Je hebt in je tijd waarschijnlijk duizenden vrachtwagenreclames gezien. Volgens de wet is elke commercial verplicht om Sam Elliot's bedwelmend gladde te bevatten traag tot in detail wat lijkt op absurde capaciteiten voor slepen, laadvermogen en offroad rijden terwijl een vrachtwagen door een pittoresk Amerikaans zuidwestelijk tafereel drijft. Het is boeiend en heeft de Amerikaanse vrachtwagenindustrie geholpen om veel te verkopen van vrachtwagens in de afgelopen decennia. Zoals, veel.
En hoewel we nooit nee zullen zeggen tegen Sam Elliot, hij is een Amerikaanse schat en we zouden hem graag in slaap willen laten sussen door ons de Illiad voor te lezen of zoiets, Elliots monoloog van cijfers is niet bepaald nuttig voor degenen die dat niet doen precies begrijpen wat die capaciteiten eigenlijk betekenen. Een van de meest aangeprezen cijfers in het hele truckdom is het sleepvermogen. Iedereen denkt dat ze de spaceshuttle moeten kunnen slepen om alleen maar een aluminium basboot te slepen op basis van die reclames, maar wat heb je eigenlijk nodig en hoe worden die getallen berekend?
Gelukkig, The Drive's crack-editors hebben oordoppen en kunnen wegkijken van Elliot's indrukwekkende aanwezigheid om u een duidelijk antwoord te geven op al uw brandende vragen over slepen en slepen. Klaar om die besnorde man te laten zien wie de baas is? Dat dachten we, laten we erin duiken.
Het trekvermogen verwijst naar het bruto trekgewicht dat een vrachtwagen veilig kan trekken. Simpel gezegd, trekvermogen verwijst naar hoeveel u aan uw truck kunt vasthaken zonder dat de ophanging breekt, een deel van uw frame scheurt, uw garantie vervalt en om de verkeerde redenen een virale sensatie wordt.>
En ja, alles in de vrachtwagen, inclusief jij, je gezin, die doos van vijf pond met Sour Patch Kids en je Mastiff van 180 pond, Spot, heeft invloed op het trekvermogen van je vrachtwagen.
Het trekvermogen wordt berekend door de GCVWR van uw vrachtwagen te nemen en het leeggewicht van uw vrachtwagen af te trekken. Dit is het maximale trekvermogen van uw vrachtwagen.
Probeer nu niet scheel te kijken, want GCVWR is anders dan GVWR. GCVWR staat voor "bruto gecombineerd voertuiggewichtsclassificatie" en bestaat uit de GVWR van de pick-uptruck en de GVWR van de bijbehorende aanhangwagen van de vrachtwagen.
GVWR staat voor bruto voertuiggewicht en verwijst naar het maximale gewicht dat uw vrachtwagen kan wegen om veilig en zonder schade aan zijn componenten te werken. Simpel gezegd, het is het maximale gewicht voordat alles kapot gaat. Fabrikanten berekenen dit aantal door de structurele integriteit van de ophangingscomponenten, banden, wielen, carrosserie, frame en laadbak van uw truck te testen.
De GVWR van uw vrachtwagen is te vinden in die oude stoffige handleiding in uw handschoenenkastje, het identificatieplaatje op de B-stijl van het voertuig of op de website van de fabrikant. De GVWR van de trailer is te vinden op de website van de fabrikant of in de handleiding.
Leeggewicht is het volledige gewicht van uw vrachtwagen zonder u, uw gezin, de honden of een van de fietsen, White Claw, gerookte borst en zonnebrandcrème die u normaal meeneemt voor een weekendje weg. Inbegrepen in het gewicht van de truck zijn echter alle noodzakelijke vloeistoffen, zoals gas, olie en radiatorvloeistof die ervoor zorgen dat de truck blijft neuriën.
Het rijklaar gewicht van uw truck is ook te vinden in die knapperige handleiding in uw handschoenenkastje of op de website van de fabrikant.
Twee van de belangrijkste cijfers in heel Truckdom zijn trek- en laadvermogen. Deze cijfers worden door klanten gebruikt om zeer belangrijke zaken te bepalen, zoals hoeveel crossmotoren u in de laadbak van de pick-up kunt plaatsen versus hoeveel u op een aanhanger kunt zetten - een uiteraard onmisbare capaciteitsmaatstaf.
Zoals hierboven uitgelegd, is het trekvermogen het gewicht dat uw pick-uptruck veilig en zonder schade kan trekken.
Fabrikanten bieden algemene GCVWR- of trekcapaciteitsbereiken voor hun pick-uptruckopstellingen, aangezien aanhangwagens in verschillende vormen, maten en gewichten verkrijgbaar zijn. Het door de fabrikant geleverde trekvermogen ziet er dus vaak uit als "18.000 tot 21.000 pond". Truckopties, zoals motorkeuze en enkele versus dubbele achterwielen, kunnen ook van invloed zijn op de GCVWR van een truck.
Het laadvermogen verwijst naar het bruto laadgewicht dat een vrachtwagen veilig kan dragen en gebruiken. Dit wordt berekend door de GVWR van de vrachtwagen te nemen en het leeggewicht ervan af te trekken.
Dat gezegd hebbende, het laadvermogen van uw vrachtwagen van al uw vrienden en hun kettlebells - vraag het niet - heeft ook invloed op uw trekvermogen. Hoe meer u de laadbak of cabine laadt, hoe zwaarder u de mechanische componenten belast en hoe minder trekvermogen u heeft. Nog een reden waarom het belangrijk is om de statistieken van uw truck te kennen.
Simpel gezegd, trekvermogen is belangrijk voor eigenaren van vrachtwagens, omdat het het verschil betekent tussen die boot of raceauto naar huis krijgen en per ongeluk een wheelie maken voor de smartphones van de wereld. Maak je geen zorgen, we horen dat trending op Twitter leuk is in deze tijd van het jaar.
Als u te veel gewicht aan de trekhaak van uw truck bevestigt, kan dit leiden tot voortijdig falen van uw veerpoten en veren, verbogen punten op uw frame, afgescheurde panelen of onderdelen van de aandrijflijn, of een defect aan de aandrijflijn vanwege het enorme gewicht dat het nodig heeft om over de weg te trekken. Trekvermogen is ook belangrijk omdat extra gewicht de voorkant van uw truck kan optillen, waardoor u minder kunt sturen en remmen, wat gevaarlijk kan worden.
Om het verschil in trekvermogen tussen zoiets als de Ford Ranger en de Ford F-250 beter te illustreren, stel je je voor dat Timothée Chalamet rolschaatsen draagt en probeert twee linebackers van Chicago Bears over een basketbalveld te trekken. Zijn rug zou breken en de linebackers zouden stil blijven staan. Stel je nu voor dat Dwayne Johnson hetzelfde probeert terwijl hij zijn kenmerkende Under Armour-sneakers draagt in plaats van rolschaatsen; hij zou die twee met de snelheid naar de andere kant krijgen.
Net zoals een ongelijke verdeling van het gewicht in de laadbak van uw vrachtwagen kan leiden tot kapotte onderdelen en gevaarlijke situaties die lijken op de beruchte Italiaanse scheve toren van Pisa, zo kan ook slepen met de verkeerde uitrusting, zonder de nodige kennis, of het gebruik van de verkeerde vrachtwagen voor het slepen.
Gezond verstand moet worden toegepast en, gelukkig, The Drive's team is er om u te helpen en u onze professionele tips te geven over hoe u het beste met uw vrachtwagen kunt slepen. Onze professionele tips omvatten:
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook uitschreeuwen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen. Heb je een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een bericht:[email protected].
