Momenteel domineren Chinese autofabrikanten de markt voor elektrische bussen met hun kobaltvrije LFP-batterijen. Pas nu lanceert de Koreaanse autofabrikant Hyundai zijn eerste elektrische minibus.
Laten we het persbericht eens bekijken.
29 juni 2020 – Hyundai Motor Company heeft de County Electric voor de Koreaanse markt geïntroduceerd, de eerste elektrische minibus van het bedrijf.
De bus is een zuinig, milieuvriendelijk, veilig en handig alternatief voor bussen op diesel.
De 7.710 mm lange County Electric is uitgerust met een zeer efficiënte en krachtige 128 kWh lithium-ion-polymeerbatterij die een bereik van 250 km biedt op een volledige lading. Hyundai Motor zal de bus aanbieden in configuraties met 15 tot 33 zitplaatsen.
De 128 kWh-batterij kan in 72 minuten volledig worden opgeladen met behulp van een standaard Combo 1 DC-systeem (gebaseerd op 150 kW opladen), wat bijdraagt aan de betrouwbaarheid. De bus kan worden opgeladen via een huishoudelijk stopcontact van 220V, wat 17 uur duurt; een 220V-oplader wordt als optie meegeleverd.
Country Electric is niet alleen zuinig en milieuvriendelijk, maar ook krachtig. Binnen het bereik van 50 tot 80 km/u biedt Country Electric een 30 procent snellere acceleratie in vergelijking met dieselmodellen. Bovendien is de bus uitgerust met een elektronisch geregeld, lucht-over-hydraulisch (AOH) remsysteem met robuustere remschijven om het toegenomen voertuiggewicht door de batterij aan te kunnen.
Hyundai Motor rustte de bus uit met de nieuwste veiligheidstechnologieën om ongevallen bij het in- en uitstappen te voorkomen. Verschillende sensoren in de buurt van de middelste deur, waaronder een ultrasone sensor, voorkomen dat de deur sluit terwijl de passagier in- en uitstapt. De sensoren activeren ook een alarm wanneer een lichaamsdeel tussen de deur komt te zitten en openen de deur automatisch om letsel te voorkomen. De ultrasone sensor is ook verbonden met het acceleratiepedaal van de bus, waardoor de bus niet vooruit kan rijden vanaf een halte wanneer er beweging van een passagier wordt gedetecteerd. County Electric wordt ook geleverd met een virtueel motorgeluidssysteem en parkeerhulpsysteem achter om voetgangers te waarschuwen en ongevallen te voorkomen.
De bus is verkrijgbaar met een dubbele nooddeur aan de achterkant, stoelen met een 220 mm hogere rugleuning en een nieuw veiligheidsgordelsysteem dat de buikdruk kan verminderen tijdens een noodstop. Door de dieselmotor te verwisselen voor een elektromotor ontstaat er meer ruimte, waardoor passagiers gemakkelijker in en uit de bus kunnen stappen.
Er is geen informatie over wie de batterijcellen levert, maar het zou LG Chem moeten zijn.
Batterijfuncties
Rem- en stabiliteitsfuncties
Gemaksfuncties
Stuurwiel met verschillende functieknoppen in het stuur en een slimme sleutel om te starten een knop waarmee u op afstand kunt starten
Hoe dan ook, hoewel ik begrijp dat deze bedrijfsvoertuigen flexibele prijzen hebben die afhankelijk zijn van de bestelde hoeveelheid, vind ik dat autofabrikanten transparanter moeten zijn en op zijn minst vanafprijzen moeten adverteren.
Als we wisten hoeveel deze elektrische voertuigen werkelijk kosten, zouden we ze kunnen vergelijken met dieselauto's en er meer bewustzijn rond creëren. Dan kunnen mensen contact opnemen met lokale politici of bedrijven en gegevens hebben om hun beweringen te staven wanneer ze aandringen op elektrische voertuigen.
Ik zie deze kleine elektrische busjes niet alleen interessant voor het reguliere openbaar vervoer, maar ook om kleine groepen zoals verenigingen of clubs te vervoeren.
