U bent waarschijnlijk gewend om de PIT-manoeuvre in films en op televisie te zien. De Fast &Furious franchise hangt af van de dramatische, scène-stelende vernietiging die de manoeuvre kan veroorzaken. Afgezien van films en tv, wordt de PIT niet vaak gebruikt in dagelijkse auto-achtervolgingen. Het genereert echter veel weergaven wanneer real-life beelden openbaar worden gemaakt.
The Washington Post meldt dat sinds 2016 PIT-manoeuvres van de politie hebben geleid tot 30 doden. Het is echter een legale vorm van geweld, maar er moeten veel voorwaarden zijn voordat agenten legaal een dergelijke riskante zet kunnen inzetten.
PITMANEUVER:angstaanjagende dashcamvideo toont opzettelijk een politieagent uit Arkansas tegen een auto aanbotsen en daardoor over de kop slaan. De zwangere bestuurder raakte niet ernstig gewond, maar ze klaagt de politie aan. pic.twitter.com/iHnw2Qr1vb
— CBS Evening News (@CBSEveningNews) 10 juni 2021
Wetshandhavers gebruiken PIT-manoeuvres om achtervolgingen met voertuigen actief te beëindigen. Als een verdachte niet stopt, krijgen agenten soms de mogelijkheid om het vluchtende voertuig in een bocht van 180 graden te dwingen. Het Amerikaanse ministerie van Justitie bevestigt dat een PIT-manoeuvre het voertuig van de verdachte zal dwingen "af te slaan en te stoppen".
De video's die op het nieuws en op sociale media verschijnen, veel van dashcambeelden van wetshandhavers, tonen auto's die worden gedwongen tot bochten van meer dan 180 graden. Voertuigen zijn omgeslagen. Anderen hebben klappen gekregen met politievoertuigen, wat heeft geleid tot schade aan zowel agenten als verdachten.
"PIT" is een afkorting voor "precisie-immobilisatietechniek". Het "precisie" -gedeelte werd bedacht toen de techniek in de jaren tachtig werd ontwikkeld. Destijds werden agenten getraind om met hun voertuigen zijwaartse druk uit te oefenen op het achterste zijpaneel van de auto van een verdachte. Het resultaat zou een "voorspelde" spin-out zijn.
Zoals videobeelden hebben laten zien, lijken veel van deze spins niet voorspelbaar. De Applied Research Branch van het Federal Law Enforcement Training Center onderzocht waarom de PIT-manoeuvre niet helemaal voorspelbaar is. Wat het centrum ontdekte, is dat de normen en training die in 1980 werden gebruikt, niet effectief of voorspelbaar zijn bij gebruik op voertuigen met elektronische stabiliteitscontrole.
Elektronische stabiliteitscontrole is een onmisbare veiligheidstechnologie op een voertuig voor een tienerbestuurder. ESC is standaard op alle gebruikte voertuigen die we aanbevelen voor tieners. https://t.co/uLtC2YhFNy pic.twitter.com/qyqV32WrEF
— IIHS (@IIHS_autosafety) 3 december 2019
Elektronische stabiliteitscontrole, of ESC, is sinds 1988 een voertuigoptie, maar werd in 2012 verplicht gesteld voor alle nieuwe auto's die in de Verenigde Staten werden verkocht. Het doel van ESC is om kantelen te voorkomen door het stabiliseren van een voertuig dat uitwijkt of wordt geraakt door een plotselinge botsing.
Voertuigen die zijn uitgerust met ESC helpen bestuurders door automatisch onder- of overstuur te voorkomen. Denk aan wanneer u op een ijzige weg rijdt. Je zou kunnen overcorrigeren en uitglijden. ESC voorkomt dat dit gebeurt of maakt het moeilijker om uit te spinnen. Denk nu eens aan de PIT-manoeuvre. De agenten die de techniek toepassen, proberen met opzet een voertuig van achteren te raken, waardoor het 180 graden draait en afslaat. Maar ESC-technologie werkt tegen de techniek.
Verder is technologie niet voorspelbaar. Verschillende autofabrikanten plaatsen verschillende ESC-systemen in hun voertuigen en er is niet één manier om een ESC-systeem te ontwikkelen. Voeg nu andere factoren toe, zoals voertuiggrootte, aandrijflijnen en differentiëlen, en u kunt zich het probleem gaan voorstellen. Er is echt geen manier om zeker te weten hoe het voertuig van een verdachte zal reageren op een PIT-manoeuvre.
De politie probeerde een PIT-manoeuvre, maar het was niet succesvol. De achtervolging blijft in woonwijken van Burbank. Kijk live:https://t.co/mSf39ufs2J pic.twitter.com/LekOzJ6Zst
— KTLA (@KTLA) 22 juni 2021
De PIT-manoeuvre wordt soms een "achtervolgingsinterventietechniek" genoemd. Dit verwijdert het probleem van "precisie" en is een beetje eenvoudiger. Een gekanteld voertuig is er tenslotte een waar iets aan is gedaan.
Gebrek aan overeenstemming over waar "PIT" eigenlijk voor staat, is slechts een klein deel van het probleem. Onderzoek van het Senior Leadership Program van het Florida Department of Law Enforcement kijkt naar richtlijnen die worden gebruikt door verschillende wetshandhavingsinstanties in het zuiden van de Verenigde Staten en levert veel resultaten op.
Sommige van die regels hebben te maken met de opleiding van agenten over de PIT-manoeuvre, het type verdachte dat wordt achtervolgd, de toestand van de weg en de verkeersdichtheid. Maar instanties lijken het er niet over eens te zijn of de PIT-manoeuvre een vorm van dodelijk gebruik van geweld is. Dit onderscheid maakt het moeilijk om de juiste aanklacht te bepalen wanneer een officier de techniek misbruikt of verkeerd toepast.
Voor sommige instanties is het duidelijk dat gedegen training, duidelijke regelgeving, toestemming van de toezichthouder en politietoezicht kunnen helpen om excessief gebruik van geweld te voorkomen. Veel wetshandhavingsinstanties hebben de PIT-manoeuvre echter stopgezet vanwege de verouderde methoden en onbetrouwbaarheid.
