat Ford de 3.2 vijf-banger motor had ontwikkeld , wilden fabrikanten meer vermogen opnemen dan de vorige vier-knalmotor. Gezien het gewenste vermogen stonden er twee opties voor Ford. Er was zowel de vijfcilindermotor als de V6-motor. De V6-motor was misschien wat groot voor een motorruimte, terwijl het model met vijf poppers goedkoper was voor de fabrikant. Daarom koos Ford voor de 3.2-motor met vijf potten. Hoewel die 3.2-motor iets robuuster en sterker was, bleek hij ook meer koppel te hebben en tegelijkertijd prachtige trekmogelijkheden te bieden. Maar enkele echte Ford Ranger 3.2-motorproblemen die bestuurders verstikten. Laten we een paar en enkele oplossingen bekijken.
De inlaatpijp van de Ford Ranger heeft de reputatie om te kraken zonder enige waarschuwing aan eigenaren. Daarom kan het in uw voordeel zijn om de leiding te inspecteren op scheuren en fijne en dunne scheurtjes. Een manier om een volledige inspectie uit te voeren, is door uw motor stationair te laten draaien, vervolgens met uw hand door de inlaatpijp te gaan en te controleren of u lucht voelt die eruit wordt geblazen. Vervolgens kunt u het uitschakelen en controleren en luisteren naar eventuele "zuig"-geluiden die uit de inlaatpijp kunnen komen. Als je die zuigende geluiden wel hoort, heb je mogelijk een lekkage. Overweeg om je pijp te vervangen door een sterkere metalen pijp, of zelfs een duurzame siliconen pijp.
Enkele symptomen van een gebarsten inlaatleiding zijn:
Als je met je eigen 3.2 Ford Ranger op pad gaat en je voelt dat je inlaatpijp in orde is, dan kun je uit voorzorg wat hittebestendige en siliconen tape meenemen. Misschien wilt u ook wat stalen buisklemmen toevoegen.
Het probleem dat de oliepomp niet wordt gevuld na een olieverversing, is een complex probleem. Hoewel je jezelf niet hoeft te consumeren met veel olieverversingen. Maar als u zelf een olieverversing uitvoert, wilt u ervoor zorgen dat u de markering van tien minuten niet overschrijdt. De reden dat u de grens van tien minuten niet wilt overschrijden, is te wijten aan een oliedrukpomp die Ford heeft in de 3.2 diesel Ranger - die niet in staat is zichzelf te vullen en olie te leveren nadat alle olie is afgetapt - na de tien minuten.
Het is bekend dat de CPS of de krukstandsensor problemen geeft bij Ford Ranger-eigenaren. Meer algemeen bekende problemen zijn met de eerdere versies van de Ford Rangers, met de 3.2-motoren. Het algemene probleem met de CPS is dat het onderdeel zichzelf loslaat, waardoor de sensor geen echte en volledige meting kan verkrijgen. Ford heeft een herziene CPS aangeboden die anders is gemonteerd dan eerdere CPS-componenten. Het nieuwe CPS-auto-onderdeel heeft ook een rubberen punt die wordt uitgeworpen bij het starten, zodat de juiste opening wordt bereikt voor een echte aflezing. De fout in de krukpositiesensor kan worden veroorzaakt door een vuil tandwiel dat zich op het vliegwiel bevindt.
Hoewel de Ford Ranger bekend staat als een solide en stevige en veelzijdige compacte truck, zijn er enkele zeer haalbare klachten die zelfs de 3.2-motor omvatten. De Ranger arriveerde ter plaatse in
1983, als concurrent op de markt voor compacte pick-uptrucks. De Ranger was ook de basis voor de Ford Explorer SUV. in 1998 kreeg de Ranger een herontwerp en werd later stopgezet in 2011. Vervolgens herzag Ford het model in 2019, omdat Ford het potentieel voor de Ranger zag om te groeien. De Ford Ranger uit 2020, een middelgrote pick-uptruck, wordt geleverd in twee cabineconfiguraties. De eerste is een "SuperCab", of een verlengde cabine met een bemanningscabine of bed van 1,8 meter lang. Er zijn ook 2020 Rangers met bedden van 1,5 meter hoog. Het 2020-model is ook verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus, waaronder de Lariat, de XL en de XLT.
Bekijk de Ranger-jaren waarvan je misschien weg wilt blijven.
Dit Ranger-model heeft negen terugroepacties en een hele reeks transmissieproblemen.
Net als de 2001-modus heeft deze Ranger ook transmissieproblemen. Er zijn ook zeven oproepen op dit model.
Dit Ranger-model uit 2001 heeft acht terugroepacties. Er zijn ook gedocumenteerde motor- en transmissieproblemen.
Met zeven terugroepacties werd deze Ford Ranger uit 2005 betrouwbaarder geacht dan eerdere modellen. Maar een nadeel van dit model waren problemen met brandstofefficiëntie en motorproblemen.
In 2006 beleefde Ford een moeilijk jaar met dit model. Er waren acht terugroepacties. Bovendien waren er motorproblemen en problemen met het brandstofsysteem gedocumenteerd.
Ondanks zijn aantal problemen, wordt de Ranger gezien als meer van de meest betrouwbare vrachtwagens. Sommige jaren onderscheiden zich van de rest. Ze omvatten modeljaren 2003, 2007, 2009 en 2011. Die Ranger-modeljaren waren vrachtwagens die door experts in de vrachtwagenindustrie hoog werden beschouwd als duurzame vrachtwagens. Het is belangrijk op te merken dat ELKE jaar Ranger een ideaal jaar voor u kan zijn - als u het juiste en juiste onderhoud uitvoert wanneer dat nodig is.
Afgezien van zijn 3.2-motorproblemen, heeft de Ford Ranger nog andere problemen die goed zijn gedocumenteerd. Bekijk er hieronder een paar!
Transmissieproblemen komen vooral voor bij Rangers met automatische transmissies. In feite zal de motor vaak langer meegaan dan de transmissie. Transmissieproblemen treden meestal op zodra de Ranger-eigenaar de 200.000 mijl bereikt.
Zoals bij veel voertuigen kan roest een reëel probleem zijn; de Ranger is geen uitzondering. Roest kan de bekendheid van de vrachtwagen doen barsten, terwijl de waarde van de vrachtwagen drastisch daalt.
Veel Ranger-modellen hebben in het verleden problemen gehad met het activeren van de airbag tijdens en na een aanrijding of ongeval. Een aanrijding is inderdaad het worstcasescenario, maar we willen allemaal een veilige auto met een airbag die werkt, zelfs bij een worstcasescenario - correct?
Zowel de 4L- als de 3L V6-motoren hebben de neiging om het brandstofverbruik te verminderen. Zoals u heel goed weet, kan dit leiden tot veel dollars die worden besteed aan het archiveren van uw Ford Ranger.
Een van de eerste dingen waar u op wilt letten bij het kopen van uw gebruikte Ford Ranger, is roest. Controleer of die gebruikte Ranger ergens roest heeft. Roest op de Ranger kan de komende jaren voor grote problemen zorgen. Met uw Ranger en zijn roestige frame kunt u hoge reparatiekosten verwachten. U wilt dus de tijd nemen om de onderbuik van uw Ranger te controleren. Ziet u significante of ernstige roestschade? Dan wilt u misschien wegblijven van die gebruikte Ford Ranger.
Ten tweede wilt u uw gewenste gebruikte Ranger naar een gerenommeerde en gecertificeerde monteur brengen. U wilt dat uw monteur u op de hoogte stelt van eventuele problemen. Laat je monteur de Ranger starten. Hoe klinkt het? Welke "rode vlaggen" - indien aanwezig - bevinden zich onder de motorkap van de Ranger? Zijn er brandstofslangen die lekken? Ziet uw monteur scheuren of gaten in de tussenbak van de Ranger? Kijk eens naar de aandrijfassen. Zijn ze ingedeukt? Als je naar je gebruikte Ranger kijkt, wil je natuurlijk wel oppassen als de motor warm is. U wilt voorzichtig zijn bij het bekijken van een Ranger die al is gestart, zodra u aankomt om ernaar te kijken. U wilt er zeker van zijn dat uw gebruikte Ranger makkelijk te starten is.
Vergeet niet om uw monteur die motor te laten inspecteren. Zoek naar tekenen van trauma en problemen. U wilt natuurlijk geen gebruikte Ranger kopen met motorproblemen.
