Honda is geen onbekende in kleine, zuinige stadsauto's. De originele Honda Civic uit 1972 was om die reden een groot succes in de Verenigde Staten. Maar de kronkelende, smalle wegen in Japan vol met voetgangers betekenen dat JDM-auto's vaak heel anders zijn. Honda City, voor het eerst onthuld in 1981, werd geleverd met een opvouwbare scooter voor meer mobiliteit.
Het klinkt vreemd, maar het was volkomen logisch om een scooter achterin de Honda City te proppen, althans in Japan. Parkeer uw stadsturbo een paar kilometer verderop en rijd vervolgens met uw Motocompo naar uw bestemming. Het scheelt een paar minuten van het dagelijkse woon-werkverkeer, zelfs als je er een beetje dom uitziet op een scooter door het verkeer te slingeren.
Laten we het eerst hebben over afwerkingen:er is de AA-trim voor uw typische Honda City, een VF-trim voor bestelwagens en dan de FA-trim, ook wel bekend als de Turbo II. De reguliere City haalde 67 pk uit zijn 1.2L inline viercilindermotor. Ondertussen propte de City Turbo II 108 pk in diezelfde motor, dankzij een extra intercooler.
De prestatiecijfers van de City Turbo II zijn naar de huidige maatstaven niet uitstekend, maar voor een auto die minder dan een ton woog, was 108 pk meer dan genoeg. 0-60 keer duurde ongeveer 8,4 seconden. En ongeacht de uitrusting, zou de City ruim 40 mpg kunnen halen in stop-and-go-verkeer. Met andere woorden, het was een uitstekende auto, nog beter gemaakt met de optionele Motocompo-scooter.
Ontworpen om achter in de Honda City te passen, vulde de Motocompo elke centimeter van de kleine kofferbak van de City. Zijn 50cc-motor produceerde 2,5 pk, wat Honda's kleine scooter een topsnelheid van 30 kilometer per uur opleverde. Dat vertaalt zich naar ongeveer 19 mph, wat sneller is dan stilstaand verkeer. En Honda beweerde dat de Motocompo 70 km/L haalde, of 164 mpg, wat betekende dat hij een bereik van ongeveer 95 mijl had dankzij zijn tank van een halve liter.
Er zijn echter een aantal nadelen aan de Motocompo. Om te beginnen woog het 99 pond, dus een magere man (zoals ikzelf) zou het waarschijnlijk niet in en uit de kofferbak kunnen krijgen. De eenvoud van Honda's scooter zorgde echter ook voor problemen.
Volgens Hemmings had de Motocompo een oliemeter en een aparte olietank. Dat, in combinatie met straatvuil en vet, zou het moeilijk en vuil maken om de Motocompo in de kofferbak van je Honda City te tillen. En dat doen in een pak klinkt niet erg aantrekkelijk.
Dus de meeste Japanse zakenmensen bleven bij de Honda City. Ze waren blij om een paar extra kilometers in het stadsverkeer te rijden dan om onder de smurrie te komen van hun scooter van 99 lb. Maar zowel de Honda City als de Motocompo ontwikkelden een cultstatus in de VS, ondanks dat het een JDM-product was.
Als je net op zoek bent naar de Motocompo, kunnen ze worden gekocht voor ongeveer $ 3.500, wat een uitstekende en unieke scooter is voor beginners. Maar als je het eenmaal aan de City hebt gekoppeld, wordt het duur.
Er zijn tal van websites, zoals The Import Guys, die uw JDM-autodromen waar kunnen maken. Maar houd er rekening mee dat de Honda City (vooral de Turbo II) en Motocompo iets nieuws hebben. In augustus 2020 verkocht Bring a Trailer bijvoorbeeld een Honda City Turbo II met Motocompo voor $ 25.000.
Maar als je in Thailand of Mexico woont, kun je vandaag nog een Honda City 2021 kopen. Nu aan zijn zevende generatie, start de Honda City met een 1.0L driecilindermotor die de auto in totaal 122 pk levert. De auto is veel groter dan de originele Honda City en levert zelfs meer vermogen dan de Honda City Turbo II met minder cilinderinhoud.
Maar in Mexico kun je hem ook hebben met een 1,5 liter viercilinder die 119 pk levert, evenals een handgeschakelde zesversnellingsbak. Nu kun je je voorstellen hoe moeilijk het is om specificaties te vinden voor een auto die alleen in Thailand/Mexico is, maar van wat ik kan verzamelen, haalt de 1.5L samen ongeveer 44 mpg.
Op voorwaarde dat deze nieuwe Honda City geen Motocompo heeft. Daarvoor zou je een andere Honda-fiets moeten kopen en achterin moeten proppen. Maar het is leuk om te weten dat deze JDM-auto op een bepaalde manier voortleeft, zelfs als de nieuwe Honda City niet zo eigenzinnig is.
