Vorige week introduceerden we de eerste in een reeks van drie blogs over het repareren van geoxideerde autolak. In die opener hebben we uitgelegd hoe moderne auto's, vrachtwagens en SUV's worden geverfd, wat oxidatie van de lak veroorzaakt en een paar manieren geïntroduceerd om de lakschade te herstellen.
Als je een opfriscursus nodig hebt, lees dan eerst deel één en ga dan terug naar hier om verder te gaan. In de tweede stap van vandaag onderzoeken we de opties die je hebt voor het repareren van vervaagde autolak.
In de onderstaande informatie leggen we uit waarom het belangrijk is om eerst wat onderzoek te doen naar uw huidige verfbeurt en hoe u het type verfklus kunt bepalen (met name de gebruikte blanke lak). Ten slotte schetsen we de twee manieren waarop u de geoxideerde blanke lak kunt fixeren.
Dus – laten we er weer bovenop komen.
Hier is een korte vraag - hoe repareer je een kapot auto-onderdeel? Bijvoorbeeld - laten we zeggen dat u een bougiekabel heeft die gerafeld is en dat u deze moet vervangen. Ga je gewoon naar de onderdelenwinkel en selecteer je de goedkoopste stekkerdraad op het schap? Natuurlijk niet.
De meeste intelligente autobezitters begrijpen dat hoewel een onderdeel op dezelfde manier is ontworpen, er bepaalde onderdelen zijn die uniek zijn voor uw merk, model, bouwjaar en soms ook voor het uitrustingsniveau.
Hetzelfde geldt voor verf - met name heldere coatings. Als u niet weet wat voor soort lak er op uw voertuig zit, is het moeilijk om delen van de lak of blanke lak die geoxideerd zijn te repareren. Hoewel je deze belangrijke stap volledig kunt omzeilen door je auto naar de plaatselijke Joe's verfwinkel te brengen om hem volledig opnieuw te laten doen, zal dat een enorme deuk in je portemonnee zijn.
Dus, om jezelf een hoop stress en geld te besparen en ervoor te zorgen dat je het werk goed doet, moet je ervoor zorgen dat je de nodige zorgvuldigheid hebt betracht om te bepalen welk type verfbeurt je hebt. U hoeft niet precies te weten welke verffabrikant of partij blanke lak uit de fabriek was, u hoeft alleen maar een algemeen beeld te krijgen van het type verf dat door de fabriek of de vorige eigenaar is gebruikt.
In de goede oude tijd was het schilderen van een auto universeel. Je zou prep, prime, paint, clear, flake, pearl, wat meer clear, curing, en kleur schuren - met verschillende niveaus van lagen in elke stap om een gewenste look te produceren. Hoewel de meeste aangepaste verfklussen nog steeds dezelfde mentaliteit hebben, is de fabrieksverfklus veel meer gestroomlijnd.
Het maakt uit of je een enkele of tweetraps verf hebt. De enkele fase maakt gebruik van een unieke verf op urethaanbasis die de verf (een heldere coating met een pigment) en een verharder combineert - die dient als de 'clear'. Het wordt meestal toegepast op modellen uit het lagere segment of massaproductie, bedrijfsvoertuigen en zware voertuigen.
De meeste productieauto's, vrachtwagens en SUV's gebruiken de tweetrapsmethode - waarbij ze het pigment (verf) aanbrengen gevolgd door een afzonderlijke heldere coating. Er zijn meestal meerdere lagen van elke fase.
Dus - hoe weet u welk type verfbeurt uw auto heeft?
Welnu, er zijn een paar manieren om dit te bepalen. Hier ziet u hoe u kunt zien of u een blanke lak heeft.
Bezoek uw plaatselijke dealer . Voor de tijdgevoelige autobezitter, bel uw plaatselijke dealer en spreek met de serviceafdeling. Geef ze uw VIN-nummer - dat zich op uw registratie of de binnenkant van uw bestuurdersportier (of onder de motorkap) bevindt. Ze zoeken het op en vertellen je het type verfbeurt - en zelfs de verfcode als je het wilt matchen.
Zoek de verfcode op de deurplaat. Als je een hands-on man of meid bent, probeer dan de verfcode op de deurplaat te vinden. Op het voertuig-ID-label (dat op uw deur of onder de motorkap) vindt u verschillende cijfers en letters. Om de lakcode te vinden, kijkt u op het voertuigcertificeringslabel of de identificatiesticker voor serviceonderdelen.
Hier is een coole link naar een website waarmee u de locatie van uw VIN-ID-tag kunt identificeren.
De oude verfverdunner en schuurpapiertest :Er zijn twee manieren om je lak met de hand te testen om te bepalen of je een blanke lak of eentraps hebt. Doe eerst wat verfverdunner op een doek. Zoek een locatie op het voertuig die niet al te opvallend is.
Als je de met verfverdunner gedrenkte doek lichtjes op de verf veegt en je ziet de kleur van je verf - de blanke lak is niet aanwezig. U kunt ook schuurpapier met korrel 600 gebruiken en een gedeelte licht schuren. Als het puin helder is, heb je een blanke lak. Als het gekleurd is, weet je dat wel.
Als je deze blog leest, ben je hoogstwaarschijnlijk een doe-het-zelver - die graag projecten aanneemt die anders door een PRO zouden moeten worden voltooid. Maar soms heeft het gewoon geen zin om tijd en moeite te investeren in het repareren van iets.
Dit is van toepassing op blanke lak oxidatie. Hier zijn een paar indicatoren die u moeten helpen bepalen of het het beste is om het voertuig correct te laten overspuiten in plaats van te proberen de beschadigde blanke lak te repareren.
Eentraps verf
Als uw OEM-lakwerk de eentrapsversie is, kunt u de oxidatie of door de zon beschadigde verf niet echt repareren met de onderstaande methoden. De blanke lak wordt vermengd met de verf, dus als je probeert de schade te verwijderen, beschadig je uiteindelijk de kleurlaag.
Kale vlekken op de verf
Als je een tweetraps lakbeurt hebt en je ziet primervlekken op je motorkap, dak of andere delen van de auto, dan kun je deze het beste opnieuw laten lakken. Op dit punt is de oxidatie door de blanke lak en het grootste deel van de lak heen gesleten. Je kunt er dus een nieuwe blanke lak op spuiten, maar het ziet er dan niet uit.
Nog roest?
Als u roest opmerkt of wat lijkt op schade aan het blanke metaal of plastic, is het het beste om eventuele schade, roest of onvolkomenheden te verwijderen voordat u probeert een heldere coating aan te brengen. Als oxidatie tot de kale substantie is doorgedrongen, zal deze onder de blanke lak groeien en uiteindelijk het materiaal afbreken.
Als u ten slotte heeft vastgesteld dat uw auto een goede kandidaat is om de blanke lak te repareren, heeft u in feite twee manieren om deze taak te volbrengen.
DIY paneel of sectie blanke lak repareren
Er zijn enkele "hot spots" van een auto die typisch tekenen van schade aan de blanke lak vertonen. Dit omvat motorkappen, daken, achterkofferdeksels en afgeronde hoeken. Veel doe-het-zelvers kiezen ervoor om zich te concentreren op deze beschadigde gebieden en ze a la carte te repareren bij gebrek aan een betere term.
Dit is meer dan acceptabel als u op zoek bent naar een snelle en gemakkelijke manier om kleine beschadigingen aan de blanke lak te repareren. Er zijn echter enkele voor- en nadelen waarmee u rekening moet houden:
Pluspunten
Het is in eerste instantie een goedkopere en snelste optie. Als uw dagelijkse chauffeur vroege tekenen van verfoxidatie vertoont, is het repareren van dat kleine gedeelte de goedkoopste en snelste manier om het te repareren.
Het geeft je ervaring. Het repareren van blanke lakschade is niet het gemakkelijkste doe-het-zelfproduct dat er is. Het aanbrengen van spuitproducten zoals verf of blanke lakken kan zelfs een uitdaging zijn. Het repareren van een kleiner gedeelte geeft je de kans om een reparatie uit te proberen en van fouten te leren. Als je het verprutst, is het gemakkelijker te repareren als je je op een klein gebied concentreert.
Nadelen
Laat andere gebieden onbeschermd. Het grootste nadeel van het repareren van kleine gebieden is dat u andere delen van uw auto onbeschermd achterlaat. Hoewel de 'hot spots' doorgaans sneller slijten, is het belangrijk om te onthouden dat andere delen van uw auto waarschijnlijk dunner worden.
Repareer uiteindelijk die andere gebieden. Als u alleen kleine gebieden repareert, zult u uiteindelijk meer tijd en geld besteden aan het repareren van andere beschadigde gebieden. Het probleem met blanke lak(en) is dat als je eenmaal de verharder hebt geactiveerd, je het hele blikje moet gebruiken. Je kunt het niet op de plank houden tot de volgende klus, dus je zult meer geld uitgeven.
Volledige autolakrestauratie
De andere optie om te overwegen is om de blanke lak van uw auto te verwijderen en het hele voertuig met blanke lak te spuiten. Dit is meestal de voorkeursoptie voor mensen met enige schilderervaring en professionele apparatuur, zoals spuitpistolen, compressoren en regelaars.
Als u de middelen heeft – het zich kunt veroorloven om een maand lang niet met uw voertuig te rijden (de gemiddelde tijd die nodig is voor voorbereidend werk, spuiten en uitharden), dan zal deze methode de beste resultaten opleveren. Een manier om het proces te versnellen, is te overwegen om een professionele spuiterij de blanke lak te laten aanbrengen - nadat u het voorbereidende werk hebt gedaan.
Nogmaals, dit is een geweldige manier om carrosserie-ervaring op te doen, terwijl iemand met commerciële apparatuur de technische taken afhandelt.
Zoals u kunt zien, zijn er veel vragen die u moet beantwoorden voordat u probeert geoxideerde blanke lak of verf te repareren. Net als bij elk ander doe-het-zelf-project, zijn er voor- en nadelen waarmee u rekening moet houden, die voornamelijk afhangt van uw budget, tijd en ervaring.
Het beste advies is om een lijst te maken van de voor- en nadelen van elk type lakreparatiemethode en te bepalen welke het beste is voor uw individuele toepassing.
In de laatste editie van dit onderwerp bieden we enkele stappen voor het voltooien van zelfreparatie van blanke lak en een paar manieren om vers aangebrachte blanke lak te beschermen om toekomstige schade te verminderen.
