Je hebt waarschijnlijk veel nieuws gezien over de zelfrijdende functie van Tesla. Autopilot is echter de meest populaire semi-autonome functie. Het wordt vaak verward met de volledige zelfrijdende functie van Tesla. De eerste is een geavanceerde vorm van cruisecontrol waarbij je je handen aan het stuur moet hebben, terwijl de laatste precies is wat het zegt dat het is:volledig zelfrijdend. Hoewel Autopilot en de Full-Self-Driving-functie bekend zijn, hebben andere autofabrikanten hun eigen zelfrijdende en vergelijkbare functies gelanceerd die Tesla een run voor zijn geld geven.
Toch zal de Autopilot, gekoppeld aan de mega-populaire Tesla-voertuigen, het gesprek waarschijnlijk nog enige tijd aandrijven. De functie maakt gebruik van meerdere camera's en infraroodsensoren, samen met radar en een boordcomputer om hem te helpen accelereren, remmen en sturen in zijn rijstrook, evenals automatische rijstrookwisselingen in langzaam rijdend snelwegverkeer. Het kan in de stad of op de snelweg werken, optimaal werken op wegen met duidelijk geverfde rijstroken en een alerte bestuurder aan het stuur, klaar om te controleren als er iets misgaat.
Critici en consumenten prezen Autopilot om hoe effectief het kan zijn onder de juiste omstandigheden. Maar de functie is niet zonder enige controverse. Het idee van semi-autonome en volledig autonome auto's genereert verschillende ethische en juridische problemen, waarvan het leeuwendeel niet is uitgewerkt door wetgevers en rechtbanken. En de lancering van Autopilot is niet vlekkeloos verlopen.
Volgens Reuters heeft de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 12 ongevallen met Autopilot geïdentificeerd en een onderzoek geopend. De meeste van deze incidenten vonden plaats in het donker, waardoor de werkzaamheid van de functie bij weinig licht in twijfel werd getrokken. De NHTSA-sonde heeft betrekking op 765000 Tesla's die tussen 2014 en 2021 zijn geproduceerd en heeft het bedrijf tot 22 oktober de tijd gegeven om vragen over deze incidenten te beantwoorden.
Onze eerste beoordeling van @Ford #BlueCruise - het werkt zoals geadverteerd, zonder twijfel:https://t.co/D8rb1zN0KZ pic.twitter.com/GDglmt3tle
— Autoblog (@therealautoblog) 5 augustus 2021
Ondanks zijn vooruitgang en buzz, is de Autopilot verre van het enige spel in de stad. De GM Super Cruise-functie maakt bijvoorbeeld langdurig handsfree reizen op snelwegen mogelijk. Het gebruikt ook een infraroodcamera in het voertuig om te bepalen of een bestuurder voldoende op de weg let. Ford's Blue Cruise werkt op dezelfde manier, hoewel het bijzonder slecht presteert op gebogen wegen. Het systeem kan echter voor de gek gehouden worden zodat het volledig inschakelt en werkt zonder dat er iemand op de bestuurdersstoel zit.
Dit is precies het soort kwetsbaarheid dat autofabrikanten proberen te vermijden, aangezien zelfs de meest ambitieuze auto-CEO weet dat deze systemen niet onfeilbaar zijn. Maar in een recent Car and Driver-stuk over de zelfrijdende systemen van Tesla, kan elk systeem dat ze hebben getest, voor de gek worden gehouden zonder een bestuurder. Het tijdschrift testte systemen in verschillende nieuwe voertuigen. De systemen van BMW, Cadillac en Mercedes gingen om met onoplettendheid en opzettelijk misbruik van de beste van deze systemen.
En van de geteste systemen komt de Super Cruise van GM het dichtst in de buurt van het handsfree bereik van Autopilot. Het werkt goed op in kaart gebrachte snelwegen, maar GM heeft plannen om ervoor te zorgen dat het goed werkt in 95 procent van de rijsituaties, volgens Car and Driver. Je zou de adaptieve cruisecontrol moeten gebruiken om deze functie na te bootsen met de andere 17 geteste voertuigen, en de meeste stopten onmiddellijk of na een waarschuwing.
#AWANInews Ik heb net 8 uur gereden op Tesla Autopilot en overleefde https ://t.co/mWnJq2PpC1 pic.twitter.com/uw3kX3uKEY
— ??Astro AWANI?? (@501Awani) 14 augustus 2016
Tesla-voertuigen bevatten een functie voor volledig zelfrijden die momenteel in bètatests wordt uitgevoerd. Volgens CNN zijn er het afgelopen jaar een paar duizend chauffeurs bij de test betrokken geweest. Het staat ook open voor chauffeurs die $ 10.000 extra hebben betaald voor de functie Volledig zelfrijden en die door het bedrijf zijn gescreend op hun rijgedrag.
Sinds 2016 heeft Tesla elk nieuw geproduceerd voertuig uitgerust met de hardware die nodig is om de volledige zelfrijdende modus uit te voeren. De functie kan via een draadloze update aan geïnteresseerde kopers worden geleverd wanneer deze algemeen beschikbaar is. En, volgens CNN, hoewel degenen die de technologie bètatesten, hebben opgemerkt dat hoewel het redelijk goed werkt, het regelmatig handmatig moet worden ingegrepen om crashes te voorkomen. Sommige critici hebben de functie aangevallen wegens misleidende marketing, omdat er wordt beweerd dat een bestuurder niet veilig in een Tesla kan slapen terwijl deze functie is ingeschakeld.
Dat maakt al jaren deel uit van Musks visie, zoals hij schetste in een TED Talk uit 2017. Volgens hem voldoet de Full Self-Driving-functie niet aan die hoge standaard. En hoewel Autopilot en Full Self-Driving niet aan deze ambities voldoen, is het niet moeilijk om toekomstige versies van Tesla's voertuigen te zien voldoen aan de volledige belofte van Musk's ambitie, evenals die van de populaire verbeelding.
