Hoe zit het met dit startende bedrijf Lucid en zijn Air-sedan die de troon van de Tesla Model S bedreigt? Als uw antwoord is:"Welk nieuw bedrijf?" of "Wat is een Air-sedan?" Of zelfs:"Wat is een Model S?" Lees verder.
Tenzij je een passie hebt voor alles wat met auto's te maken heeft, of in ieder geval een passie voor elektrische voertuigen (EV's), zullen Lucid Motors en zijn Air sedan geen belletje doen rinkelen. Deze recente startup is momenteel echter de meest formidabele uitdaging voor het bewind van Tesla als de tophond in de strijd tegen luxe EV-sedans.
De Lucid Air, die vaak in dezelfde zin wordt uitgesproken, samen met de Model S en Porsche Taycan, spreekt tot de verbeelding van transportfuturisten en durfkapitalisten die op zoek zijn naar het volgende 'grootste ding'.
In die geest dachten we dat we een lijst met hoogtepunten zouden samenstellen van negen dingen die je moet weten over de Lucid Air.
De 2022 Lucid Air is een volledig elektrische luxe sedan. Vanaf nu is de Air het enige model van Lucid Motors. Lucid presenteert de Air in vier klassen:Pure, Touring, Grand Touring en Grand Touring Performance. Lucid bood wel een vijfde limited-run Dream Edition aan. De hele oplage van 2022 was echter uitverkocht.
De Air is ongeveer zo groot als de Tesla Model S en is een full-size sedan die plaats biedt aan vijf passagiers. Het basismodel heeft één elektromotor en achterwielaandrijving (RWD). De rest van de line-up wordt geleverd met twee motoren en vierwielaandrijving (AWD). Elke Air is inclusief drie jaar gratis opladen via het Electrify America-netwerk.
Atieva, het geesteskind van een paar voormalige Tesla-managers, dook in 2007 op in Silicon Valley. Aanvankelijk opgericht om power packs te ontwikkelen en op de markt te brengen aan externe voertuigproducenten, leverde Atieva batterijpakketten aan voertuigen variërend van motorfietsen tot bussen. In de komende zes jaar groeiden de betrouwbaarheid, het bereik en de efficiëntie van Atieva-batterijpakketten, evenals de ambities van het bedrijf. Tegen het einde van 2013 verschoof de focus van het produceren van batterijpakketten naar het ontwikkelen en engineeren van een platform om zijn kernbatterijsysteem te demonstreren. Met andere woorden, een EV bouwen.
Hoewel het ontwikkelen van de batterijpakketten de primaire missie van Atieva bleef, begon het management plannen uit te werken om van een leverancier van batterijpakketten over te stappen naar een EV-producent. Tegen die tijd had ook een andere Tesla-vluchteling, Peter Rawlinson, zich bij Atieva aangesloten. Hij was de hoofdingenieur voor de Model S. Atieva sloot de eerste fondsenwervingsronde af om een prototype te maken in 2014. De volgende 18 maanden breidde Atieva zijn gelederen uit met ontwerpers, software-experts en ingenieurs en begon ze met het bouwen van een prototype.
Ondertussen werd Atieva in oktober 2016 bij een reorganisatie Lucid Motors. Kort daarna onthulde de automaker zijn Air-prototype voor het eerst. Rawlinson, nu de CTO, zou in 2019 de leiding overnemen als CEO. Kort na de reorganisatie van 2016 stelde het bedrijf plannen op om een autofabriek in Arizona te bouwen. Het bedrijf kondigde eind 2020 de voltooiing van fase 1 van die fabriek aan. De eerste Lucid Air-modellen rolden in oktober 2021 van de lopende band.
De limited-run Air Dream Edition werd eind 2021 gelanceerd en was meteen uitverkocht. Momenteel zijn de enige beschikbare uitrustingsniveaus de Grand Touring en Grand Touring Performance. Hoewel u nu het instapmodel Pure of de volgende duurdere Touring-klasse kunt bestellen, levert Lucid ze pas in het vierde kwartaal van 2022.
Het bereik varieert afhankelijk van het uitrustingsniveau. De RWD Pure en de AWD Touring leveren tot 406 mijl op een volle batterij. Door meer dan 100 mijl aan maximaal bereik toe te voegen aan de Touring, kan de Grand Touring tot 516 mijl gaan - en claimt hij de eerste plaats op de lijst met de langste afstanden. Door te kiezen voor de Grand Touring Performance daalt de actieradius terug tot maximaal 446 mijl.
Voordat hij uit de Air-bestellijst verdween, was de Dream Edition de snelste onder de rangen. Met maximaal 1.111 pk kon hij in slechts 2,5 seconden van stilstand naar 60 mijl per uur gaan. De topsnelheid was 168 mijl per uur. De snelste eer gaat nu naar de 1.050 pk sterke Grand Touring Performance. De 0-60 sprint duurt ongeveer 2,6 seconden. Met 819 pk bereikt de Grand Touring vanuit stilstand in 3,0 seconden de 100 km/u. Lucid heeft geen 0-60-nummers gepubliceerd voor de Pure of Touring. De Pure genereert echter 480 pk, terwijl de Touring 620 pk levert. We betwijfelen of ze slackers zijn in de aanloop naar 60 mph.
De kosten voor het opladen van een Lucid Air zijn afhankelijk van veel factoren. Sommige experts schatten dat het $ 16,80 kost om een Air Grand Touring (de huidige topversie) op te laden met een batterijcapaciteit van 112 kWh.
Met 19-inch wielen verbruikt hij elektriciteit met een snelheid van 0,26 kWh per mijl. Dat aantal springt naar 0,28 kWh per mijl met 21-inch wielen. Op basis van een kostprijs van $ 0,15 per kWh, kost elke kilometer die u met een Air Grand Touring rijdt ongeveer $ 0,04.
Met een 350 kW DC-snellader kunt u in iets meer dan 31 minuten van 20% naar 80% opladen. Om van 0% naar 100% te komen, heb je 83 minuten nodig. Van 0% naar 100% gaan met een 240-volt systeem duurt ongeveer 13 uur.
Het goede nieuws is dat in de basisprijs van de Air drie jaar gratis opladen is inbegrepen bij elk 350 kW-laadstation van Electrify America.
Lucid levert momenteel de 2022 Grand Touring ($154.000) en de 2022 Grand Touring Performance ($179.000). U kunt de RWD Pure ($ 87.400), de AWD Pure ($ 92.900) en de Touring ($ 107.400) reserveren. Lucid schat dat de levering van de Pure en Touring tegen het einde van het jaar zal beginnen. Op het moment van schrijven komen Lucid Air-modellen in aanmerking voor een belastingvermindering van $ 7.500 van de overheid.
Als en wanneer de Air Pure beschikbaar is, zal hij goedkoper zijn dan het $ 104.990 basismodel S. Zelfs in zijn AWD-vorm zal de Pure $ 12.090 minder zijn dan het AWD-model S. Het bereik van deze basismodellen is in wezen hetzelfde - 406 mijl versus 405 mijl.
Als de Air Grand Touring wordt vergeleken met de Model S Plaid, is de Grand Touring duurder voor $ 154.000 dan de Model S Plaid voor $ 135.990. Met zijn maximale bereik van 516 mijl wint de Grand Touring de dag over het geschatte bereik van 348 mijl van de Model S Plaid. Wat de stuwkracht betreft, claimt de Model S een 0-60 tijd van 1,9 seconden, terwijl de Air Grand Touring dat sprintje in 3,0 seconden doet.
Wanneer u begint met winkelen voor een auto in het bereik van $ 100.000, hebben behoeften minder te maken met besluitvorming dan met wensen. De Air vertegenwoordigt het nieuwste, glanzende ding en past mooi in de levensstijl van degenen die de eerste moeten zijn met wat de nieuwste technologie ook is. Als geld niet of nauwelijks van belang is, is het volkomen logisch om in de rij te staan om de nieuwste luxe EV te bezitten. Met de lucht heb je ook het recht om op te scheppen over de langste actieradius van alle huidige EV's. Alleen jij kunt bepalen of dat voor jou $ 154.000 waard is.
