Toen ik vanuit Californië naar Denver, Colorado, verhuisde, was ik in de war wanneer ik brandstof in mijn Subaru Forester zou pompen. In Colorado zijn er drie verschillende octaanen om uit te kiezen:85, 87 en 91. Ik kende de laatste twee, maar wat is in vredesnaam 85 octaan? Het blijkt dat er een reden is waarom die brandstof met een lager octaangetal hier wordt aangeboden en het interessante is dat het gebruik ervan de garantie van uw auto ongeldig kan maken.
Na wat onderzoek te hebben gedaan, ontdekte ik later dat hoger gelegen gebieden, zoals Denver, 85-octaan brandstof bieden omdat de lucht minder dicht is, wat op zijn beurt minder waarschijnlijk is dat de motor gaat kloppen. Als u echter in de gebruikershandleiding van de meeste nieuwere auto's kijkt, ziet u dat autofabrikanten het gebruik van 85-octaanbrandstof afraden, maar waarom?
Volgens Jalopnik stamt het gebruik van 85 octaan uit de oude tijd - eigenlijk meer dan 30 jaar geleden - toen motoren carburateurs gebruikten voor handmatige brandstofinjectie en timing en sterk afhankelijk waren van de druk in het spruitstuk. Omdat de omgevingsluchtdruk op grotere hoogten laag is, reageerden deze oudere motoren goed op 85-octaanbrandstof en was het goedkoper om te kopen.
Modernere motoren hebben echter elektronische brandstofinjectie en timing, waardoor ze de lagere omgevingsdruk kunnen compenseren. Dat betekent dat op grotere hoogte de motor nog steeds vermogen verliest, maar de elektronische besturing zal dit compenseren. Dat gezegd hebbende, is de algemene consensus dat het gebruik van brandstof met een lager octaangetal na verloop van tijd de motor van uw nieuwere auto kan beschadigen, vandaar dat autofabrikanten dit afraden en de garantie van uw auto ongeldig maken als er schade uit voortkomt.
Volgens Jason Fenske van Engineering Explained , nee. "Ik denk dat dat zeer onwaarschijnlijk is, we hebben moderne motorbedieningen die schade aan een motor kunnen voorkomen", legt Fenske uit in de video hierboven. Het is ook niet waarschijnlijk dat de autofabrikant waar u uw auto heeft gekocht u zal opsporen en u zal laten betalen voor eventuele schade door het gebruik van gas met een lager octaangetal.
Dat betekent echter niet noodzakelijk dat u het moet gebruiken. Fenske merkt ook op dat het gebruik van 85-octaan in moderne auto's met turbochargers, superchargers of bij het rijden op een lagere hoogte er waarschijnlijker door wordt geschaad. Maar als je een oudere auto met een carburateur op grote hoogte bestuurt, zoals 9.000 voet, dan kun je misschien prima 85 octaan gebruiken.
Zoals Fenske opmerkt in zijn video:"Omdat het goedkoper was." Dat klopt, het Amerikaanse ministerie van Energie heeft een verklaring uitgegeven waarin staat dat "de meeste motoren met carburateur redelijk goed verdragen. Dat geldt niet voor moderne benzinemotoren.” De verklaring ging verder met te zeggen dat bestuurders het octaangetal moeten gebruiken zoals aanbevolen door de fabrikant "zelfs waar 85 octaan beschikbaar is."
Na al deze informatie te hebben overwogen, ben ik nog steeds in de war. De 85-octaanbrandstof bestaat nog steeds, maar autofabrikanten en het ministerie van Energie raden het gebruik ervan af. Nou, ik denk dat ze daarom ook nog steeds sigaretten verkopen.
