In 2010 heeft de Environmental Protection Agency (EPA) van de Verenigde Staten opdracht gegeven dat alle nieuwe voertuigen aangedreven door dieselmotoren moeten worden uitgerust met selectieve katalytische reductie (SCR). Het SCR-proces maakt gebruik van dieseluitlaatvloeistof, ook wel bekend als DEF, om verontreinigende stoffen uit de uitlaatgassen van dieselmotoren te verwijderen. Geruchten dat DEF urine bevat, zogenaamd verzameld van koeien of vleermuizen, doen al jaren de ronde. Wij van MotorBiscuit hebben het record rechtgezet in 2019. Een recent artikel over dieselemulgatoren in Science Direct zal echter waarschijnlijk leiden tot een heropleving van het gerucht dat dierlijke urine en dieselmotoren met elkaar in verband brengt.
De geruchten dat DEF dierlijke urine bevat, houden waarschijnlijk verband met het feit dat DEF een chemische stof bevat die ureum wordt genoemd. Ureum is inderdaad een van nature voorkomende verbinding die bij veel dieren in de urine terechtkomt. Dus het spreekt vanzelf dat urine aanwezig kan zijn in DEF die commercieel wordt verkocht, toch? Het is echter belangrijk om te onthouden dat ureum een essentieel onderdeel is van DEF en dat DEF cruciaal is voor het SCR-proces.
Het korte antwoord is nee. In de handel verkrijgbaar DEF bevat geen dierlijke urine. Althans niet op het moment van dit rapport. Dieseluitlaatvloeistof die in winkels en bij semi-vrachtwagenpompen bij vrachtwagenstops in de VS wordt verkocht, bevat geen ureum dat afkomstig is van koeien, vleermuizen of de urine van andere dieren, en voor alle duidelijkheid:dieselbezitters mogen in geen geval in hun DEF-tanks urineren . Dieseluitlaatvloeistof bevat echter een zeer geraffineerd synthetisch ureum van landbouwkwaliteit, het type dat veel wordt gebruikt in meststoffen. Meststoffen worden gebruikt om maïs te verbouwen dat wordt gebruikt om een andere brandstofgerelateerde controverse te veroorzaken die naamloos zal blijven.
Hoewel het waar is dat DEF een extra vloeistof is die moet worden gekocht en nog een andere vloeistof die moet worden gecontroleerd en onderhouden, is het voordeel dat het uw dieselmotor efficiënter maakt. Volgens Specialty Fuel Services kan DEF de brandstofefficiëntie tot 5 procent verbeteren en wordt het doorgaans verbruikt met een snelheid van 2-4 procent van de brandstof. Het gebeurt niet vaak dat iets goeds doen voor het milieu zichzelf bijna terugbetaalt.
In de strijd om de vervuiling te beteugelen, nemen staten zoals Californië echter een harde houding aan tegen dieselmotoren en de uitstoot in uitlaatgassen van dieselmotoren. In feite verbiedt een Californisch mandaat de verkoop van elk nieuw voertuig dat in staat is om tegen 2024 uitlaatgassen in de staat te produceren. Dus neem genoegen met dieselfans; dit kan een hobbelige rit zijn.
Dieseluitlaatvloeistof wordt gebruikt in het SCR-proces om de uitstoot van roet, koolstof, stikstofoxiden en koolwaterstoffen in dieseluitlaatgassen te verminderen. Zonder SCR en DEF zouden moderne dieselvoertuigen een grotere ecologische voetafdruk hebben dan nodig is, waardoor de luchtkwaliteit afneemt en de vervuiling in het algemeen toeneemt. Bovendien zou het SCR-proces zonder DEF leiden tot oververhitting van componenten en/of ernstige motorschade.
Dieseluitlaatvloeistof is meestal gedeïoniseerd water, maar er is een kleine hoeveelheid ureum aanwezig, die vaak wordt aangezien voor urine. Ureum is een belangrijk onderdeel van DEF. Het proces wordt gedetailleerd beschreven op CNET, maar de korte versie is dat nadat de uitlaat van een dieselmotor door een roetfilter is gegaan om roet en as te verwijderen, vloeibare DEF in de uitlaatstroom wordt gespoten. Wanneer het hete uitlaatgas- en ureummengsel door de katalysator stroomt, vindt er een chemische reactie plaats tussen het stikstofmonoxide en stikstofdioxide in dieseluitlaatgassen, ureum en de metaalverbindingen in de katalysator. Deze chemische reactie reduceert de uitlaatgassen tot zuivere stikstof en water, beide van nature voorkomende verbindingen die tot nu toe geen bedreiging vormen voor het milieu.
