We hebben alles verzameld wat u moet weten over het kopen van een dieselauto op dit moment.
Dit hangt natuurlijk af van uw budget, maar als u tweedehands koopt en de auto dateert van vóór september 2016, moet u er rekening mee houden dat deze mogelijk niet voldoet aan de nieuwste reeks emissienormen - wat kan leiden tot extra wegenbelasting in stedelijke centra, naast parkeren toeslagen.
Als u een nieuwe auto koopt, voldoet uw auto aan de nieuwe Euro 6-richtlijnen zoals vereist door de wet en is het op dit moment onwaarschijnlijk dat u aansprakelijk kunt worden gesteld voor heffingen voor schone lucht/ultra-lage-emissiezones.
Nu diesel steeds meer onder de loep wordt genomen terwijl de regering werkt aan de uitvoering van haar beleid voor schone lucht, wordt het steeds moeilijker om uit te zoeken of het op de lange termijn een financieel gezonde beslissing is.
Als u regelmatig stedelijke gebieden binnenrijdt, is het belangrijk om rekening te houden met extra kosten die sommige lokale autoriteiten kunnen heffen als een dieselvoertuig niet voldoet aan de Euro 6-emissienorm. De meest spraakmakende hiervan is de Londense ultralage-emissiezone, die in 2019 van kracht wordt.
Nieuwe auto's moeten niet alleen voldoen aan de nieuwe Euro 6-emissienormen, maar ook aan emissietests in de praktijk, ook wel RDE's genoemd.
RDE's maken deel uit van strengere testprocedures die zijn ontworpen om een nauwkeurigere emissiemeting en beoordeling van het brandstofverbruik te geven. RDE1-testen zijn in september 2017 van kracht geworden.
Als u vanaf april 2018 een nieuwe diesel koopt, bent u voor het eerste jaar dat u eigenaar bent onderworpen aan de VED-belastingverhoging zoals uiteengezet in de najaarsbegroting 2017.
Voor alle auto's die niet voldoen aan RDE2 (die vanaf september 2019 de standaardtest voor nieuwe diesels wordt) wordt het belastingtarief voor het eerste jaar met één band verhoogd. Momenteel voldoen geen diesels aan de RDE2-norm, dus alle nieuwe diesels zullen onderhevig zijn aan de belastingverhoging – tenzij fabrikanten snel reageren.
U krijgt geen verhoging van de VED voor het kopen van een tweedehands dieselauto, mits deze vóór april 2018 is geregistreerd.
In oktober 2017 werd een toxiciteitsheffing (T-Charge) ingevoerd in de congestieheffingszone van Londen, waarbij alle auto's (zowel benzine als diesel) die niet voldoen aan de Euro 4-emissienormen (2005) een extra vergoeding moesten betalen bovenop de congestieheffing.
Als u een dieselauto koopt, moet u ook op de hoogte zijn van soortgelijke plannen van lokale autoriteiten die in de toekomst van kracht kunnen worden.
De T-Charge zal naar verwachting in 2019 worden vervangen door een ultralage-emissiezone, waarbij naar verwachting strengere straffen zullen worden opgelegd.
Als deze zones in andere steden worden geïmplementeerd, is het waarschijnlijk dat alle dieselvoertuigen die niet aan de Euro 6-norm voldoen, aansprakelijk zullen worden gesteld voor een of andere vorm van heffing en/of beperking.
Houd aankondigingen van uw lokale overheid over de schone luchtzones in uw regio in de gaten.
Bovendien hebben sommige lokale autoriteiten onlangs dieseltoeslagen op parkeervergunningen voor bewoners ingevoerd of overleggen zij hierover. Neem contact op met uw lokale overheid om te zien of uw diesel wordt beïnvloed.
Dit blijft twijfelachtig. Als de vraag er is, kan de inruilwaarde behouden blijven, hoewel uit onderzoek van de RAC blijkt dat 42% van de dieselrijders zich zorgen maakt over de inruilwaarde van hun voertuig.
De Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) rapporteerde onlangs een daling van 5,1% in het aantal nieuwe autoregistraties, waarbij diesel tussen 2017 en 2018 een enorme daling van 24,9% in het aantal nieuwe registraties doormaakte.
Maar er zijn nog genoeg redenen om diesel niet te laten varen, vooral als u op zoek bent naar een investering op langere termijn en een lager brandstofverbruik.
Als u momenteel een ouder dieselvoertuig bezit en wilt upgraden naar een nieuw en dus groener equivalent, kunt u ook profiteren van de sloopregelingen van de fabrikant.
Veel autofabrikanten bieden al tussen £ 1.000 en £ 8.000 voor dieselvoertuigen die kunnen worden ingeruild.
Audi, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Volkswagen behoren tot degenen die plannen hebben gelanceerd.
De meeste eisen dat voertuigen voldoen aan de Euro 1-4-normen, die in de meeste gevallen vóór december 2009 geregistreerd zullen zijn.
En het is ook de moeite waard eraan te denken dat de overheid een subsidie voor plug-in auto's heeft als u wilt overstappen op een voertuig met ultralage uitstoot, hoewel dit niet specifiek afhankelijk is van het huidige dieselbezit.
Hoewel ze minder CO2 produceren dan benzineauto's, kunnen dieseluitlaten schadelijke stoffen uitstoten die schadelijk zijn voor de gezondheid, zoals stikstofoxiden.
De auto-industrie heeft enorme vooruitgang geboekt bij het verminderen van de impact van diesel op de luchtkwaliteit en alle nieuwe in massa geproduceerde auto's moeten voldoen aan de Euro 6-emissienorm, die minder uitstoten dan hun oudere equivalenten.
Als algemene vuistregel geldt:hoe nieuwer de diesel, hoe minder schadelijk deze is voor ons milieu, maar hoeveel ze uitstoten kan afhankelijk zijn van het rijden in de praktijk.
Dieselvoertuigen blijven populair vanwege hun brandstofzuinigheid, lagere CO2-emissies en omdat ze vanwege hun motoreigenschappen de voorkeur verdienen voor het vervoeren van zware lasten.
Als u zich zorgen maakt over de impact van het rijden met een dieselmotor op het milieu en de toekomstige kosten die het met zich meebrengt, wilt u misschien hybride of elektrische alternatieven bekijken, maar denk goed na over het soort rijstijl dat u gaat gebruiken. Voertuigen met ultralage emissie zijn veel minder geschikt voor het rijden over langere afstanden en het vervoeren van ladingen.
Wilt u meer nuttige inhoud zoals deze rechtstreeks naar uw inbox?
Schrijf u hier in
