Het is bijna een maand geleden dat ik in een perswagen heb gereden, dus toen ik hoorde dat ik deze week een Toyota Sienna XSE uit 2022 zou ontvangen, was ik aangenaam verrast en dankbaar. Mijn waardering veranderde echter in bezorgdheid toen ik me afvroeg wat ik ermee ging doen.
Ik heb geen kinderen om rond te sjouwen of een groot hout om te verplaatsen, dus het gebruik van de ruime hoeveelheid vracht- en passagiersruimte is een beetje moeilijk voor mij. Gelukkig onthulde de weersvoorspelling in Denver een dag met lichte sneeuw, wat mijn bezorgdheid veranderde in een grote grijns van oor tot oor toen ik me realiseerde dat ik de "swagger-wagon" op een andere manier zou kunnen testen.
Het is dit jaar een ongewoon zwoele winter geweest in Denver. Dankzij een "La Nina"-weerpatroon dat zich over het hele land verspreidt, zijn onze decemberdagen gevuld met zonneschijn en temperaturen van 60 graden. Niemand heeft erover geklaagd, maar iedereen vraagt zich af waar de sneeuw is.
Gelukkig vroeg de weersvoorspelling voor deze week om één dag lichte sneeuw en ik luisterde naar de oproep van Moeder Natuur. Nee, ik ben niet gaan skiën, maar ik heb wel gebruik gemaakt van de Toyota Sienna XSE en al zijn glorie op alle wielen in de straten van Denver op de dag dat het sneeuwde. Ik ben blij te kunnen melden dat de door een elektrische motor aangedreven aandrijflijn van de minibus buitengewoon goed werkt in licht besneeuwde gebieden, aangezien de wielen met een vastberaden gemak de weg vastgrijpen. Zelfs vanuit stilstand heb ik geen zij-aan-zij beweging of slip bespeurd bij zwaar accelereren, wat mijn vertrouwen in de varkensachtige people mover versterkte.
Dat gezegd hebbende, doet de Sienna het misschien niet zo goed in gebieden met zware sneeuwval, maar voor degenen die in een plaats wonen waar het slechts af en toe sneeuwt, zal deze beproefde minibus het prima doen.
De Toyota Sienna is vanaf het begin opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2021. Een van de meest opvallende veranderingen was een standaard 2,5-liter hybride aandrijflijn die 245 pk produceert en een EPA-geschatte 36 mpg bereikt in de stad en op de snelweg. Bij het rijden in de echte wereld is het een soepele aandrijflijn die naadloos overgaat tussen de gasmotor en de elektromotor en ik heb tot nu toe een gemiddelde van 33 mpg kunnen bereiken.
Een klein minpuntje dat ik kan melden, is dat de Sienna een "seriehybride" opstelling gebruikt, wat betekent dat wanneer de hybride batterij bijna leeg is, de gasmotor fungeert als een generator om hem op te laden. Het is op geen enkele manier een slecht systeem, maar het is raar om te worden gestopt bij een stoplicht en het grommen van de motor te horen terwijl deze in RPM's bouwt terwijl je gestopt bent - het is alsof je je voet op het gas hebt terwijl je in "park" staat. Voor degenen die niet beter weten, kan deze functie in het begin een beetje verontrustend zijn.
Afgezien van zijn handige aandrijflijn, heeft de 2022 Sienna XSE alles wat een gezin nodig heeft in een minivan. Enkele van de meest opvallende kenmerken zijn verwarmde Softex-voorstoelen, kapiteinsstoelen op de tweede rij en een gemakkelijk op te bergen derde rij. Mijn tester kwam ook met een paar opties, zoals een entertainmentsysteem op de achterbank, een premium JBL-geluidssysteem en een infotainmentsysteem met negen inch touchscreen.
Ik heb nog de rest van de week om de Sienna XSE op de proef te stellen en zal mijn verdere bevindingen melden. Het is jammer dat er geen sneeuw meer wordt voorspeld, maar als dat wel het geval was, weet ik dat deze "swagger-wagon" er klaar voor zou zijn.
