Bij elke auto, van de bescheiden Japanse Toyota tot de meest temperamentvolle Italiaanse Ferrari, zijn er altijd die problemen. Net als de explosieve Ford Pinto die beroemd wordt omdat hij knalt, ontwikkelen auto's van alle typen een geschiedenis van fouten die meestal bij dat specifieke model voorkomen. Door te kijken naar veelvoorkomende reparaties voor een specifieke auto, zoals Toyota Supra-reparaties, of zelfs naar een merk, zoals Porsche-reparaties, kunt u een idee krijgen van wat de meest voorkomende problemen zijn voor die specifieke auto of dat specifieke merk.
Voor sommigen (zoals de huidige Ford Mustang) kan deze lijst erg kort zijn, terwijl anderen bijna een cultstatus bereiken puur vanwege het grote aantal dingen dat fout gaat (denk aan de DMC Delorean of Mazda Cosmo).
Vandaag gaan we iets breder kijken naar vijf veelvoorkomende problemen die Porsches overkomen en hoe ze op te lossen:
Voordat je denkt dat de motor gereviseerd moet worden; er zijn een aantal dingen die u eerst kunt controleren.
Als uw laatste onderhoudsbeurt niet is uitgevoerd door een gerenommeerde Porsche-technicus, kan het zijn dat de olie te veel is bijgevuld. In dit geval zal de motor overmatig roken, wat kan leiden tot schade aan de katalysator. Gelukkig is dit snel te verhelpen door de olie af te tappen, het filter te vervangen en bij te vullen tot het juiste peil. Bij Foreign Affairs Motorwerks gebruiken we Mobil 1-oliën.
Een andere klassieke reden voor een rokerige uitlaat is het uitvallen van de olieafscheider. Dit handige apparaat, beter bekend als het positieve carterventilatiesysteem (PCV), scheidt de motorolie van de doorblaasgassen en voert deze terug naar de motorinlaat. Een falende afscheider zorgt ervoor dat motorolie in de inlaat komt en verbrandt, waardoor een rokerige uitlaat ontstaat.
Oudere Porsches hebben vaak last van koelvloeistoflekkage; koelvloeistofsystemen werken onder hoge temperaturen en drukken, waardoor kunststof onderdelen in de loop der jaren kapot kunnen gaan. Dientengevolge falen expansiereservoirs, doppen en distributie-T-stukken vaak.
Zoek naar verklikkers, muffe geuren of een nat tapijt in het interieur (vaak de voetenruimte van de passagier). Nieuwere modellen zoals de Panamera en Cayenne hebben een probleem met de koelvloeistofafdichting op het distributiestuk; dit is iets dat Buitenlandse Zaken Motorwerks zal inspecteren tijdens een onderhoudsbeurt.
Sommige lekken zijn moeilijk op te sporen, het enige dat u kunt opmerken is een niveaudaling. In dit geval kunnen we een druktest van het systeem doen om de kleinste druppel te detecteren.
Als u een Cayman, Boxter of 996 bezit van 2001-6, is de kans groot dat u dit probleem al kent. Porsche gebruikte een tussenas om de aandrijving naar hun nokkenassen te verlagen. Ontwerpwijzigingen die aan de M96-motor werden doorgevoerd, resulteerden in een afgedichte achterste lager op deze as, omdat Porsche zich zorgen maakte dat het lager tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden geen olie meer zou krijgen.
Helaas bleek dit een onbetrouwbaar ontwerp en de lagers falen vaak. Kleine storingen vereisen demontage van de motor om de defecte lagers te verwijderen en een andere te installeren, terwijl grote storingen de timing van de motor kunnen onderbreken en de motor volledig kunnen vernietigen. Oplossingen zijn om de lagervetafdichting te verwijderen of keramische hybride lagers te monteren, wat nog steeds resulteert in een lagerservice-interval.
ABS-modules zijn een veelvoorkomend storingspunt bij Porsches, en als er een ABS-waarschuwingslampje brandt, is dit hoogstwaarschijnlijk de module die moet worden vervangen.
Bij Foreign Affairs Motorwerks kunnen onze geavanceerde diagnoseapparatuur en ons vakkundig team de storing snel lokaliseren; om u veilig op de weg te houden. Aangezien Porsches in de eerste plaats prestatiegerichte voertuigen zijn, hebben ze de neiging om meer druk uit te oefenen op homokineten, dus een regelmatige inspectie om ervoor te zorgen dat hun laarzen intact zijn en goed gevuld met vet, zal later hoofdpijn voorkomen.
De 2006-2012-modellen van 996 kunnen problemen ondervinden met ruw lopen. Hoewel dit een fout in het brandstofsysteem kan zijn, zoals fouten in de injectiecomputer, onjuiste zuurstof- en motortemperatuurmeting, inlaatluchtlekken of brandstofpompen, is het meestal gerelateerd aan een defect batterijpakket. De voortdurende verwarmings-/koelcycli eisen hun tol van elektrische componenten en uiteindelijk werken ze niet meer.
Of u nu voor het eerst of een doorgewinterde Porsche-bezitter bent, een uitstekend advies is om u aan regelmatige onderhoudsintervallen te houden. U zult versteld staan hoeveel geld u kunt besparen door regelmatig onderhoud te plegen. Het stelt ons ervaren team van Foreign Affairs Motorwerks in staat uw Porsche voortdurend te inspecteren en kostbare problemen in de kiem te smoren voordat ze u langs de kant van de weg laten stranden.
