Op het gebied van supercars en hypercars is Rimac een merk dat berucht is om zijn monsterlijke snelheden en prestaties. Enkele van de meest waanzinnige snelheden die ooit zijn geregistreerd, verschijnen naast de Rimac-badge. Maar Hyundai wil nu ook deelnemen aan het snelheidsgesprek.
Er is een nieuwe Hyundai waar snelheidsliefhebbers van sportwagens misschien aan het kauwen zijn. Deze auto rijdt op waterstof en trekt nu al de aandacht. En het is ook niet allemaal gepraat. Deze nieuwe introductie van een supercar zal inderdaad enorm veel vermogen bieden, aangezien het in wezen bijna de helft van Rimac is.
Hyundai bracht een persbericht uit waarin het concept voor de Vision FK werd geïntroduceerd. Als hoofd van onderzoek en ontwikkeling, zegt Albert Biermann, is deze prototype-supercar een "beetje technische overkill". Deze plug-in hybride auto laat echter zien hoe ambitieus het engineeringteam bij Hyundai is.
De Hyundai Vision FK zal voornamelijk worden aangedreven met zijn centraal gemonteerde waterstofbrandstofcel. En qua stijl lijkt de Vision FK op de toch al indrukwekkende tweedeurs Hyundai Stinger. De automaker beweert dat de Vision FK in minder dan vier seconden van 0 naar 60 zal schreeuwen.
Dankzij de hybride variant kan deze supercar meer dan 370 mijl afleggen tussen oplaadbeurten of tankbeurten. En 670 pk hebben voor elke hybride is enorm agressief. De geavanceerde batterijtechnologie in het hart van deze sportwagen lijkt erg veel op die van Rimac-voertuigen.
Veel autofabrikanten introduceren concepten en prototypes en doen grote beloften. Maar de Hyundai Vision FK is van plan zijn beweringen te staven door samenwerking met Rimac, het merk dat synoniem staat voor prestaties. De ontwikkeling van het batterijpakket voor deze sportwagen bootst wat al bestaat in Rimac's Nevera hypercar na. En The Drive herinnert enthousiasten eraan dat Hyundai een paar jaar geleden $ 90 miljoen in Rimac heeft geïnvesteerd. Samenwerken aan deze nieuwe hybride waterstofsupercar is dus logisch.
Dit hybride prototype is anders dan andere hybrides waarmee u al bekend bent. De waterstofbrandstofcel zal verantwoordelijk zijn voor de aandrijving van de voorwielen. Het conventionele batterijpakket, vergelijkbaar met het pakket dat door Rimac wordt gebruikt, zal die achterkant van stroom voorzien. Zoals MotorTrend aangeeft, is bijna de hele achterste helft van de Vision FK Rimac.
De meeste consumenten raken eraan gewend om over EV's en elektrische voertuigtechnologie te horen nu autofabrikanten overstappen op milieuvriendelijkere techniek. Maar voertuigen op waterstof zijn heel anders. Hyundai verbindt zich publiekelijk om zijn productie- en ontwerptoekomst te verkennen als een tweeledige onderneming, zoals AutoBlog uitlegt. Waterstof en elektriciteit zullen de komende jaren de belangrijkste energiebronnen zijn.
Een EV haalt zijn stroom meestal uit een lithium-ionbatterijpakket, dat verantwoordelijk is voor het leveren van stroom aan verschillende aspecten van het voertuig. Het tanken van de batterij betekent inpluggen in een elektrisch laadstation. Aan de andere kant moeten waterstof-brandstofcelvoertuigen, ook wel brandstofcel-elektrische voertuigen genoemd, worden getankt met waterstof.
In plaats van te worden aangesloten op een elektrische oplaadbron, moeten de waterstoftanks worden bijgetankt bij specifieke tankstations die aardgas bijvullen. Terwijl de landelijke infrastructuur van elektrische laadpalen groeit, zijn er minder waterstoftankstations beschikbaar. Dus, aangezien de trends langzaam nieuwe waterstoftechnologie aannemen, zal de infrastructuur ongetwijfeld een inhaalslag moeten maken voordat het als mainstream wordt beschouwd.
Hyundai wil niet al zijn eieren in de EV-mand leggen. Maar de automaker weet ook dat de traditionele verbrandingsmotoren aan het verdwijnen zijn. De toekomst van waterstof kan het volgende alternatief zijn. De Hyundai Vision FK mag dan half Rimac zijn. Maar het is een supercar die de automaker de toekomst in kan leiden.
