Sinds het begin van de auto-industrie hebben autofabrikanten, autotuners en autoliefhebbers geprobeerd elkaar te overtreffen bij het bedenken van de snelste of krachtigste auto. Snelheid is altijd al opwindend geweest voor de mens, en in zijn streven ernaar is hij tot het uiterste gegaan. In dit artikel gaan we het hebben over het vergroten van het aantal pk's in een auto.
Door de inspanningen van motorheads die hun hersens pijnigen en hun hart en ziel steken in het krijgen van meer sap uit de motor, zijn we getuige geweest van auto's met 1000-2000+ pk-motoren op straat. Hoe doen ze dat? Het komt allemaal neer op de hoeveelheid pk's die een motor levert. Meer pk's betekent dat uw voertuig sneller kan rijden.
Helaas is het verhogen van het aantal pk's niets anders dan meer suiker in een kopje koffie doen. Het proces is een ijverig proces dat geavanceerde mechanische kennis vereist, waardoor het iets is dat voorbehouden is aan de experts. Maar maak je geen zorgen, we laten je op verschillende manieren zien, van mild tot wild, hoe je meer pk's in een auto kunt krijgen.
Paardenkracht, je hebt het vaak gehoord, niet alleen in de autowereld, maar ook in dingen als grasmaaiers, waterpompen en hogedrukreinigers voor auto's.
Jammer genoeg weten maar heel weinig mensen die auto's tweaken voor meer pk's waar het wetenschappelijk voor staat, alleen dat ze het willen, veel ervan. Het draait allemaal om 'de mijne heeft een grotere beoordeling dan die van jou'. Maar als je naar de persoon zou gaan die opschept over het aantal pk's van zijn auto en hem zou vragen wat pk's betekende, zou hij weinig tot geen idee hebben. Alleen dat het er verantwoordelijk voor is dat de auto sneller gaat. Dus, wat is paardenkracht precies en hoe krijgen we er meer van?
De term is bedacht door een wetenschapper genaamd James Watt, die veel tijd besteedde aan het kijken naar paarden die aan het werk waren om de molens aan te drijven. Hij had een stoommachine gemaakt waarvan hij geloofde dat hij het paard 200 keer "meer kracht" zou kunnen geven, maar hij vond het moeilijk om aan de molenaars met paardenarbeid uit te leggen hoe de technologie zich verhoudt tot hun paarden.
Om het voor u op te splitsen, is paardenkracht een enkele eenheid van vermogen om de snelheid weer te geven waarmee het werk wordt gedaan. In eenvoudiger bewoordingen, de kracht die een paard uitoefent bij het trekken, of in wezen de kracht die nodig is om een gewicht van 550 pond in één seconde één voet van de grond te tillen, of het vermogen dat nodig is om een gewicht van 33.000 pond één voet per minuut te verplaatsen.
Nu we de geschiedenis van de energie-eenheid kennen, gaan we uitzoeken hoe we het aantal pk's in een auto kunnen verhogen.
Onthoud dat paardenkracht het gewicht is dat een paard in een bepaalde tijd en afstand kan trekken. Dat betekent dat u uw auto eenvoudig sneller kunt laten rijden (met hetzelfde aantal pk's) door wat overtollig gewicht uit uw auto te halen.
In werkelijkheid voegt dit geen pk's toe aan het voertuig, maar maakt het het voor de motor gemakkelijker om het gewicht van de auto te dragen. Dus doe extra subwoofers of subwoofers weg die je lang niet hebt gebruikt, zorg voor sterke maar lichtere schokken, verwijder steeksleutels en moersleutels die je niet vaak gebruikt, of je kunt sommige onderdelen inruilen voor exemplaren van koolstofvezel, enz.
Hoewel ze een goede manier zijn om het vermogen van uw motor te vergroten, zijn turbo's nogal duur. Maar iemand bedacht een goedkoper alternatief rond het probleem voor een vergelijkbaar resultaat. Dat alternatief is een koude luchtinlaat.
Achterkant van het idee is de wetenschap dat een koude luchtinlaat koele lucht in de verbrandingskamer duwt, die toevallig dichter is dan hete of warme lucht. Meer lucht in de verbrandingskamer zorgt voor een snellere verbranding van brandstof. Dit is eigenlijk wat er gebeurt als je de motor laat draaien, er wordt meer lucht in de verbrandingskamer gestuurd. Turbo's hebben een soortgelijk effect, maar ze zijn niet zo goedkoop als koude luchtinlaten die je die eerste boost geven die je nodig hebt.
Je kunt een vermogensboost van 5-20 pk ervaren door het toevoegen van een koude luchtinlaat, maar als je serieuze pk's nodig hebt, is een turbo of supercharger de juiste keuze.
In de meeste gevallen is de motor die in uw auto is gemonteerd niet zo krachtig, maar net genoeg om de auto aan de gang te krijgen. Maar dat is precies de reden waarom je onderzoekt hoe je het aantal pk's in een auto kunt vergroten! Een manier om het aantal pk's te vergroten, is door een motor met cilinderinhoud te installeren die groter en krachtiger is dan de vorige motor.
Een motor met een grotere cilinderinhoud en grotere cilinders zal meer lucht en brandstof verbruiken en meer pk's produceren om de auto aan te drijven.
Helaas werkt deze methode alleen als uw motorruimte voldoende ruimte heeft voor de verplaatsingsmotor, en zelfs dan moet u rekening houden met de tijd, het geld en de expertise die nodig is om verder te gaan met de conversie.
Hoewel deze methode de meeste middelen kost om te implementeren, is de beloning de moeite waard omdat de verplaatsingsmotor krachtiger is dan de vorige motor.
Een heel eenvoudig maar belangrijk onderdeel van een automotor is de nokkenas. De beweging van de nokkenas is verantwoordelijk voor het op het juiste moment openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen.
U kunt meer pk's behalen als u grotere nokken installeert of kiest voor een opstelling met verhoogde nokken. Hoe werkt het? Het is eenvoudig.
Opgeheven of grotere nokken houden de kleppen langer open. Als de kleppen langere tijd open blijven, komt er meer brandstof en lucht in de verbrandingskamer, wat resulteert in een hoog vermogen.
Het kost wel wat. Als vervangende nokken niet correct zijn geïnstalleerd, kunnen ze leiden tot een lager brandstofverbruik of verminderde prestaties. Dat komt omdat het installeren van een cam geen gemakkelijke taak is en er met veel factoren, zoals versnelling en compressieverhouding, rekening moet worden gehouden.
De goedkoopste en gemakkelijkste manier om veel koppel en pk's in een moderne auto te krijgen, is door uw motorregeleenheid af te stemmen. Vooral als je een turbomotor hebt, kun je bijna 40 pk of meer winnen met een eenvoudige software-upgrade. Als u een niet-turbomotor rijdt, kunt u een winst van 10-20 pk verwachten.
Aftermarket-software (ook bekend als "flash") is ontworpen om de limieten van uw motor te verkennen door het ontstekingstijdstip aan te passen om het geleverde uitgangsvermogen af te vlakken. Meestal vereist een software-upgrade dat u brandstof met een hoger octaangetal of premium gas gaat gebruiken om te voorkomen dat de motor van uw auto gaat pingelen of kloppen. Omdat het de turbocompressor ook in staat stelt meer laaddruk te produceren, zien veel voertuigen met turbocompressor aanzienlijke vermogenswinsten door ECU-tuning, wat resulteert in meer pk's.
De kosten van een melodie die het gewenste resultaat oplevert, liggen tussen de $ 300-600. Zorg ervoor dat u uw software bij een gerenommeerde tuner koopt als u ervoor kiest om de softwareroute te volgen.
Om een automotor optimaal te laten presteren, heeft hij de perfecte balans tussen brandstof en lucht nodig. U kunt meer pk's bereiken als u de motor sneller kunt laten branden en brandstof kunt injecteren. Een manier om dit te bereiken is door een supercharger of turbocharger te installeren.
Een turbocompressor is een klein onderdeel dat in bijna elke motor kan worden ingebouwd. De apparatuur dwingt een luchtstraal in de luchtinlaat. De lucht die in grote hoeveelheden in de motor wordt afgeleverd, helpt de verbrandingssnelheid te versnellen. Een supercharger doet een soortgelijk werk, maar het ontwerp verschilt.
Bij piekvermogen kan een turbocompressor of supercharger het vermogen van het systeem met 40 tot 60 eenheden verhogen. Het aantal pk's dat een turbo aan uw motor toevoegt, hangt echter af van de boost of psi lucht die hij afgeeft, en het beste is dat u zelden de brandstof of het ontstekingssysteem hoeft te vervangen bij het installeren van een super- of turbolader!
Katalysatoren zijn gebouwd om te helpen bij de schadelijke gassen die worden geproduceerd door de verbranding in de motor. Het oudere model katomvormers was een beetje beperkend in de hoeveelheid uitlaatgas die ze het systeem lieten verlaten, waardoor de inlaat van verse lucht werd verstikt en als gevolg daarvan de motorprestaties verminderden.
Natuurlijk ontwikkelden degenen die meer vermogen van hun motoren nodig hadden een wrok tegen katomzetters, maar op dat moment kon er niets worden gedaan om de situatie te verhelpen, aangezien katomzetters wettelijk verplicht waren en zijn.
Welnu, ingenieurs hebben verbeterde katalysatoren ontwikkeld die de stroom van uitlaatgassen niet beperken. Als uw auto nog de oudere versie van cat-converters heeft die de stroom van uitlaatgassen beperken met high-flow cat-converters. U zult een onmiddellijke toename van het aantal pk's opmerken.
Nadat je hebt gezien wat een schone en verbeterde katalysator kan doen voor het motorvermogen, zou het je niet moeten verbazen dat de configuratie van je uitlaat ook van invloed is op het aantal pk's dat je uit je automotor haalt. Dat verklaart waarom je normaal gesproken een cat-back uitlaatsysteem ziet in high-performance voertuigen.
Dit is vergelijkbaar met elke andere uitlaat, behalve dat de pijp na de katalysator geen bochten heeft. De rechte pijp van de katalysator naar de uitlaat zorgt ervoor dat uitlaatgassen het voertuig ongehinderd kunnen verlaten. Doordat uitlaatgas het systeem snel verlaat, kan de motor dan met meer vrijheid in- en uitademen. Dit vermindert de drukopbouw in het systeem, wat leidt tot meer pk's en betere prestaties. Afhankelijk van de motor kunt u van deze aanpassing een winst van 10-20 pk verwachten.
Dit is in feite een draagbare super/turbolader, in die zin dat u hem zonder veel moeite of uw investering van auto naar auto kunt vervoeren. Een NOS-kit kost ongeveer $ 900-2500 en wordt in de meeste staten als illegaal beschouwd. Maar net als een blikje 'luchtmaker' kunnen ze worden gebruikt met een super-/turbocompressor om vertraging te verminderen en het aantal pk's te verbeteren.
Hoewel deze mod op zichzelf niet veel zal doen om het vermogen te verbeteren, kan het je benzineverbruik verhogen terwijl de koolstofafzettingen in de verbrandingskamers laag blijven, en voorkomen dat de motor gaat pingelen wanneer je je benzinetank vult met goedkoop gas. Combineer dit met een super- of turbocompressor en je zult een aanzienlijke winst in pk's zien.
Een van de grootste zorgen en fouten die nieuwe autobezitters proberen te vermijden, is het aanbrengen van wijzigingen die van invloed zijn op de garantie van het voertuig. Veel autofabrikanten zullen groen licht geven voor de installatie van prestatie-onderdelen, op voorwaarde dat deze worden geïnstalleerd door een erkende dealer, maar niet alle autofabrikanten zijn enthousiast over eigenaren die proberen hun voertuigen aan te passen. Het is het beste om erachter te komen wat uw dealer toestaat en wat niet, zodat u weet hoe u moet handelen.
Een andere hindernis die u moet overwinnen, is in de vorm van emissievoorschriften. Aangezien de meeste prestatiegerichte onderdelen de emissie kunnen verhogen, worden ze niet als straatlegaal beschouwd en kunnen ze u in ernstige problemen brengen als u er niets van wist. Het is het beste om de lokale emissiewetgeving te controleren voordat u bepaalde prestatieonderdelen toevoegt.
Er zijn veel manieren om pk's aan een auto toe te voegen. Om een beter motorvermogen te krijgen, hebben tuners ongelooflijke inspanningen geleverd. Hun hacks variëren van het installeren van grotere luchtinlaten, dubbele turbo's tot speciaal gesmeed zuigers voor betere prestaties.
Sommige modificaties hebben op korte termijn effect, maar op lange termijn kunnen ze een drastische invloed hebben op het brandstofverbruik of de betrouwbaarheid op lange termijn van het voertuig.
Zolang je genoeg geld op zak hebt, staat letterlijk niets je in de weg om het maximale uit een auto te halen. De hier genoemde methoden zijn echter praktisch en betaalbaar. U hoeft geen doorgewinterde liefhebber te zijn om een of meer ervan in uw voertuig te implementeren. Kies gewoon wat je wilt en ga ermee aan de slag, kijk niet achterom.
