Iedereen die de afgelopen jaren heeft geprobeerd een nieuwe of gebruikte auto te kopen, heeft voor beide opties aanzienlijk hogere prijzen opgemerkt. Dit auto-aankoopfenomeen heeft zichzelf nog niet opgelost. De afgelopen maanden hebben de gemiddelde prijzen voor zowel gebruikte als nieuwe auto's zelfs nieuwe recordhoogtes bereikt. Lees verder om meer te weten te komen over de oorzaak van zulke hoge autoprijzen, de gemiddelde kosten van gebruikte en nieuwe voertuigen en wanneer deze hoge prijzen zouden kunnen stoppen.
In maart 2020, toen de pandemie van het coronavirus (COVID-19) op stoom begon te komen, werden veel industrieën gedwongen hun faciliteiten te sluiten totdat ze veilig konden worden gerund en weer konden worden gebruikt. Ondanks het lagere aanbod van veel goederen bleef de vraag relatief hoog, vooral onder Amerikanen. Een van de belangrijkste tekortkomingen bij de productie waren halfgeleiderchips, die in tal van elektronica worden gebruikt.
Volgens Consumer Reports kunnen auto's tientallen halfgeleiderchips nodig hebben om functies zoals digitale displays, verwarmde stoelen en meer uit te voeren. Toen de chipvoorraad te laag werd om aan de vraag van de consument te voldoen, vertraagde ook de productie van veel producten of kwam volledig tot stilstand. Voertuigen waren een van de sectoren die het meest werden getroffen door het chiptekort, omdat ze een groot aantal chips nodig hebben om volledig te functioneren.
Toen autofabrikanten moeite hadden om voldoende halfgeleiderchips te krijgen, konden ze niet zoveel voertuigen maken als ze normaal zouden doen. Dit dreef de autoprijzen aanzienlijk op, vooral omdat veel mensen tijdens de pandemie uit steden verhuisden en ze auto's nodig hadden voor hun nieuwe levensstijl. Veel aspecten van het leven zijn eindelijk weer normaal geworden, maar de prijzen van gebruikte auto's horen daar niet bij.
Toen de prijzen van nieuwe auto's stegen door het tekort aan halfgeleiders, volgden de prijzen van gebruikte voertuigen. Kelly Blue Book meldde in juli 2021 dat de gemiddelde prijs van een gebruikte auto voor het eerst boven de $ 25.000 uitkwam. KBB meldde eind september van dit jaar opnieuw dat de gemiddelde prijzen voor gebruikte voertuigen opnieuw een nieuw record braken op $ 25.829.
In september 2021 waren de prijzen van gebruikte auto's het afgelopen jaar met 24% gestegen, 34% sinds augustus 2019. Aan de andere kant kosten nieuwe auto's nu gemiddeld $ 45.000, wat zich vertaalt naar een stijging van meer dan 12% in het verleden jaar, volgens Forbes.
Als gevolg van al deze factoren is het al geruime tijd een verkopersmarkt. Degenen die een auto willen verkopen, kunnen er nu misschien meer voor krijgen dan ze oorspronkelijk betaalden, zelfs als ze een paar duizend kilometer meer hebben gereden sinds ze hem van het terrein hebben gereden.
Veel experts hebben gewogen wanneer het tekort aan halfgeleiderchips zou kunnen eindigen, hoewel niemand met zekerheid kan zeggen wanneer het aanbod weer redelijker aan de vraag zal voldoen. Volgens Consumer Reports voorspelde Patrick Gelsinger, de CEO van Intel, dat het tekort minstens tot 2023 zal aanhouden. Toen hij afgelopen juli met investeerders sprak, verklaarde hij:"Het zal nog een tot twee jaar duren voordat de industrie de de eis." Andere analisten zijn van mening dat het chiptekort eerder vroeger dan later zou kunnen worden opgelost.
CNBC meldt dat Gokul Hariharan van JP Morgan voorspelt dat het tekort medio 2022 drastisch zal verbeteren. Een reden voor zo'n optimisme is dat sommige technologiebedrijven zoals Apple en Amazon nu zelf proberen een aantal cruciale functies van halfgeleiderchips te ontwikkelen, waardoor ze minder afhankelijk zijn van externe chipfabrikanten.
