Een interessant feit over een automotor die stationair draait in benzineauto's is verstrekt door het Office of Energy Efficiency &Renewable Energy. Met behulp van een Ford Fusion uit 2011 met een 2,5 liter viercilindermotor hebben de experts deze sedan op de proef gesteld. Hoe werd het brandstofverbruik in deze compacte auto beïnvloed?
Het Office of Energy Efficiency &Renewable Energy zendt een Weetjes van de Week uit waarin voertuigtechnologie en andere vitale kwesties worden besproken. In het Weetje van de Week van deze week onderzocht het Bureau voor Energie-efficiëntie het onderwerp stationair draaiende auto's. Onderzoek heeft uitgewezen dat het tien seconden lang stationair draaien van een motor evenveel brandstof kan verbruiken als het stoppen en opnieuw starten van een auto. Veel moderne voertuigen hebben de stop/start-functie om de auto tijdelijk te laten stoppen bij een licht. Dit is een van de belangrijke voordelen van een zuinige nieuwe auto.
Sommige mensen hebben deze functie teruggeschroefd, waardoor het voertuig langzamer reageert wanneer het verkeer begint. Het schakelt ook tijdelijk bepaalde functies uit, zoals de airconditioning. Sommigen beweerden dat de start/stop-functie een zinloze toevoeging was aan nieuwe auto's, maar het lijkt erop dat dat niet langer het geval is.
Het Office of Energy Efficiency &Renewable Energy ontdekte dat 10 seconden stationair draaien 11,3 kubieke centimeter brandstof verbruikt. Het opnieuw starten van het voertuig verbruikt 10,2 kubieke centimeter brandstof.
Het Argonne National Laboratory heeft een diepe duik genomen in dit feit van de week. Argonne National Laboratory is een laboratorium van het Amerikaanse ministerie van Energie. Het lab wilde de “groenere” optie ontdekken:een auto 10 seconden stationair laten draaien of de auto starten en stoppen in datzelfde tijdsbestek.
Dit argument komt voort uit het idee van een drive-through. Is het zuiniger om de auto te stoppen, uit te stappen en het bedrijf in te gaan dan een drive-through te gebruiken? Het argument is geweest dat het stoppen en opnieuw starten van een voertuig meer brandstof verbruikt dan alleen de auto stationair laten draaien. Het Argonne National Laboratory heeft dat op de proef gesteld.
“Gezien zowel het brandstofverbruik als de emissies, hoe lang kun je stationair draaien in een wachtrij voordat de impact van stationair draaien groter is dan bij het herstarten? Brandstofverbruik en kooldioxide-emissies zijn altijd groter bij stationair draaien van meer dan 10 seconden; de crossover-tijden blijken per vervuilende stof te verschillen.”
De Ford Fusion uit 2011 had een motor van 175 pk die 23 mpg haalt in de stad, 33 mpg op de snelweg en samen 26 mpg. "Emissies van herstarten waren groter, maar op zijn minst een orde van grootte
lager dan die van het starten van een koude motor”, toonde de studie aan. De Ford Fusion verbruikte meer brandstof en stootte meer CO2 uit bij stationair draaien dan bij het opnieuw starten van de motor.
Uit het onderzoek bleek dat dit niet in alle situaties het geval is. Extreem warme of koude weersomstandigheden zullen zeker van invloed zijn op de hoeveelheid brandstof die voor beide situaties wordt gebruikt. Bovendien zullen oudere auto's en dieselmotoren niet altijd dezelfde resultaten zien. Concluderend, het langer dan 10 seconden stationair draaien van een automotor verbruikt meer brandstof en stoot meer CO2 uit dan het stoppen en opnieuw starten van de motor.
