Ingenieurs zijn een nauwkeurig stel, en daarom zijn de namen die ze aan metingen geven ook nauwkeurig en leggen ze vaak precies uit wat ze inhouden. Tenminste in termen die ingenieurs kunnen begrijpen. Maar voor ons gemiddelde mensen zijn die namen vaak onleesbare letters die in Scrabble nul punten opleveren. Neem bijvoorbeeld GVWR.
GVWR is een van die acroniemen die je in vrachtwagenreclame hebt gezien, maar die je nooit echt hebt begrepen. Je weet dat GVWR belangrijk is en iets om aangeprezen te worden - waarom zou Will Arnett er anders over praten - maar je hebt niet begrepen wat het is of waarom het ertoe doet. Maak je geen zorgen, want The Drive's redacteuren zijn hier om precies uit te leggen wat GVWR wel en niet is.
Laboratoriumjassen aan!
GVWR staat voor bruto voertuiggewicht en verwijst naar het maximale gewicht dat uw vrachtwagen kan wegen om veilig en zonder schade aan zijn componenten te werken. Simpel gezegd, het is het maximale gewicht voordat alles kapot gaat. Fabrikanten berekenen dit aantal door de structurele integriteit van de ophangingscomponenten, banden, wielen, carrosserie, frame en laadbak van uw truck te testen.
De GVWR van uw vrachtwagen is te vinden in die oude stoffige handleiding in uw handschoenenkastje, het identificatieplaatje van het voertuig op de B-stijl of op de website van de fabrikant.
Het laadvermogen verwijst naar het bruto laadgewicht dat een vrachtwagen veilig kan dragen en gebruiken. Dat omvat alles wat u in uw vrachtwagen en de laadbak van de vrachtwagen kunt laden zonder de ophanging te breken, uw garantie ongeldig te maken en een TikTok-sterretje te worden.
Het trekvermogen verwijst naar het bruto trekgewicht dat een vrachtwagen veilig kan trekken. Dat omvat alles wat u aan uw truck kunt koppelen zonder dat de ophanging kapot gaat, een deel van uw frame wordt afgescheurd, uw garantie vervalt en u gedwongen wordt om uw verzekeringsmaatschappij te bellen.
"Ja, Boerenverzekering , heb je ooit een shish kabobbed pick-uptruck en aanhanger gezien?"
Leeggewicht is het volledige gewicht van uw truck zonder u, uw gezin, Spike the St. Bernard en alles wat u voor een lang weekend heeft ingepakt. Het gewicht van de truck omvat alle benodigde vloeistoffen, zoals gas, olie, radiatorvloeistof en batterijen die ervoor zorgen dat de truck blijft neuriën. Het leeggewicht van de nieuwe GMC Hummer is bijvoorbeeld 9.046 pond, wat zooooooooo veel is.
Het rijklaar gewicht van uw truck is ook te vinden in die knapperige handleiding in uw handschoenenkastje of op de website van de fabrikant.
Twee van de belangrijkste figuren in heel Truckonia - niet gerelateerd aan Stankonia - zijn GVWR en Curb Weight. Deze cijfers worden door klanten en fabrikanten gebruikt om het laadvermogen en het trekvermogen te bepalen.
Het belangrijkste verschil tussen de twee is dat leeggewicht verwijst naar het statische gewicht van de vrachtwagen, vol met belangrijke vloeistoffen zoals olie, benzine en radiatorvloeistof. De GVWR verwijst echter naar het maximale gewicht dat de truck kan dragen voordat de veerpoten van het frame wegschieten, de ophanging bezwijkt en je zojuist het avondjournaal hebt gehaald door je frame in tweeën te breken.
Er is ook een verschil tussen GVWR en GCVWR.
Probeer nu niet scheel te kijken, want GCVWR staat voor "bruto gecombineerd voertuiggewichtsclassificatie" en bestaat uit de GVWR van de pick-uptruck en de GVWR van de bijbehorende aanhangwagen van de vrachtwagen.
Fabrikanten bieden algemene GCVWR- of trekcapaciteitsbereiken voor hun pick-uptruckopstellingen, aangezien aanhangwagens in verschillende vormen, maten en gewichten verkrijgbaar zijn. Het door de fabrikant geleverde trekvermogen ziet er dus vaak uit als "18.000 tot 21.000 pond". Truckopties, zoals motorkeuze en enkele versus dubbele achterwielen, kunnen ook van invloed zijn op de GCVWR van een truck.
Het is belangrijk om de GVWR van uw vrachtwagen te kennen, omdat de waarde wordt gebruikt om zowel het laadvermogen als het trekvermogen van uw vrachtwagen te berekenen. Zonder de GVWR-waarde overbelast je de truck waarschijnlijk en sluit je je per ongeluk aan bij de Stance Nation. Niemand wil dat.
Overbelasting van het interieur en de laadbak van uw truck kan leiden tot voortijdig falen van uw veerpoten en veren, verbogen punten op uw frame, verbogen panelen en defecten aan de aandrijflijn vanwege het enorme gewicht dat nodig is om de weg voort te stuwen. Hetzelfde geldt voor het trekvermogen. En beide kunnen tot gevaarlijke situaties leiden.
Zoals hierboven beschreven, helpt het kennen van de GVWR van uw vrachtwagen u om alles te berekenen, van het laadvermogen van uw vrachtwagen tot het trekvermogen. Het niet gelijkmatig verdelen van uw laadvermogen, het niet begrijpen van uw trekvermogen of het kennen van uw GVWR kan leiden tot kapotte onderdelen en gevaarlijke situaties.
Gezond verstand gebruiken is echt alles wat je nodig hebt en The Drive's team is hier om u onze professionele tips te geven over het begrijpen en gebruiken van de GVWR van uw truck. Onze professionele tips omvatten:
