De Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi zal het leiderschap op het gebied van elektrische mobiliteit terugwinnen. In het officiële Twitter-account van Nissan Electric kunnen we de volgende tweet zien:
Geweldige dingen zijn het wachten waard. De nieuwe #Nissan #LEAF. Binnenkort beschikbaar. pic.twitter.com/f35hp0hLAM
— Nissan Electric (@NissanElectric) 18 mei 2017
In december vorig jaar begon de Alliantie met het leveren van de verbeterde ZE 40-batterij voor de Renault Zoe, nu is het tijd om ons te concentreren op het verbeteren van de Nissan Leaf. Maar in tegenstelling tot de Renault Zoe die - afgezien van de grotere batterijcapaciteit en het verbeterde bereik - in wezen hetzelfde is gebleven, zal de nieuwe Nissan Leaf op veel manieren worden verbeterd (bijvoorbeeld ontwerp, efficiëntie, bereik, sneller opladen en veiligheidsvoorzieningen).
De evolutie van het bereik van de twee meest verkochte elektrische auto's van Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance is te zien in de onderstaande grafiek.
Lezing over Renault Zoe en zijn toekomst door Masato Origuchi
Deze grafiek werd in 2015 getoond tijdens een lezing door Masato Origuchi, EV Battery Development Group Leader bij Renault. Tot op heden is het zeer nauwkeurig gebleken 😉
Terwijl de meeste liefhebbers van elektrische auto's enthousiast zijn over een 60 kWh-batterijoptie voor de hoogste uitrusting, denk ik dat het veel belangrijker is om een nieuw instapmodel Leaf te leveren met een batterij van 40 kWh en een bereik van ongeveer 400 km (NEDC) dat niet 't kost niet meer dan de huidige generatie, die in dezelfde optimistische testcyclus maar 250 km actieradius haalt. Als we de massificatie van elektrische auto's willen zien, moeten we de prijzen verlagen. Het maakt niet uit hoe goed een elektrische auto is, als hij veel duurder is dan de auto's die de meerderheid van de bevolking koopt.
De waarheid is dat de capaciteit van de nieuwe Leaf-batterij op instapniveau aanmerkelijk kleiner kan zijn dan 40 kWh als we kijken naar de laatste twee puzzelstukjes...
Ten eerste onthult de nieuwe Eaton Nissan xStorage dat als Nissan dezelfde batterijcellen gebruikt in de nieuwe Leaf die ze gebruiken voor de xStorage, de batterijcapaciteit van de Leaf 37,44 kWh zal zijn, of 38,4 kWh volgens Nissan-normen...
Onthoud dat de Nissan Leaf-batterij 48 batterijcelmodules heeft, terwijl de Eaton Nissan xStorage er slechts 12 heeft, wat 4 keer minder is. De wiskunde hier is heel eenvoudig:9,6 kWh x 4 =38,4 kWh
Eaton Nissan xStorage technisch overzicht
Het tweede stukje van de puzzel is de Alliance Global Director van EV en HEV Engineering Division van Nissan, het recente interview van Kazuo Yajima.
Nissan Leaf-reeksevolutie in Japanse JC08-cyclus
Naar mijn mening zou een 38,4 kWh-batterij in de instapversie heel acceptabel zijn, maar alleen als Nissan de efficiëntie van de Leaf verbetert tot niveaus die dicht bij de Hyundai IONIQ Electric liggen. Het is moeilijk maar niet onmogelijk, we zullen zien...
Al met al ben ik zeer optimistisch dat Nissan in 2017 met de nieuwe generatie Leaf een elektrische auto met de beste prijs-kwaliteitverhouding zal leveren en de norm zal stellen voor betaalbare elektrische auto's. Wat denk je?
