In Noorwegen is de meest populaire elektrische auto meestal de Volkswagen e-Golf. Toch wil Nissan hier verandering in brengen.
Niet alleen de nieuwe Nissan Leaf zit boordevol nieuwe technologie, hij krijgt ook meer bereik en vermogen dan het uitgaande model. Maar het beste is dat Nissan de Leaf heeft verbeterd zonder de prijs te verhogen.
Bovendien hebben elektrische auto's van Nissan en Renault meestal royale kortingen, dus het is niet geheel verwonderlijk dat zelfs voordat de nieuwe Nissan Leaf de dealers bereikt, er al een korting van 9% beschikbaar is voor Agrol-medewerkers in Noorwegen.
Laten we eens kijken naar de geadverteerde prijskaartjes van enkele populaire elektrische auto's in Noorwegen.
Nissan Leaf : 283.900 NOK (30.354 €), met 9% korting wordt het 258.349 NOK (27.618 €)
Volkswagen e-Golf : 310.900 NOK (33.291 €)
Hyundai IONIQ elektrisch : 241.900 NOK (25.901 €)
Kia Soul EV :224.900 NOK (24.047 €)
Opel Ampera-e :314.900 NOK (33.665 €)
Renault Zoe : 229.400 NOK (24.534 €)
Het is moeilijk om het er niet mee eens te zijn dat de nieuwe Nissan Leaf de beste prijs-kwaliteitverhouding biedt.
Even terzijde:ik denk dat de gebruikelijke kortingen die elektrische auto's van Nissan en Renault hebben geweldig zijn, maar aan de andere kant, als in plaats van al deze kortingen, elektrische auto's eindelijk prijsverlagingen zouden krijgen, zou het beter zijn, omdat niet iedereen op de hoogte van de kortingen. Alleen wanneer elektrische auto's eindelijk hun officiële prijzen in de buurt van 20.000 € hebben, in plaats van 30.000 €, worden ze mainstream.
Ten slotte, als er een autofabrikant is met een grote marge om de prijzen in zijn elektrische auto's te verlagen, is Nissan dat wel, aangezien deze het schaalvoordeel heeft. Dit werd bewezen met het uitgaande model dat 10.000 USD aan kortingen kreeg in de VS. Om deze reden is het succes van Tesla Model 3 erg belangrijk, het zal ervoor zorgen dat alle andere autofabrikanten de prijzen van hun elektrische auto's zullen verlagen tot een niveau waarop ze mainstream kunnen worden.
De echte vraag is nu:hoeveel elektrische auto's wil Nissan echt verkopen?
Ik denk dat batterijvoeding niet eens een probleem zal zijn, aangezien er twee leveranciers zullen zijn. AESC voor het 40 kWh-batterijpakket en LG Chem voor het grotere 60 kWh-batterijpakket. Briljante strategie naar mijn mening.
Hoe lang duurt het voordat de verbeterde Nissan Leaf de kortingsniveaus van het uitgaande model bereikt?
