Als het gaat om het beschermen van de lak van een auto, zijn er tal van aanwijzingen die u kunt nemen. Terwijl de blanke lak die bovenop de lak van een voertuig rust, is ontworpen om te dienen als frontlinieverdediging tegen de elementen, heeft deze transparante coating zijn eigen inherente zwakheden en nadelen.
Vervaagde, gepelde, gebarsten, bekraste, geoxideerde en verkleurde blanke lakken zijn overal op auto's te zien, rollende herinneringen aan wat er gebeurt als u uw auto niet schoonmaakt en beschermt. Hoewel de verf eronder helemaal goed kan zijn, omdat de blanke lak de dupe is van het misbruik, zal het eruit zien als complete onzin vanwege de schade die erop rust.
Aan de positieve kant heeft de toegenomen vraag naar autolakbeschermingsfilm (PPF) in de afgelopen jaren veel van deze heldere lak-raadsels geëlimineerd. Niet bekend met PPF? Hier is een kort overzicht van waar het van gemaakt is en hoe het werkt.
PPF bestaat uit een ultradun polyurethaan, of polymeer, dat, wanneer het op de juiste manier wordt aangebracht door een professional (meestal een expert in autodetailing of vinylinstallatie), een transparante beschermende oppervlaktelaag vormt. Deze wegwerp "huid" beschermt de blanke lak van een auto, evenals de lak eronder tegen zaken als oppervlaktekrassen, UV-blootstelling, hard waterafzettingen, zure regen, oxidatie en diverse andere onaangenameheden.
Dat gezegd hebbende, is er nog steeds veel verwarring over wat PPF wel en niet kan doen, vooral wanneer het wordt blootgesteld aan extreme situaties. De slinger zwaait ook in beide richtingen, waarbij de voor- en nadelen van PPF ofwel overdreven overdreven of volledig ingetogen zijn.
Dus laten we de onzin doorbladeren en tot de feiten komen, want er is veel te winnen door een lakbeschermingsfilm op uw auto te laten installeren, en er kan ook veel mis gaan...
Net zoals Amerika's favoriete smeermiddel (we hebben het hier over WD-40... pervert), was lakbeschermingsfilm oorspronkelijk niet bedoeld voor auto's of civiel gebruik, maar werd ontwikkeld als hulpmiddel voor militaire operaties.
Het was het hoogtepunt van de oorlog in Vietnam en het Amerikaanse ministerie van Defensie (D.O.D.) ontving het ene rapport na het andere van helikopters die aanzienlijk waren beschadigd door granaatscherven en puin. Dit was vooral duidelijk op gebieden zoals rotorbladen en over oppervlakken met gevoelige militaire uitrusting.
Volgens auto-experts heeft de D.O.D. op zoek naar een oplossing, en dat is precies wanneer de goede oude 3M in beeld komt. De textiel- en chemiereus was dol op het vinden van een oplossing voor dit probleem en gaf enkele van zijn grootste geesten de opdracht een beschermende laag te ontwikkelen die net zo veerkrachtig als transparant en lichtgewicht kon zijn.
Het duurde niet lang of het Amerikaanse leger kreeg te zien wat een solide oplossing leek te zijn voor zijn helikopterprobleem. Door de chemische structuur van een supersterke urethaanfilm te wijzigen, hadden de ingenieurs van 3M een product ontwikkeld dat bestand was tegen zowel aanzienlijke hoeveelheden elementair misbruik als matige oppervlakteschade door bijvoorbeeld artilleriegranaatscherven. Goedkoop, relatief eenvoudig aan te brengen en te vervangen, en bestand tegen UV-degradatie en gewone luchtvaartvloeistoffen, was deze film meteen een succes.
Vanwege het vermogen om zich aan bijna elk oppervlak aan te passen en vervolgens een hechte band te vormen met wat het ook mocht uitharden, werd deze film gewoonlijk helikoptertape of kortweg "heli-tape" genoemd. Tegenwoordig wordt dit product nog steeds op de markt gebracht als heli-tape in bepaalde wereldwijde markten, hoewel het zelden wordt gebruikt voor het beoogde oorspronkelijke doel.
“Beschermende tapes van polyurethaan bieden een kosteneffectieve manier om structurele schade aan rotorbladen van helikopters te voorkomen met een minimaal effect op het spoor en de balans van het blad. Deze tapes kunnen de schade door regen en zanderosie aanzienlijk verminderen … Foreign Object Damage (FOD) … levenscycluskosten en uitvaltijd van helikopters.”
-3M ruimtevaart en vliegtuigenSnelle Nerd-opmerking: Omdat PPF zijn leven begon als een militaire toepassing, was het niet nodig om een glanzend of volledig helder uiterlijk te creëren, daarom waren vroege versies ofwel volledig ondoorzichtig, of een doffe, wazige glans.
Na verloop van tijd begon 3M deze revolutionaire militaire beschermfolie te verfijnen en opnieuw te ontwerpen voor gebruik in de civiele sector. Het duurde echter letterlijk tientallen jaren voordat PPF evolueerde tot de hoogwaardige thermoplastische urethaanfilm van vandaag, en bijna net zo lang om aan te slaan wat betreft populariteit.
Hoewel het vrij eenvoudig was om het leger te verkopen op een tape-achtige beschermende film die zou voorkomen dat helikopteronderdelen beschadigd raakten, was het een enorme uitdaging om autobezitters ertoe te brengen hun voertuigen in supersterke "plasticfolie" te laten omhullen. Aangeboden als een "beschermende toplaag voor geverfde oppervlakken", en verkocht in een caleidoscoop van kleuren en diktes, groeide de autolakbeschermingsfilm langzaam maar zeker in populariteit.
Uiteindelijk begonnen high-end autobezitters en detailleringswinkels meer van deze dure filmcoatings te kopen, omdat hun beschermende voordelen en verwachte levensduur inderdaad aan de hype voldeden. Alles, van insectenspatten en vogelpoep tot krassen op het oppervlak, steenslag en allerlei soorten oxidatie en UV-schade, werd door PPF afgewezen en het leek erop dat het product een van de grootste veranderingen in de geschiedenis van autoverzorging zou worden. .
Tegenwoordig is de lijn van autolakbeschermingsfilms van 3M verkrijgbaar in twee varianten:een Pro-serie (ook bekend als doorzichtige beha) en een gekleurde matte versie. Beide worden gedekt door een garantie van 10 jaar, en wanneer ze correct worden geïnstalleerd door een professional, bieden ze wat 3M 'ongeëvenaarde kras- en vlekbestendigheid' noemt.
Met hun vermogen om op maat te worden ontworpen voor een specifiek voertuig, unieke "zelfherstellende eigenschappen" en het vermogen om te passen bij de meeste matte fabriekslakken, is het PPF-aanbod van 3M de afgelopen jaren aanzienlijk in populariteit gegroeid.
Snelle Nerd-opmerking: De bovenste laag van de PPF bestaat uit een elastomere polymeersubstantie die het materiaal helpt zijn natuurlijke vorm te behouden nadat het is uitgerekt of aangebracht op zoiets als een geverfd of blank gecoat oppervlak. Hierdoor kan de PPF "zelfgenezen" wanneer er lichte krassen optreden, en elimineert vrijwel elk risico op swirl marks.
Hoewel 3M PPF mogelijk heeft gemaakt en verfijnd voor autotoepassingen, zijn er een handvol andere fabrikanten die lakbeschermingsfilms aanbieden. Enkele van deze bedrijven zijn Suntek en Llumar, beide afsplitsingen van de Eastman Chemical Company, en XPEL, de officiële partner voor beschermende films van Team Penske.
Enkele bijnamen voor deze beschermende producten zijn:
Er is veel verwarring over de verschillen tussen PPF en vinyl, of dat er ook maar enig verschil is. Dus hier is een overzicht van de moeren en bouten die elk van deze plakkerige producten uniek maken.
Vinylfolie is een relatief dikke substantie, waardoor het veel gemakkelijker te installeren is en extra dekking geeft, maar het is niet transparant. De PPF daarentegen is geen tint. Het is meestal glashelder, veel lichter en herstelt zichzelf als er krassen ontstaan.
Wanneer het naast een doorsnee rol vinylfolie wordt geplaatst, wordt het duidelijk dat PPF een veel dunner en veel lichter alternatief is. De voordelen van het verkrijgen van het in een heldere of getinte tint zijn ook uniek voor PPF, evenals het vermogen om superieure oppervlaktebescherming en "zelfherstellende eigenschappen" te bieden, die beide beperkt beschikbaar zijn voor vinyl.
Dus hoewel een vinylfolie enige mate van lakbescherming kan bieden, wordt het meestal geïnstalleerd voor esthetische of marketingdoeleinden, omdat vrachtwagens in de scheepvaart in feite rollende reclameborden zijn, toch? Een PPF zal daarentegen ofwel een matachtig pantser zijn, of, indien transparant, een doorzichtig schild waardoor glanzende geverfde oppervlakken er veilig onderdoor kunnen schijnen.
Als u uw voertuig wilt laten dekken met PPF, of als u het aandurft om de installatie zelf uit te proberen, zijn er een paar stappen die u moet overwegen. Nogmaals, dit is iets dat we sterk aanbevelen aan de profs over te laten, vooral omdat PPF een beetje lastig kan zijn om mee te werken in vergelijking met vinylfolie.
De meeste professionele PPF-installateurs zijn ook specialisten in vinylfolie, professionals in het tinten van ramen of een andere vorm van autoservice op maat. Van deze winkels zien die met voldoende kapitaal doorgaans af van giswerk en kiezen in plaats daarvan voor een machine die een "plotter" wordt genoemd. Dit computergestuurde apparaat leest welke afmetingen vereist zijn en snijdt vervolgens de PPF nauwgezet in secties, allemaal op maat gemaakt om op een bepaald carrosseriepaneel te passen. Dit dure apparaat is vooral handig bij het werken met ingewikkelde gebieden, waardoor de installatie van zaken als koplampbeschermingsfolie een fluitje van een cent is.
Voor alle winkels die geen stapels dollars hebben om op een plotter te laten vallen, draait het snijden en installeren van PPF om het kopen van een bulkfilmrol en het scheren van onnodige overhangen. Dit proces resulteert in een enorme hoeveelheid meten en testen, en materiaalverspilling is exponentieel groter vanwege de breedte van de rol die wordt gebruikt.
Snelle tip: 3M heeft veel te zeggen over PPF-installatieomgevingen en -oppervlakken, dus hebben we een paar toptips verzameld om u wat tijd te besparen.
Voor optimale resultaten dragen professionals handschoenen of wassen hun handen grondig voordat ze PPF aanbrengen om te voorkomen dat filmverontreinigingen zoals vingerafdrukken hun harde werk verpesten. Hoewel het PPF-installatieproces kan variëren op basis van het voertuig in kwestie of het geselecteerde merk lakbeschermingsfilm, blijven de volgende procedures de meest gebruikte...
Het verwijderen van vuil is niet alleen cruciaal voor het uiterlijk van een lakbeschermingsfilm, maar ook voor de prestatiemogelijkheden. Een goede regel hier is om aan een PPF te denken alsof het een keramische coating is, omdat het heldere spul alleen maar gaat benadrukken en dan alles wat eronder ligt vastzet.
Dus als je rit bezaaid is met krassen en roest, zal die doorzichtige beha ze alleen maar des te opvallender maken, en verdomd moeilijk te repareren. Besteed het geld en zorg ervoor dat alle noodzakelijke lakcorrecties en carrosseriestappen worden uitgeschakeld voordat u verder gaat.
Lak en blanke lak in onberispelijke staat, het is nu tijd voor een wasbeurt met wat schone microvezeldoeken en de oude twee-emmer wasstraat benadering. Kiezen voor het reinigen van oppervlakken met zoiets als 3M's universele lijmreiniger, die speciaal gemengde oplosmiddelen bevat voor het verwijderen van lijmresten, was, vet, boomsap, wegteer, olie en insecten is ook een goed idee indien van toepassing.
Oppervlakken die zijn gespoten en geschrobd, volg de lijmreiniger met een ammoniakvrije, autoveilige glasreiniger, die alle resterende oplosmiddelen van de lijmreiniger verwijdert die op het oppervlak achterblijven. Het overslaan van deze vensterreinigingsfase kan catastrofaal zijn voor uw succes, want als u dit niet doet, zal dit waarschijnlijk resulteren in slechte PPF-hechting en lelijke luchtbellen.
Zodra alle oppervlakken zijn voorbereid, zal de installateur de PPF-plaat op maat snijden ter voorbereiding op de installatie, net als een raamtint. Dit gebeurt meestal in secties, waarbij gebieden zoals de motorkap, rockerpanelen, zijspiegels, deur en verschillende andere delen worden gemeten en nagemaakt voor installatie.
Het installeren van PPF vereist een activator, of een passende oplossing. 3M raadt aan om hier een applicatiemethode met twee oplossingen te gebruiken voor optimale resultaten. Voor een zeepoplossing, vul gewoon een 16 oz. spuitfles met water en voeg 0,6 ml (4 druppels) Johnson's Baby Shampoo of Aveeno Baby Wash/Shampoo toe.
Een alternatieve optie is de methode om volledig met isopropylalcohol te vegen. Vul eenvoudig een 16 oz. spuitfles voor 75% gevuld met water en vul het vervolgens aan met 25% isopropylalcohol met een alcoholpercentage van 70%. Vergeet niet om uw handen te wassen voordat u met deze fase van de applicatie begint, omdat dit helpt voorkomen dat olieachtige vingerafdrukken op de lijm worden afgedrukt.
Zodra het bovenoppervlak van de film nat is met de oplossing van uw keuze, is het tijd voor het rakelfeest om te beginnen. Maar hoewel je wisser moeiteloos over het filmachtige oppervlak kan glijden, is het de moeite waard om op te merken dat dit het moment is waarop het loont om een professional te zijn.
Lakbeschermingsfilms passen niet altijd perfect wanneer ze worden aangebracht, en zoals we eerder vermeldden, zijn ze doorgaans veel kieskeuriger dan vinyl. Deze fase in het PPF-installatieproces omvat een reeks van spuiten, verplaatsen, dweilen, herpositioneren en opnieuw rakelen om eventuele luchtbellen of vouwen in de film te verwijderen.
Zodra de PPF op de juiste manier is aangebracht en eventuele aanhoudende luchtbellen en/of vouwen zijn verwijderd, is het tijd om de verwarming aan te brengen. Hier wordt het gebruik van een industrieel heteluchtpistool en een contactloze instant-temp-lezer gebruikt om de lijm te activeren, waardoor de PPF aan het oppervlak blijft kleven. Deze fase zorgt er ook voor dat het materiaal krimpt, waardoor een strakke, strakke pasvorm ontstaat op alles wat het beschermt.
Het beste kenmerk van een lakbeschermingsfilm is ongetwijfeld de lange levensduur. Volgens 3M moet een professioneel aangebrachte lakbeschermingsfolie 5 tot 10 jaar meegaan. This explains why many of these products are covered by a warranty when the installation is conducted by a certified company specializing in PPF installations.
That said, much like car wax, ceramic coatings, or any other form of paint protection for that matter, there are a few variables that may impact product longevity. Some of the more common factors that impact a PPF’s longevity are:
Almost all of the cons listed above can be negated by combining a high grade PPF with a quality ceramic coating. This is why a lot of performance car owners will only install a PPF on the front portions of a vehicle (where rock chips and acidic bug guts are most prone to fucking shit up), and then apply a 9H-rated ceramic coating on top of this PPF, as well as other areas of the vehicle.
This helps to improve shine (PPF is notorious for becoming dull over time) and improve the surface’s water and debris-repelling hydrophobic properties. This will also cut down on the need for frequent car washes and wax installs, thus saving the vehicle owner significant amounts of time and labor.
As you have surely been able to gather, paint protection films are a brilliant product, especially when it comes to protecting the exterior of a vehicle from things like airborne debris damage. That said, we still get a lot of questions from car owners about the PPF installation process, with the following being the most commonplace.
-Experience matters, especially when it comes to installing PPF. Unlike a vinyl wrap, this product can be tricky to install correctly, which is why it’s always best to work with a certified PPF installer with solid reviews.
-That depends upon the product you use, and who installs it. We’ve seen various PPF products being offered with a slew of different warranties. The most common warranties range from 5 to 10 years, but that only covers manufacturer defects, so you’ll be shit out of luck if there is an issue with the prep chemicals used, or the shop doing the install.
-Reviews of PPF products vary depending upon quality, longevity, price, and ease of install. That said, as the originator, 3M still seems to hold the crown for highest PPF reviews, despite being the most expensive.
-There’s a lot that can be said for a vehicle’s intended purpose. If you’re looking to protect your vehicle’s clear coat and paint from things like rock chips and scratches and it outlast anything else on the market, then PPF is the clear winner.
However, pairing a high-end, 9H-rated ceramic coating with a flawlessly installed PPF will create a shield that offers the best of both worlds, and should always be opted for by those looking for unrivaled protection.
Paint protection films, or PPF, are an outstanding way to shield a vehicle’s surfaces from damage caused by the worlds most abrasive debris. However, it isn’t really intended to enhance the luster of a paint job either, nor is it very good at keeping vehicle surfaces clean.
So is a high-end PPF worth the up-front cost and the steep fees associated with utilizing a pro installer? That’s for you to decide. Living in a harsh environment and beating the ever-loving shit out of your beloved daily beater every day? Then it’s probably time to upgrade to a PPF, and then coat it with a slathering of Armor Shield IX ceramic coating.
