Het kan gebeuren dat uw auto zonder enige reden niet start. Het repareren van een auto die niet start, kan zo simpel zijn als het aansluiten van een draad, het vervangen van een zekering of zo ingewikkeld als het vervangen van belangrijke motoronderdelen. Het volgende kan u helpen het probleem te achterhalen. We zullen kijken naar mogelijke individuele problemen en manieren om ze te controleren.
Als je niet over voldoende spanning en startvermogen beschikt, start de auto gewoon niet. De juiste spanning is 12,6 volt voor een normale auto-accu. U kunt de spanning testen met een eenvoudige multimeter die verkrijgbaar is bij de meeste bouwmarkten. De meeste winkels die batterijen verkopen, kunnen ze testen om er zeker van te zijn dat ze voldoende startstroom hebben om uw motor te starten. Laat iemand startkabels aan uw accu bevestigen als de motor langzamer lijkt te draaien dan normaal. Kijk naar de staat van de batterijkabelverbinding. Gecorrodeerde of losse verbindingen op de accupolen zullen voorkomen dat de starter voldoende stroom krijgt om uw motor te starten.
Bepaal of de startmotor het probleem is. Als de accu opgeladen lijkt en de startmotor de motor nog steeds niet laat draaien, of deze snel genoeg draait om de motor te starten, probleem kan in uw startmotor zelf zitten. Het veranderen van de starter is niet al te ingewikkeld, maar als je besluit dit te proberen, probeer dan iemand te vinden die het eerder heeft gedaan om je te helpen, of koop een doe-het-zelf-handleiding met een beschrijving en foto's van wat je moet doen. Sommige auto's, zoals Fords, hebben een startersolenoïde op het binnenspatbord die u kunt testen om te zien of de spanning naar de startmotor gaat, zo niet, dan kunt u soms over de solenoïde springen en de auto starten. Als de motor van de auto snel genoeg draait en niet probeert te starten, controleer dan de brandstoftoevoer naar de motor.
Koop gebruikte auto rechtstreeks uit Japan>> Bekijk onze voorraadlijst
Zorg dat je brandstof in je tank hebt. Hopelijk werkt uw brandstofmeter, maar sommige verliezen de kalibratie en registreren de resterende brandstof wanneer de tank droog is. U kunt een echt brandstofinjectiesysteem niet openen om naar brandstof te zoeken, maar bij oudere auto's kunt u het luchtfilter uit het ontluchtingshuis verwijderen door de vleugelmoer of een ander bevestigingsmiddel van de bovenkant te halen en het deksel op te tillen. Hier, wanneer u het gaspedaal intrapt, zou u benzine in het gasklephuis van de carburateur moeten zien spuiten. Veel benzinemotoren met brandstofinjectie hebben een testpoort op de brandstoftoevoerleiding. Aangezien de brandstofdruk in sommige voertuigen tot 70 PSI kan oplopen, is het gebruik van een testmeter de veiligste manier om ervoor te zorgen dat u voldoende brandstof voor uw motor hebt. rennen. Sommige auto's hebben elektrische brandstofpompen in de benzinetank, en als iemand naar de vuldop luistert terwijl u het contact uitschakelt om te draaien, zullen ze de pomp een paar seconden horen draaien en vervolgens uitschakelen wanneer de systeemdruk het gewenste niveau bereikt. Dit kan u vertellen of de pomp niet werkt, maar het vervangen van de brandstofpomp is een moeilijk en mogelijk gevaarlijk project. Controleer uw brandstoffilter om er zeker van te zijn dat deze brandstof doorlaat. Brandstoffilters kunnen na verloop van tijd verstopt raken en uiteindelijk kan er niet genoeg brandstof doorheen gaan om de motor te laten draaien. Het vervangen van brandstoffilters is veel gemakkelijker en goedkoper dan het vervangen van een brandstofpomp.
Krijg toegang tot 20.000 Japanse gebruikte auto's met korting 90% MAX>> Start hier
Verwijder een bougiekabel van uw bougie en gebruik een geïsoleerde schroevendraaier om de metalen fitting in de bougiekap naar de motor te aarden, en laat iemand de motor draaien terwijl u let op een vonk. U moet de schacht van de metalen schroevendraaier ongeveer 2,5 cm van een schoon metalen oppervlak op de motor hebben en zorg ervoor dat u geen niet-geïsoleerde delen van het gereedschap aanraakt tijdens het testen van de stekker. Als u geen vonk hebt, heeft u een probleem met het ontstekingscircuit en afhankelijk van de vintage van uw voertuig, moet u mogelijk alles vervangen, van een spoeldraad tot een ontstekings-CPU of computer. Zoek naar beschadigde of losse ontstekingscomponenten. Bij nieuwere voertuigen zou het moeilijk zijn om alle onderdelen van het ontstekingssysteem in detail te beschrijven, maar over het algemeen heb je een spoel (of afzonderlijke spoelen voor elke cilinder van de motor), bougiekabels en bougies. Mogelijk hebt u ook een verdelerkap met een rotorknop, condensor en andere onderdelen die defect kunnen raken.
Er zijn nog een paar dingen die je kunt doen. Kijk naar de draden, slangen en andere componenten onder de motorkap. Vaak is een losgekoppelde draad of een kapotte vacuüm- of brandstofleiding het probleem, en deze zijn eenvoudig en goedkoop te repareren. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor zekeringen, relais en stroomonderbrekers met betrekking tot brandstof of ontsteking. U moet deze kunnen lokaliseren en ervoor zorgen dat ze niet struikelen of opblazen. In het relaisblok kunt u relais vervangen die even groot zijn als een ander onderdeel, zoals de AC-ventilator, om het ontstekingsrelais te testen. Luister naar je motor als je hem start. Als u een kloppend geluid, terugslag of een verkeerde ontsteking hoort, heeft u mogelijk een verstopte carburateur of ernstige motorproblemen, zoals een sprong in de timing of vastzittende of kapotte kleppen. Het is niet mogelijk om in dit artikel alle redenen te bespreken waarom een auto niet aanslaat, maar als u een doe-het-zelf-boek kunt vinden bij een warenhuis of auto-onderdelenleverancier, of uw plaatselijke bibliotheek, kunnen zij u helpen met specifieke problemen. Zelfs als uw auto niet start wanneer u het contact probeert, kan deze een "code" of informatie weergeven die op de computer is opgeslagen, die toegankelijk is voor een technicus om de oorzaak van uw probleem te vinden. Dit kan een "check engine"-lampje of een andere indicator zijn. Als de gebruikershandleiding geen zekering of relais voor de brandstofpomp vermeldt, heeft uw auto een mechanische pomp en de enige manier om dit te controleren is door een brandstofleiding te verwijderen en de motor rond te draaien om te zien of er benzine uitkomt. maar dit is zeer gevaarlijk! Het beste wat u kunt doen, is elke maand een goede monteur uw auto laten controleren, zodat u eventuele problemen vooraf kunt voorspellen.
Maar wees voorzichtig met blootliggende bougiekabels, deze bevatten hoge spanningen en kunnen gevaarlijk zijn! Verwijder geen draden of andere elektrische onderdelen zonder de minpool (-) van de batterij los te koppelen. Wanneer u op vonken test of iets anders doet waarbij u de motor moet omdraaien terwijl u onder de motorkap kijkt, wees dan voorzichtig met de ventilatorbladen, riemen en andere bewegende delen. Draai de motor nooit rond of torn hem nooit als het ontluchtingsdeksel is verwijderd. Brandstof in het gasklephuis kan ontbranden! Verwijder brandstofleidingen niet tenzij u weet hoe u de druk erin kunt laten ontsnappen. Ingespoten brandstofsystemen staan onder druk en zullen benzine afblazen wanneer ze worden losgekoppeld.
Op zoek naar een Japanse gebruikte auto met een geweldige staat? Begin hier>>
