Of u nu een nieuwe of gebruikte auto koopt, het is belangrijk om aandacht te besteden aan de veiligheidsvoorzieningen die deze te bieden heeft. Typisch, de nieuwere auto, hoe meer veiligheidsvoorzieningen hij heeft, aangezien de technologie het afgelopen decennium een lange weg heeft afgelegd. Natuurlijk worden er nog wat oudere veiligheidsvoorzieningen gebruikt, maar automatische gordels vind je tegenwoordig op geen enkele auto meer. Hier is een lijst van enkele van de standaard en optionele veiligheidsvoorzieningen die u op de meeste recente auto's die u momenteel kunt kopen, zult aantreffen.
Airbags zijn tegenwoordig de ultieme veiligheidsvoorziening in elke auto, maar ze werden pas in 1999 verplicht, meldt Kelley Blue Book. De meeste auto's, vrachtwagens en SUV's gebruiken tegenwoordig zes airbags, maar sommige merken (zoals Toyota's) hebben standaard 10 airbags. Volgens de IIHS kunnen airbags het aantal dodelijke slachtoffers van bestuurders met 29% verminderen bij frontale botsingen en met 32% voor passagiers op de voorstoelen van 13 jaar en ouder.
Airbags voorkomen dat de bestuurder en passagier tegen het stuur of het dashboard botsen door in ongeveer 0,04 seconden op te blazen wanneer een crash wordt gedetecteerd door sensoren aan de voorkant van het voertuig.
Voordat het verplichte gebruik van antiblokkeerremmen (ABS) in 2000 begon, werden sommige auto's niet meegeleverd. In die auto's zouden bestuurders bij een noodstop moeten remmen, zodat de remmen niet zouden blokkeren en de auto uit de weg kon worden gestuurd. De remmen van een auto blokkeren wanneer de bestuurder de remmen plotseling op de grond duwt, waardoor de auto kan gaan glijden omdat de wielen niet meer draaien.
Antiblokkeerremsystemen maken echter gebruik van sensoren aan het stuur die de snelheid, grip en andere belangrijke gegevens van de auto bewaken en doorgeven aan de computer van de auto. Bij een noodstop pompt het systeem elektronisch de remmen om de auto sneller te laten stoppen en de bestuurder in staat te stellen de auto uit de gevarenzone te sturen. Natuurlijk zijn de basisregels van de natuurkunde nog steeds van toepassing en het kan zijn dat uw auto niet volledig op tijd stopt, maar het antiblokkeersysteem helpt de schade door een botsing te verminderen of zelfs te voorkomen.
De achteruitrijcamera wordt soms een achteruitkijkcamera genoemd. In beide gevallen bevindt deze kleine camera zich meestal aan de achterkant van het voertuig op een van de onderste sierstukken of net boven de kentekenplaat. Deze camera is ontworpen om in te schakelen wanneer u de auto in "achteruit" zet en het camerabeeld wordt vervolgens weergegeven op het infotainmentscherm van de auto of in de achteruitkijkspiegel.
De achteruitkijkcamera is vanaf 2018 verplicht in alle personenauto's, vrachtwagens en SUV's. Het belangrijkste doel hiervan is om een zicht achter de auto te tonen, zodat de bestuurder wordt geïnformeerd over auto's, objecten of voetgangers wanneer achteruit wordt gereden. .
Opmerking:een achteruitkijkcamera is geen vervanging voor het controleren van uw omgeving voordat u achteruitrijdt, dus vergeet niet om altijd eerst te controleren!
Veiligheidsgordels, ook wel 'veiligheidsgordels' genoemd, werden in 1968 verplicht gesteld. NHTSA meldt dat het dragen van een veiligheidsgordel het aantal dodelijke verwondingen bij een ongeval kan halveren. Gelukkig heeft elke stoel in elke momenteel een van deze. Vergeet niet om altijd je gordel om te doen!
Het LATCH-systeem, ook wel bekend als het “lower anchors and tethers for children”-systeem, werd in 2002 verplicht gesteld voor alle personenauto's. Dit systeem maakt gebruik van een onderste balk die in het zitkussen is ingebouwd en die clips verankert die in de bodem van het kinderzitje worden geïnstalleerd. De koorden die zich aan de bovenkant van het kinderzitje bevinden, klikken vervolgens vast in de verankeringen die in de rugleuning van de auto zijn ingebouwd.
Een bandenspanningsmeter is een sensor in elk wiel die de luchtdruk bewaakt en de bestuurder waarschuwt wanneer deze laag is. De waarschuwing wordt weergegeven op het instrumentenpaneel en wordt automatisch gereset wanneer de bandenspanning tot het standaardniveau wordt verhoogd. Hoewel sommige monitoren handmatig moeten worden gereset.
Een tractiecontrolesysteem handhaaft de tractie tussen de aangedreven wielen van de auto en de grond eronder. KBB merkt op dat het systeem gebruik maakt van het ABS-systeem van de auto om het vermogen naar een bepaald aandrijfwiel te beperken als het sneller draait dan de andere wielen. Door deze vermindering van het vermogen kan de auto weer grip krijgen.
Veel nieuwe auto's worden tegenwoordig standaard geleverd met een reeks rijhulpfuncties. Deze functies omvatten adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent, rijstrookdetectie en een waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Als je meer wilt lezen over deze systemen, bekijk dan onze uitleg over rijhulpfuncties.
Hoewel u misschien niet aan de veiligheidssystemen van een auto denkt wanneer u gaat winkelen, is het belangrijk om de meest voorkomende functies te kennen en te weten hoe ze werken. Dus de volgende keer dat u merkt dat u een auto uitcheckt, moet u controleren of deze over deze veiligheidsvoorzieningen beschikt, want u weet maar nooit, een ervan kan uiteindelijk een leven redden.
