Niet om je dag te verpesten of zo, maar je moet weten dat de kans groot is dat je op een bepaald moment in je leven een lekke band krijgt. Zelfs als je als een heilige rijdt en voorzichtig elke kuil in de weg vermijdt, kunnen banden het soms gewoon begeven. Om voor de hand liggende redenen kan dat vervelend en onveilig zijn, maar wat als we je zouden vertellen dat er misschien een manier is om een deel van het gedoe te omzeilen? Dat is het voordeel van runflat-banden. In theorie tenminste.
Al tientallen jaren zijn ze de go-to voor autofabrikanten en chauffeurs die op zoek zijn naar gemoedsrust. Met behulp van een verscheidenheid aan technologieën zijn bandenfabrikanten in staat banden te bouwen voor alledaagse voertuigen die tientallen kilometers kunnen blijven rijden nadat ze lek zijn geraakt of de luchtdruk hebben verloren.
Of je er nu van hebt gehoord of niet, runflat-banden zijn iets en zullen dat nog jaren blijven. De gidsen en uitrusting redacteuren hebben in hun leven een of twee lekke banden gehad en zijn hier om u te vertellen dat runflat-banden iets geweldigs kunnen zijn, maar ze komen niet zonder compromissen. Laten we eens nader bekijken wat ze zijn en hoe ze werken.
Runflat-banden zijn, zoals ze klinken, in staat om het gewicht van een voertuig gedurende een korte periode zonder lucht te dragen in het geval van bandenschade of een klapband. Veel runflat-banden bieden een actieradius van ongeveer 100 mijl om de bestuurder voldoende tijd te geven om een reparatiewerkplaats te vinden. In de wereld van runflat-banden zijn zelfdragende banden de meest voorkomende.
Ze hebben stijvere, versterkte zijwanden, die het voertuig kunnen ondersteunen bij lage of nul luchtdruk. Sommige banden zijn voorzien van zelfdichtende technologie, waarbij een materiaal in de band wordt gebruikt om gaten in de buitenkant op te vullen. Dit zijn technisch gezien geen runflat-banden, maar worden over het algemeen voor de eenvoud in de categorie opgenomen.
Het verhaal van runflat-banden voert ons terug naar het midden van de jaren dertig, toen Michelin een band introduceerde die dankzij een schuimvoering kon blijven rollen na een lekke band. Het was eigenlijk niet ontwikkeld voor auto's, maar eerder voor gebruik op forensentreinen en trolleys, en werd vervolgens verkocht voor militair gebruik op gepantserde voertuigen.
De banden waren destijds effectief, maar te duur voor gebruik op alledaagse voertuigen. Eind jaren vijftig werkten Goodyear en Chrysler samen om een runflat-band aan te bieden, en begin jaren zeventig lanceerde Dunlop een runflat-band voor de Rover P6.
Wat de runflat-banden betreft, zoals we die nu kennen, ontwikkelde Michelin in 1996 een model voor de Lincoln Continental en merkt op dat de 25-jarige geschiedenis van het ontwikkelen van drukloze banden chauffeurs de veiligheid en zekerheid heeft gegeven van reizen zonder angst voor gestrand zijn door een klapband. Het bandenassortiment omvat zelfondersteunende prestatiebanden voor alle seizoenen, evenals runflat-banden voor OEM-toepassingen, zoals de BMW 3 Serie of de Mini Cooper S.
Zoals velen vandaag de dag nog steeds doen, gebruikten de originele runflat-banden een zelfdragende structuur. Dit kan een schuimvoering, verstijfde zijwanden of andere versteviging in de band zijn. Sindsdien zijn runflat-banden geëvolueerd naar zelfdichtende banden en andere versterkte bandentypes.
Zelfdichtende banden hebben meestal een secundaire voering aan de binnenkant, die een klein gaatje kan dichten dat is veroorzaakt door een spijker of schroef. Sommige versies van runflat-banden hebben tegenwoordig een ondersteuningssysteem in de band dat het gewicht van het voertuig kan dragen, en bij hoge snelheden. Deze banden zijn de standaard runflat-optie voor militaire, politie- en andere voertuigen.
Zoals Michelin vandaag uitlegt, is warmte de belangrijkste vijand van runflat-banden. Terwijl banden over de weg rollen, genereren ze warmte, zowel door de wrijving van rubber op het wegdek als door de materialen in de band. Naarmate de technologie voortschreed, zijn runflat-banden geëvolueerd met materialen om zowel warmte af te voeren als om te voorkomen dat deze in de eerste plaats wordt gegenereerd.
Runflat-banden hebben een slechte reputatie gekregen op het gebied van comfort en prestaties, die al vele jaren redelijk verdiend zijn. De zijwanden van runflat-banden zijn stijver dan traditionele banden om het gewicht van het voertuig zonder luchtdruk te dragen, zodat ze niet doorbuigen en dezelfde grip bieden als gewone banden.
Ze kunnen de rijkwaliteit negatief beïnvloeden en kunnen veel voertuigen een zwaardere ervaring bezorgen. Mensen slaan ze ook af omdat ze duurder en moeilijker te vinden zijn dan standaardbanden, wat ook verdiend is. Hoewel die dingen waar kunnen zijn, vertellen ze niet het hele verhaal.
Toen we deze onderwerpen bespraken met Russell Shepherd, de technisch communicatiedirecteur van Michelin, vertelde hij Guides &Gear dat het bedrijf zich richt op het ontwikkelen van drukloze banden (ZP) die bestand zijn tegen hitte en die bestand zijn tegen hoge snelheden, zowel opgeblazen als bij lijden een drukverlies. Evenzo heeft Michelin runflat all-season banden ontwikkeld voor high-performance toepassingen, zoals de Chevy Corvette, en merkt op dat het bedrijf door is gegaan met het ontwikkelen en herhalen van speciale rubbercompounds en technologieën om de rijkwaliteit en prestaties te verbeteren, terwijl het vermogen behouden blijft om werken zonder druk.
Dat wil niet zeggen dat ze perfect zijn, het is nog steeds een evoluerend proces. Maar de runflat-banden van nu zijn veel beter dan de runflat-banden van 10 jaar geleden.
Net als wij zijn we er zeker van dat u een aantal opties wilt, dus hier is een kort overzicht van fabrikanten die runflat-banden aanbieden in de gebruikelijke soorten bandencompounds.
Goed jaar
Yokohama
Continentaal
Bridgestone
Michelin
Pirelli
Dunlop
Continentaal
Bridgestone
Michelin
Pirelli
Dunlop
Bridgestone
Michelin
Pirelli
Goed jaar
Continentaal
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: Runflat-banden zijn beschikbaar die net zo lang meegaan als traditionele banden, zo niet langer. De Bridgestone DriveGuard wordt geleverd met een garantie van vijf jaar/60.000 mijl, die overeenkomt met enkele van de beste banden van welk type dan ook.
A: Runflat-banden zijn consequent duurder dan vergelijkbare standaardmodellen. Over het algemeen kosten runflats tussen de $ 25 en $ 75 meer per band. Het is ook belangrijk om te onthouden dat runflat-banden meestal niet kunnen worden gerepareerd en soms per paar moeten worden vervangen, dus de kosten voor het gebruik en het onderhoud van runflat-banden kunnen in de loop van de tijd groter worden.
A: Absoluut. Bandenfabrikanten bieden runflat-versies van de meest populaire winterbanden, en veel grote bandenfabrikanten maken speciale performance runflat-banden.
A: Zeker. Het is prima om runflat-banden te vervangen door gewone banden, zolang de vervangende banden voldoen aan de door de fabrikant aanbevolen normen. U moet alle vier de banden tegelijk vervangen om verwisseling van bandentypes te voorkomen.
Je weet dat je meer feiten over runflat-banden wilt!
Soms is het het beste om echte bandenfabrikanten runflat-banden te laten beschrijven. Hier is Bridgestone's visie.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook uitschreeuwen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen. Heb je een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een bericht:[email protected].
