Waarom stopten Ford, Mercedes-Benz en Lexus met het gebruik van deze veiligheidsgordeltechnologie in nieuwe auto's? Wat was de reden dat deze merken de behoefte voelden om ze te creëren? We zullen die vragen beantwoorden en de crashtestgegevens bespreken die een veiligheidsfout in veel van dergelijke veiligheidsgordels achteraan aan het licht brachten. En tot slot bespreken we de controverses en de ontevredenheid van de klant die ten minste één fabrikant onder druk zette om ermee te stoppen.
Dit artikel beantwoordt veel van je vragen over opblaasbare veiligheidsgordels.
In 2009 kondigde Ford Motor Company een innovatieve nieuwe veiligheidstechnologie aan, 'opblaasbare veiligheidsgordels' genaamd, als optie voor zijn Ford Explorer 2011. Destijds werd het geprezen in de pers en won het zelfs de Breakthrough Product Award van het tijdschrift Popular Mechanics. Leidinggevenden van Ford zeiden dat de technologie "compatibel is met kinderzitjes en stoelverhogers en al populair is bij kopers van Explorer die ouders zijn." Ze merkten ook op dat de technologie "uitgebreid vallen en opstaan en gedurende meerdere jaren zou vergen om te bewijzen."
De opblaasbare veiligheidsgordels van Ford plaatsten een extra laag materiaal die kleine airbags langs de borst en taille omhulde om op te blazen tijdens een frontale botsing bij een botsing. Ford zegt dat het apparaat "krachten over de romp verdeelt om de kans op gordelgerelateerd letsel te beperken". De toename van het aantal verwondingen door veiligheidsgordels inspireerde de creatie van opblaasbare veiligheidsgordels.
LEES VERWANTE VERHALEN :Autozitjes voor kinderen - Aandachtspunten bij het kiezen van een nieuwe auto
Twee kenmerken kunnen u helpen een opblaasbare veiligheidsgordel achter te herkennen. Een daarvan is de dubbeldikke riem, die de kleine airbag aan de binnenkant verbergt. De andere is de afgeronde riemgesp met een unieke, solide metalen connector. Je ziet de woorden "Inflatable Belt" op de riem gestikt in Ford-voertuigen met de functie.
Kort nadat Ford dit nieuwe apparaat lanceerde, adopteerde Mercedes-Benz de technologie voor zijn S-Klasse. Later gebruikte Lexus opblaasbare veiligheidsgordels in de LFA-supercar van 2012 en voegde een zij-hoofdairbag aan de binnenkant van de banden toe. Over het algemeen beantwoordden deze springkussens aan een grotere bezorgdheid over gordelverwondingen op de achterbank tijdens een ongeval.
Het was niet zo dat de veiligheidsgordels achterin allemaal slecht waren, maar de technologie voor de veiligheidsgordels voor was in de loop der jaren aanzienlijk verbeterd. Een onderzoek naar de veiligheid van de achterbank door IIHS in 2019 wierp een licht op het ontbreken van spankrachtbegrenzers en gordelspanners in veel veiligheidsgordelsystemen achter. Deze gordels kunnen bij een botsing buik-, borst- of ruggengraatverwondingen veroorzaken bij kinderen en oudere volwassenen, afhankelijk van de kracht van de crash. En omdat de federale veiligheidsnormen ze niet vereisten, hebben niet alle autobedrijven ze geïnstalleerd.
Gordelspanners en spankrachtbegrenzers hebben eindelijk hun weg gevonden naar de meeste achterstoelen. Veel merken passen deze twee essentiële kenmerken sinds ongeveer 2008 toe op achterstoelen. Ze worden beschouwd als de meest effectieve technologie op het gebied van veiligheidsgordels. Nadat de gegevens van de IIHS-crashtest van 2019 naar buiten kwamen, voelden autofabrikanten meer druk om ze op alle zitposities op te nemen.
De gordelspanner spant de veiligheidsgordel wanneer de botsing plaatsvindt, waardoor de eerste voorwaartse beweging van de inzittende snel wordt beperkt.
Nadat de gordelspanner de inzittende bij de eerste crash heeft vastgedraaid, duwt de impact het lichaam abrupt naar voren. De lastbegrenzer laat dan wat nodig "geven" in de beperking toe. Lastbegrenzers maken de gordel voldoende los om de beschadiging van de veiligheidsgordel aan de schouder, nek en ribbenkast te minimaliseren.
OPMERKING :Deze producten helpen gordelblessures te voorkomen. Volgens de IIHS is het echter nog steeds veiliger voor kinderen om op de achterbank te rijden dan op de voorbank, zelfs zonder gordelspanners, spankrachtbegrenzers of opblaasbare veiligheidsgordels.
Na de lancering van Ford Explorer in 2011 begonnen de autostoeltjesfabrikanten rechtstreeks met consumenten te communiceren. Velen waarschuwden voor het gebruik van opblaasbare veiligheidsgordels bij hun autostoeltjes. Afgezien van de critici die een gebrek aan testen door NHTSA aanhalen, zouden veel autostoeltjes gewoon niet werken met opblaasbare veiligheidsgordels vanwege de dikte van de riemen.
Ford zegt dat het vóór de lancering van Explorer in 2011 crashtests heeft uitgevoerd op elk type autostoeltje met behulp van crashtestdummies op kindermaat van verschillende groottes. Maar de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) besloot om geen crashtests uit te voeren op alle opblaasbare veiligheidsgordels met elk (meer dan 249) autostoeltje. Door deze situatie was Ford afhankelijk van de meer dan 40 fabrikanten van autostoeltjes om individueel te beslissen of ze hun product zouden aanbevelen om veilig te zijn met opblaasbare veiligheidsgordels.
Uiteindelijk heeft Ford ervoor gekozen om de optie van opblaasbare veiligheidsgordels voor zijn 2020-modellen stop te zetten en in plaats daarvan gordelspanners en spankrachtbegrenzers op hun achterbank op te nemen.
De verkoop van gebruikte auto's voor 2021 kwam uit op 40,9 miljoen eenheden, vergeleken met de verkoop van nieuwe auto's op 14,9 miljoen voertuigen. Als u geïnteresseerd bent in het kopen van een gebruikte auto en van plan bent een autokinderzitje te gebruiken, vraagt u zich misschien af welke gebruikte auto opblaasbare gordels achterin heeft. De meeste van onderstaande voertuigen (samen met de genoemde modeljaren) hadden een optie voor deze opblaasbare veiligheidsgordels, wat betekent dat ze niet in elk model zitten. Voor Mercedes-Benz waren deze echter standaard bij de hieronder genoemde S-Klasse-modellen.
Volgens de blog van The Car Seat Lady is hier een lijst met gebruikte voertuigen die opblaasbare veiligheidsgordels aanboden (van nieuwer naar ouder):
| Modeljaren | Maak/model/stoelconfiguratie |
| 2018 - 2020 | Ford Expedition (7-seat) |
| 2018 - 2020 | Ford Expedition (8-seat) |
| 2018 - 2020 | Lincoln Navigator (8-seat) |
| 2018 - 2020 | Lincoln Navigator (7-seat) |
| 2017 - 2020 | Lincoln Continental zonder achterbankpakket (5-zits) |
| 2017 - 2020 | Lincoln Continental met achterbankpakket (5-zits) |
| 2016 - 2020 | Mercedes-Benz S-Klasse (4-zits) |
| 2015 - 2020 | Ford F-serie (F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, F-650 ) |
| 2015 - 2020 | Ford F-Series SuperCab (5-zits) |
| 2015 - 2020 | Ford F-Series SuperCab (6-zits) |
| 2015 - 2020 | Ford F-Series SuperCrew (6-seat) |
| 2015 - 2018 | Ford Edge |
| 2016 - 2018 | Lincoln MKX |
| 2013 - 2020 | Mercedes-Benz S-Klasse (5-zitter) |
| 2014 - 2019 | Ford Fusion |
| 2013 - 2019 | Lincoln MKZ |
| 2012 - 2019 | Ford Flex (7-zits) |
| 2012 - 2019 | Ford Flex (6-seat) |
| 2013-2018 | Lincoln MKT (6-seat) |
| 2013 - 2018 | Lincoln MKT (7-seat) |
| 2013 - 2018 | Lincoln MKT (5-seat) |
| 2011 - 2019 | Ford Explorer (7-seat) |
| 2011 - 2019 | Ford Explorer (6-seat) |
Alles is niet verloren als u een voertuig met opblaasbare veiligheidsgordels bezit en een klein kind heeft. Niet alle situaties vragen om het gebruik van veiligheidsgordels om een autokinderzitje te installeren. We hebben twee tijdelijke oplossingen gevonden om te overwegen.
1. Gebruik het LATCH-systeem in plaats van veiligheidsgordels U kunt het gebruik van veiligheidsgordels omzeilen als de LATCH-bevestiging (Lower Anchors and Tethers for Children) van uw voertuig aan de onderkant van uw achterbank in lijn ligt met uw autostoeltje. Fabrikanten die opblaasbare gordels bij hun kinderzitjes afraden, raden meestal aan om in plaats daarvan de LATCH te gebruiken als uw kind binnen het beperkte gewichtsbereik valt (meestal minder dan 50 pond).
Er zijn veel kinderzitjes op de markt die werken met opblaasbare veiligheidsgordels. Maar het is een goed idee om ze uit te proberen voordat je ze koopt. Zorg ervoor dat in de handleiding staat dat ze het product aanbevelen met opblaasbare veiligheidsgordels. Als uw stoel een "lockout"-functie heeft die de veiligheidsgordel stevig in de basis van het autostoeltje klemt, zal deze waarschijnlijk niet werken vanwege de dikte van de riem.
Sinds de eerste lancering staan opblaasbare veiligheidsgordels onder druk van de kinderautostoeltjesgemeenschap. In 2017 riep Ford Motor Company 117.000 Ford-vrachtwagens terug voor defecte opblaasbare veiligheidsgordels als gevolg van enkele ondermaatse bouten. Hoewel Ford contact heeft opgenomen met eigenaren met de terugroepactie om het probleem recht te zetten, verminderde verdere reputatieschade het vertrouwen van de consument in de technologie.
Dus als u een voertuig met opblaasbare veiligheidsgordels bezit of van plan bent te bezitten, doe dan uw huiswerk, lees de handleiding en beoordeel de situatie zorgvuldig - maar weet dat deze veiligheidsgordels niet inherent gevaarlijk zijn om te bezitten. En in een gebruikte auto kan het uw volwassen en oudere kinderen nog steeds beschermen tegen verwondingen door de veiligheidsgordel.
