Als je op zoek bent naar een artikel over hoe je er goed uitziet tijdens het rijden, kijk dan eens naar enkele clips van Vin Diesel die achter het stuur buigt. Als u echter op zoek bent naar advies over autodetaillering, bent u hier aan het juiste adres.
Om wat voor reden dan ook, het polijsten van blanke lak in auto's jaagt de altijd liefhebbende stront uit de amateur auto detailing enthousiasten. Zelfs de lichtere, "polijstende" kant van het proces kan voor sommigen intimiderend lijken, terwijl het dat eigenlijk niet zou moeten zijn.
In de auto-industrie wordt de term 'polijsten' vaak door elkaar gebruikt met het woord 'polijsten'. Bij de laatste van de twee moet echter een lakbeschermingsproduct of een beschadigde blanke lak worden verwijderd. Terwijl het polijstproces meer gaat over het verwijderen van resten van polijstpasta en het elimineren van zaken als swirl marks en oppervlaktewaas.
Maar polijsten gaat veel verder dan het toevoegen van een vleugje glans aan een verfbeurt of een chromen bumper. Er zijn meerdere technieken die kunnen worden gebruikt om het polijstproces te volbrengen, elk met hun eigen vorm van implementatie en resultaat.
Laten we dus onze grondbeginselen voor het polijsten van oppervlakken opfrissen, opnieuw onderzoeken welke delen van een voertuig het meeste baat hebben bij polijsten en letten op de secties die moeten worden vermeden. We zullen ook bespreken welke tools de beste resultaten opleveren, samen met een paar professionele tips om die vervaagde verf om te zetten in een rijke, glanzende visuele ervaring.
Polijsten kan worden gebruikt om een willekeurig aantal oppervlaktepolijstprocedures te beschrijven. Als een essentiële tweede stap in zowel het reparatie- als het oppervlaktebeschermingsproces, speelt polijsten een cruciale rol in de dagelijkse routine van elke autoschadeherstelbedrijf.
Maar hoewel polijsten synoniem blijft met glanzende oppervlakken, kan de procedure andere dingen bereiken, zoals:
Hoe dan ook, polijsten is vaak de laatste stap in het lakverzorgings-/reparatieproces en is over het algemeen een veel mildere procedure dan bijvoorbeeld lakcorrectie of kleien van auto-oppervlakken.
Hoewel beelden van hot rod-jongens die hun "loodsleeën" schrobben met microvezelwanten misschien in je opkomen als het woord "polijsten" wordt uitgesproken, is het proces zelf lang niet zo glamoureus als je zou denken. Polijsten van auto's wordt meestal geïmplementeerd wanneer reparatie- en vervangingsprocedures in orde zijn, waarbij de volgende twee scenario's de meest voorkomende zijn.
Het repareren van autolak vereist een groot aantal arbeidsintensieve stappen, waarbij polijsten en polijsten twee van de meest opvallende technieken zijn. Polijsten is de meer hardcore van de twee methoden, omdat het draait om het aanbrengen van een reeks polijst-/snijverbindingen op een geverfd oppervlak met een elektrisch gereedschap en een oppervlaktewiel. Hierdoor kan de lak of blanke lak geleidelijk worden verwijderd, zonder de onderliggende grondlak te beschadigen.
Zodra het polijsten is voltooid, begint het polijsten, waarbij een schone handdoek of pad wordt gebruikt om eventueel achtergebleven polijst-/snijmiddel te verwijderen. Dit reinigt niet alleen het vers gepolijste gebied als voorbereiding op het aanbrengen van verf of blanke lak, maar het helpt ook om eventuele schade die tijdens het polijsten is gemist, bloot te leggen.
Het verwijderen en repareren van oppervlaktekrassen, oxidatie of een aantal andere lakgerelateerde schade van het oppervlak van een voertuig is slechts een deel van het proces. Om ervoor te zorgen dat deze schade niet opnieuw optreedt, moet het aanbrengen van een lakbeschermingsmiddel worden uitgevoerd.
Met een nieuwe blanke lak kom je maar zo ver. Daarom brengen veel autobezitters en professionele autodetailers een oppervlaktebeschermingsproduct zoals een keramische coating op het voertuig aan nadat de lakcorrectiereparaties zijn voltooid. Polijsten wordt niet alleen gebruikt tussen correctie en bescherming, maar ook tijdens het aanbrengen van de keramische coating zelf, en met een goede reden.
Wanneer een oppervlaktebeschermend middel zoals een keramische coating op een geverfd oppervlak wordt aangebracht, hecht een enorme hoeveelheid van het product zich vast in wat het ook maar beschermt. Wat niet aan het oppervlak hecht, wordt restafval en moet worden verwijderd, en dat is precies waar de polijstfase in het spel komt.
Maar hoewel wrijven over een oppervlak met een schone microvezeldoek misschien niet zo moeilijk klinkt, is er veel ruimte voor fouten in de polijstfase. Als u de beschermer te snel verwijdert, vormt deze geen solide hechting/insluiting op de juiste manier, wat leidt tot een dunne dekking en mogelijk productfalen.
Polijst een keramische coating volledig te laat, en al die resterende media die op het oppervlak hebben gezeten, zullen bovenop de coating stollen. Dit resulteert in wat algemeen bekend staat als 'strepen', wat, in tegenstelling tot die dronken man die over het voetbalveld rent, niet zal leiden tot een hartelijke lachbui.
Aangezien het polijsten in wezen inhoudt dat u in de blanke lak van een auto moet snijden, is het van cruciaal belang om uw beperkingen te kennen. Bepaalde soorten lakschade, zoals de drie aan de rechterkant van de bovenstaande grafiek, zijn allemaal ingebed in de blanke lak zelf. Terwijl alles aan de linkerkant een stuk dieper loopt, indringende verf, primer en zelfs blank metaal.
Als de schade te diep is, kunt u de doe-het-zelf polijst- en lakcorrectiepolijstprocedures vergeten, omdat op dat moment een professionele reparatie moet worden uitgevoerd. Schuren tot aan de wortel van de schade is geen eenvoudige taak, omdat het meestal opnieuw aanbrengen van primer, verf, blanke lak en zelfs plamuur vereist. Dit gaat vaak gepaard met lange ronden van kleurschuren, voordat het laatste polijsten en polijsten kan beginnen.
Aan de positieve kant, als je het soort blanke lakschade hebt die aan de rechterkant van onze glorieus geïllustreerde infographic thuishoort, dan zijn er een paar manieren waarop je je blues kunt wegpoetsen.
Er valt iets te zeggen voor de oude betrouwbare elleboog-vet-en-een-bier-aanpak. Hoewel moderne technologie veel snellere polijst- en polijsttechnieken met zich mee heeft gebracht, zijn er tal van puristen die nog steeds zweren bij de benadering van handmatig polijsten. Ondanks de duidelijke fysieke en tijdvereisten, heeft het met de hand polijsten van een voertuig zijn voordelen, waarbij controle en aandacht voor detail de twee belangrijkste voordelen zijn.
Dus als u het rustig aan wilt doen en met de handpolijstmethode wilt beginnen, heeft u de volgende benodigdheden nodig:
Aan de meer extreme kant bevelen ervaren detailers en gevorderde doe-het-zelvers het gebruik van elektrische polijstmachines aan, omdat deze een veel efficiëntere ervaring bieden. Deze methode maakt gebruik van veel van dezelfde kernbenodigdheden als hierboven vermeld (polijstpads, snijmassa's en polijstpads) en bevestigt deze op een elektrisch gereedschap. De resultaten kunnen hetzelfde zijn, maar de tijd die eraan wordt besteed is veel minder belangrijk.
Er zijn drie soorten polijstproducten:pads, handdoeken en doeken. Alle drie de producten zijn gemaakt van schuim, katoen of microvezelmateriaal.
Hoewel schuimapplicators over het algemeen zijn gereserveerd voor het aanbrengen van dingen zoals snijpasta en was op voertuigoppervlakken, kunnen polijstproducten van katoen en microvezels worden gebruikt voor zowel aanbrengen als verwijderen.
Polijstpads: Een polijstkussen wordt gebruikt wanneer een hand- of elektrisch polijstwiel wordt geïmplementeerd en wordt via klittenband of banden aan het oppervlak van de schijf of het wiel bevestigd. Polijstpads zijn verkrijgbaar in de vorm van schuim, katoen en microvezel.
Poetsdoeken: Polijstdoeken zijn een in de hand te houden product met een smalle diameter, maar vrij lang. Bijna uitsluitend gemaakt van microvezel, zijn polijstdoeken een topper als het gaat om het verwijderen van lakbeschermingsproducten en snijmiddelen. Een schone microvezeldoek van deze graad vermindert niet alleen krassen en verwijdert hardnekkige resten, maar de aanzienlijke lengte maakt het polijsten van hoeken een fluitje van een cent.
Polijstdoek: Wanneer ze naast de machtige polijstdoek worden geplaatst, lijken polijstdoeken een inferieure optie. Maar laat je niet voor de gek houden door deze kleine vierkantjes. Ze zijn ideaal voor het polijsten van moeilijk bereikbare plekken waar een grotere handdoek te onhandig is, en zijn de perfecte oplossing voor iedereen die op zoek is naar een eenvoudige polijstoplossing.
Nu de les 101 is afgerond, is het nu tijd om enkele van de meer basale vragen over polijsten die we routinematig ontvangen, door te nemen.
Mensen vragen of ze de polijstfase kunnen overslaan. We vertellen ze dat dit een geweldig idee is, vooral als ze het uiterlijk van waardeloze blanke lak en onaantrekkelijke strepen op de nano-keramische coating leuk vinden.
Diezelfde individuen willen weten of ze moeten polijsten met microvezel, waarop we "NEE" antwoorden. Hoewel microvezel zeker zijn voordelen heeft, zijn er tal van producten voor het polijsten van schuim en katoen die ook buitengewoon goed werken. Daarom zeggen we dat ze wat onderzoek moeten doen, een paar recensies moeten lezen en bij twijfel altijd een professional om advies moeten vragen.
Tot slot, en misschien wel het allerbelangrijkste, raden we elke doe-het-zelver aan om de tijd te nemen en zijn werk vaak te inspecteren. Polijsten is bedoeld om een blanke lak op te ruimen en glans toe te voegen, NIET om de lagen verfbescherming aan te tasten. Het is de aftershave en lotion van de autowereld, en als het correct wordt gedaan, kan het het verschil betekenen tussen een mooie buitenkant en een ernstig verknoeid oppervlak.
