Heel-en-teen schakelen kan u helpen uw versnellingsbak en de nek van uw inzittenden te redden en u het gevoel te geven dat u een meester in het rijden bent. Voor nieuwe stuurprogramma's kan het een mysterieuze zet lijken die alleen mogelijk is in anime - maar wees gerust, het is eenvoudig en je zult het met wat oefening kunnen achterhalen. Er zijn meerdere manieren om heel-en-teen terug te schakelen, en verschillende auto's vereisen verschillende technieken voor een optimale uitvoering. We zullen er een paar doornemen.
Er zijn tal van video-tutorials die er zijn, maar voor degenen onder u die het gemakkelijker hebben om te leren door te lezen, kan deze kleine doorloop u misschien helpen of inspireren om zelf een beetje hiel-en-teen te proberen. Ik geef technische ideeën voor drie verschillende veelvoorkomende pedaalsituaties.
Deze methode van hiel-en-teen is de eenvoudigste. Het is een gemakkelijke beweging en vereist minimale enkelbeweging. Veel Europese auto's hebben een op de vloer scharnierend gaspedaal dat het een stuk eenvoudiger maakt.
Wanneer auto's een op de vloer scharnierende gasklep hebben, is de afstand tussen de gashendel en het rempedaal meestal veel kleiner, en dat maakt hiel-en-teen veel gemakkelijker. Over het algemeen doe ik een teen-en-rechts-kant-van-voet techniek. Ik houd het simpel; bal van mijn voet op het rempedaal en gebruik de rechterrand van mijn voet om het gaspedaal in te trappen. De kleine afstand tussen een op de vloer scharnierend pedaal zorgt voor minimale beweging en de gemakkelijkste terugschakelingen met maximale controle over de grootte van de blip.
Veel Japanse auto's hebben een naar boven scharnierend gaspedaal en vereisen aanpassing van uw hiel-teen-techniek wanneer u van een op de vloer scharnierend pedaal komt. De Japanse manier van prestatiegericht rijden verschilt sterk van de Euro-stijl. Kijk gewoon hoe Tsuchiya een JDM-auto over een circuit laat rijden, en je zult de vereiste vaardigheid zien.
Sommige auto's zoals Honda's en Subarus hebben een dicht bij elkaar geplaatste pedaalkast met bovenste scharnier, die wat gemak bij het hakken en teen mogelijk maakt. Over het algemeen plaats ik bij deze auto's de bal van mijn voet veel hoger op het rempedaal, tot waar mijn tenen vrij zijn van de bovenkant van het pedaal. Hierdoor kan de enkel naar het dicht bij elkaar liggende gaspedaal zwaaien. Het zal een paar dagen onnatuurlijk aanvoelen totdat je in de praktijk komt. Deze techniek vereist veel meer beweging en rotatie van de enkel, dichter bij 45 graden, in plaats van alleen de rechterkant van je voet onder te dompelen. Het voelt best cool aan en je voelt je elke keer als Tsuchiya. Steek je enkel niet in de hoek van 45 graden, maar veeg snel omhoog en veeg je voet naar beneden op het gaspedaal voor maximale blip!
De minder prestatiegerichte auto's ter wereld houden geen rekening met hiel-en-teen in hun pedaalkastontwerp. Elke auto verdient een goede terugschakeling, dus hier zijn enkele tips om ook bij deze auto's de hiel-en-teen goed te krijgen.
Met pedalen met een grotere onderlinge afstand, eigenlijk gebruik mijn hiel en teen. Ik plaats mijn tenen net boven het midden van het rempedaal, met de bal van mijn voet net onder het midden. Dit geeft uw hiel een maximale reikwijdte tot het gaspedaal. Het ding om op te focussen is om gewoon met je hiel de middelste onderkant van het gaspedaal te raken. Ik probeer naar het midden van het pedaal te vegen en vanaf de onderkant weg te vegen. Het voelt elke keer ongemakkelijk en doet pijn als de auto janky genoeg is. Maar als je je cool wilt voelen in het winkelwagentje van je vader van een auto, moet je het pedaal op een ongelooflijk overdreven manier vegen.
Neem deze tips mee, spring in de auto van je ouders en doe alsof je Ayrton Senna bent die door Monaco raast... behalve dat je gewoon wat rozenmelkthee gaat halen in de plaatselijke coffeeshop. Het belangrijkste onderdeel van het leren hiel-en-teen is om het gewoon te doen. Voortdurend. Doe het als je afremt voor de oprit van de snelweg, doe het als er een rood licht is, doe het met je ouders in de auto zodat je echt kunt voel hoe soepel je bent.
Mijn afscheidstip voor jou is:schakel niet terug naar de eerste en oefen veel.
