VW ID.3 eerste elektrische hot hatch

Als je van hot hatches houdt, herinner je je de Volkswagen ID.X conceptcar met vierwielaandrijving nog wel. Het debuteerde in mei. Nu gaat deze kleine hot hatch in productie als de Volkswagen ID.3 GTX. Er zijn al twee andere GTX-varianten aangekondigd.

De Volkswagen ID.3 GTX is de performance-versie van de volledig elektrische hot hatch

Volkswagen gaat de ID.4 GTX SUV en ID.5 GTX produceren. Dus deze prestatie-ID.3 GTX zal pittiger zijn, maar er is al bevestigd dat het niet zoiets zal zijn als de Golf R. Dat is jammer.

Wat het zal hebben, is een systeem met twee motoren met 295 pk. Het concept was gespecificeerd op 329 pk. Met de configuratie met twee motoren heeft de GTX waarschijnlijk dezelfde aandrijflijn als de ID.4 GTX SUV. Dus dat betekent 60 mph in minder dan zes seconden.

Kan er een Volkswagen ID.3 GTX-R zijn?

Maar omdat het niet de prestaties van het concept heeft, betekent dit niet dat dit de ID.3s-limiet is. Volkswagen kon nog een "R"-versie toveren. En Volkswagen kijkt meer dan een mogelijke voorganger van de Golf R.

Volkswagen CEO Ralf Brandstatter heeft de wens geuit om een ​​ID.3 cabriolet te zien. Hij vertelde Auto Express:"Er is nog geen beslissing genomen, maar we creëren het concept."

Volkswagen's CEO Ralf Brandstatter wil een ID.3-cabriolet

Brandstatter vervolgde:“Ik zou dolgraag een cabriolet willen hebben. Ik heb een elektrische cabriolet-concept gereden en het is zo cool om met de natuur naar buiten te gaan, maar je hoort niets - alleen de wind, de acceleratie en jij. Dat is een heel ander gevoel, het is echt fijn.”

Het nadeel van al dit nieuws is dat de VS geen ID.3-modellen zullen krijgen. Volkswagen zou een crossover-versie van de ID.3 ontwikkelen. Hij zal gebaseerd zijn op hetzelfde elektrische MEB-platform als de ID.3. Maar de hatchback zal onze kusten niet halen.

Is de ID.3 beschikbaar in de VS?

De eerste van de volledig elektrische ID-Volkswagens in de VS is de ID.4. Het is een iets grotere versie van de ID.3. Er moeten veel interne discussies zijn geweest die tot dit besluit hebben geleid. Maar vanuit ons externe perspectief is het logisch om een ​​EV op instapniveau te importeren die meer een voorouder is van de iconische Kever.

Voorlopig moeten we tevreden zijn met de ID.4 en ID.5, en nog meer met de GTX-uitvoeringen.