We weten allemaal wat de auto-accu doet.
Maar wist u dat er acht verschillende soorten batterijen zijn — elk met zijn eigen specifieke voor- en nadelen?
In dit artikel bespreken we de verschillende typen autobatterijen die er zijn en behandelen we ook enkele veelgestelde vragen over autobatterijen, waaronder een eenvoudige oplossing voor batterijproblemen.
Laten we die motor starten.
De autobatterij is een oplaadbare batterij die wordt gebruikt om een voertuig te starten. Het primaire doel is om een spanning naar de starter te sturen, die de vonk voor de verbrandingsmotor levert. Het voedt ook de elektrische componenten van de auto, zoals uw koplampen, ruitenwissers en radio.
Naarmate auto-ontwerpen evolueerden, en ook het ontwerp van de voertuigaccu:
Het ontwerp van de automatische batterij hangt af van de batterijtechnologie die door batterijfabrikanten wordt gebruikt.
De meeste auto's met een verbrandingsmotor gebruik een loodzuuraccu.
Deze kunnen over het algemeen worden ingedeeld in:
Een hybride of elektrische auto , aan de andere kant, gebruikt gewoonlijk een lithium-ionbatterij. Ze kunnen echter een extra loodzuuraccu hebben als secundaire opslag.
Nu we de basis van het ontwerp van autobatterijen kennen, gaan we de 8 meest voorkomende typen autobatterijen doornemen:
Voordat we ingaan op de verschillende typen, is het belangrijk op te merken waarom er zijn in de eerste plaats zoveel soorten.
Het komt grotendeels door macht.
Vergeet niet dat moderne auto's verschillende vermogensbehoeften hebben.
Als zodanig verschillen autobatterijen ook om aan die behoeften te voldoen.
Laten we nu eens kijken naar de 8 meest voorkomende typen auto-accu's die momenteel beschikbaar zijn:
De overstroomde loodzuuraccu is het oudste type autoaccu en is heel gewoon en betaalbaar. Het wordt ook wel de SLI-batterij genoemd, wat staat voor "Starting, Lighting, Ignition".
De overstroomde batterij is een natte cel batterij. Het is meestal gemaakt van 6 cellen met een vloeibare elektrolytoplossing van zwavelzuur en water en levert een spanning van 12,6V bij volledige lading .
Het is een betrouwbare accu voor het starten van motoren en levert voldoende elektrische energie om standaard voertuigaccessoires van stroom te voorzien. De elektrolytoplossing moet echter periodiek worden aangevuld , en het moet verticaal worden geïnstalleerd om morsen te voorkomen.
Deze natte celbatterij ervaart ook een aanzienlijke vermindering van de levensduur van de batterij als het wordt ontladen tot minder dan 50% van de ontladingsdiepte (DoD).
Dit batterijtype is ontworpen als een verbetering ten opzichte van de natte batterijtechnologie. Het is nog steeds een loodzuurbatterij met een elektrolytoplossing, maar gebruikt lood-calcium-zilverplaten in plaats van de lood-antimoonplaten in de conventionele batterij.
Het is meestal verzegeld en onderhoudsvrij.
De zilveren calciumbatterij is beter bestand tegen corrosie en veerkrachtiger bij hoge temperaturen , dus het heeft een langere levensduur in warmere klimaten.
De zilveren calciumbatterij heeft echter een hogere laadspanning nodig en kan snel verslechteren door sulfatering (schade aan batterijplaten).
De EFB-batterij is een geoptimaliseerde, krachtigere natte celbatterij. Het maakt gebruik van een vloeibare elektrolytoplossing, maar het is een verzegelde batterij , ontworpen om tweemaal het uithoudingsvermogen van de fiets op zich te nemen.
De EFB-batterij kan ongeveer 85.000 motorkrukken leveren vergeleken met de 30.000 conventionele natte batterijen. Het werd geïntroduceerd als een lagere optie voor de AGM-batterij voor duurzaamheid en prestaties, vaak gebruikt in auto's met eenvoudige start-stop-technologie.
Gelcelbatterijen zijn ontwikkeld als een niet-morsbare versie van een overstroomde batterij . Ze zijn een type VRLA-batterij en staan ook bekend als droge celbatterijen .
De gelbatterij is vergelijkbaar met een overstroomde batterij, maar calcium vervangt het antimoon in de loden platen en silica wordt toegevoegd aan de elektrolytoplossing , verandert het in een gel. Het heeft een langere levensduur en is beter bestand tegen trillingen en schokken.
Je kunt de gelbatterij nog steeds op de markt vinden, maar de vooruitgang in AGM-batterijen heeft de toepassing ervan beperkt.
De AGM-batterij is een VRLA-batterij die is ontworpen om de hogere vraag naar elektrische energie in moderne voertuigen te ondersteunen. Het is vergelijkbaar met een natte celbatterij, maar een glasvezelscheider (een "glasmat") absorbeert de elektrolytoplossing en houdt het op zijn plaats.
Dit type batterij presteert beter dan zijn tegenhangers met overstroomde cellen en gelcellen.
Hij kan tot 5 keer sneller opladen en een 3 keer langere levensduur hebben dan een conventionele batterij . Het kan ook teruglopen tot 80% van zijn DoD.
De AGM-accu is ideaal voor voertuigen met automatische start-stop-applicaties en met terugwinning van remenergie. Het kan echter 40-100% procent meer kosten dan conventionele batterijen.
De deep cycle-accu is een soort loodzuuraccu en kan worden overstroomd of verzegeld. Het gebruikt een dikkere batterijplaat in zijn cellen en heeft een dichter actief materiaal .
Het deep-cycle batterijtype is ontworpen voor duurzaam vermogen met een lager stroomverbruik gedurende langere perioden . Het is beter geschikt voor recreatievoertuigen, golfkarretjes en zeevoertuigen — daarom wordt het ook wel een scheepsaccu genoemd.
U vindt de lithium-ionbatterij vaak in een hybride of elektrisch voertuig (EV) . De Li Ion-batterij kan meer energie verbruiken en heeft snellere oplaadtijden . Het is ook lichter dan conventionele batterijen, wat essentieel is voor de elektrische auto. Minder gewicht betekent meer reisafstand op één lading.
Hoewel een lithium-ionbatterijpakket veel meer kost dan loodzuurbatterijen, gaan ze langer mee. De meeste fabrikanten geven 5 tot 8 jaar garantie op hun lithium EV-batterijen, maar ze zullen naar verwachting tussen 10-20 jaar meegaan .
Lithium-ionbatterijonderdelen zijn recyclebaar , wat een ander voordeel is, waardoor het een goede optie is voor milieubewuste mensen.
De NiMH-batterij (nikkelmetaalhydride) wordt vaak gebruikt in hybride voertuigen, maar is succesvol in sommige elektrische auto's. Deze hybride accu heeft een langere levensduur dan de lithium-ion- of loodzuuraccu.
Ze hebben echter een hoge zelfontlading, zijn duur en genereren veel warmte bij hoge temperaturen . Dit is de reden waarom de NiMH-batterij minder effectief is voor de oplaadbare elektrische auto en gericht is op hybride auto's.
Nu we enkele veelvoorkomende typen autobatterijen hebben behandeld, gaan we enkele veelgestelde vragen doornemen.
Hier zijn enkele antwoorden op vragen over auto-accu's die u mogelijk heeft.
Ja, dat doen ze.
Het is essentieel om de juiste batterijmaat te hebben om ervoor te zorgen dat deze stevig in uw autocompartiment wordt gemonteerd en voldoende stroom levert. Als u de verkeerde maat gebruikt of een met aansluitingen in de verkeerde positie, kunnen de kabels van uw voertuig niet goed reiken of passen.
Er zijn meestal twee ampère (ampère) classificaties op een auto-accu - de Cold Cranking Amps (CCA) en Cranking Amps (CA):
Hoe hoger het ampèrecijfer, hoe gemakkelijker het is om de motor aan te zwengelen.
Het is moeilijker voor een batterij om stroom te leveren in koude omstandigheden, dus de CCA-classificatie is een betere maatstaf voor het vermogen van de batterij.
De reservecapaciteit (RC) laat zien hoe lang een batterij een voertuig kan laten werken als het laadsysteem uitvalt. Het is het aantal minuten dat de batterij 25 A stroom kan leveren voordat de spanning wordt ontladen tot 10,5 V (en de batterij wordt als volledig ontladen beschouwd).
Diepte van ontlading (DoD) geeft het percentage van de batterij aan dat is ontladen in verhouding tot de totale capaciteit van de batterij. De maximale DoD van een auto-accu is het percentage van de accu dat veilig kan worden ontladen zonder deze te beschadigen.
Hoewel het niet helemaal noodzakelijk is, wordt het aanbevolen om uw monteur uw batterij jaarlijks te laten testen nadat deze 2 jaar oud is (als u zich in een warme regio bevindt) of na 4 jaar (als u in een koude omgeving woont).
Dit komt omdat batterijen de neiging hebben om sneller te falen in warme klimaten.
De belastingstest zal het vermogen van de batterij om spanning vast te houden tijdens het gebruik benadrukken en u laten weten of het tijd is om te vervangen. Het is ook altijd een goed idee om uw batterij te laten controleren voordat u een lange autorit maakt.
Het is wellicht mogelijk om over te stappen op een andere batterijtechnologie, maar raadpleeg altijd een monteur.
Als de uwe bijvoorbeeld een start-stop-voertuig is of een voertuig met een uitgebreide reeks elektrische componenten, is het misschien niet haalbaar om een waarschijnlijk een AGM-batterij te vervangen door een nieuw batterijtype.
De float-oplader (ook wel druppel-, opslag- of onderhoudsoplader genoemd) is een type acculader die overmatige ontlading voorkomt wanneer uw accu langere tijd niet wordt gebruikt. Het helpt de accu's van auto's die niet vaak worden bestuurd te onderhouden.
De meeste hebben een bewakingscircuit om overladen te voorkomen, hoewel u het model van de batterijlader moet controleren om zeker te zijn.
Batterijproblemen zijn niet altijd het gevolg van slechte batterijen. Problemen kunnen voortkomen uit verschillende andere problemen, zoals een defecte dynamo of spanningsregelaar.
Om ervoor te zorgen dat u de juiste problemen aanpakt, wilt u een betrouwbare monteur om u te helpen ze op te lossen.
Gelukkig is dat wat RepairSmith is er voor.
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen die de volgende voordelen biedt:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige schatting van batterijgerelateerde reparatie- en onderhoudskosten.
Evoluerende autotechnologieën leidden tot de ontwikkeling van evoluerende batterijen.
Het is belangrijk op te merken dat elk batterijtype zijn eigen voor- en nadelen heeft en dat u er alleen een moet gebruiken die bedoeld is voor uw voertuig.
En als u met batterijgerelateerde problemen wordt geconfronteerd, is RepairSmith slechts een paar klikken verwijderd.
Met RepairSmith hoef je niet eens je huis uit om een batterijwissel of een ander autoprobleem op te lossen. Neem contact met hen op en ASE-gecertificeerde technici komen langs om eventuele batterijproblemen op te lossen!
