De hele zomer koel blijven met auto-airconditioning

Als u ooit op een hete julimiddag in een in de zon geparkeerde auto heeft moeten stappen, weet u hoe afhankelijk u bent van airconditioning in auto's. De zinderende hitte - zelfs hier in Colorado, waar de luchtvochtigheid relatief laag blijft - kan ondraaglijk zijn.

Als uw auto airconditioning heeft, neemt u dit waarschijnlijk als vanzelfsprekend aan. Als dat niet het geval is, merk je dat zeker. Lees meer over hoe auto-airconditioning werkt en waarom u uw auto af en toe naar Scott's Fort Collins Auto &Repair moet brengen om op te laden.

Geschiedenis van airconditioning in auto's

Auto-airco bestaat al langer dan je zou denken. Het werd voor het eerst uitgevonden in 1939 door Packard, en het jaar daarop werd dit autobedrijf de eerste die deze functie aanbood. In 1969 was meer dan de helft van alle nieuwe auto's voorzien van airconditioning. Bovendien waren er aftermarket-airco's beschikbaar als autokopers in januari de add-on oversloegen en in juni spijt kregen van hun beslissing.

Decennialang werd hetzelfde koelmiddel gebruikt in de airconditioning van auto's. Bekend als R-12 of Freon, werd later vastgesteld dat dit koelmiddel de ozonlaag beschadigt. Het werd uitgefaseerd en uiteindelijk volledig verboden in 1996 ten gunste van R-134a. Nu moeten alle oudere auto's die nog steeds freon gebruiken, achteraf worden ingebouwd om met het nieuwere, veiligere koelmiddel te kunnen werken.

Tegenwoordig is airconditioning in auto's universeel:99 procent van de auto's die na 2010 zijn geproduceerd, is voorzien van airconditioning. Het feit dat een auto is uitgerust met airconditioning, betekent echter niet dat deze gegarandeerd vlekkeloos werkt voor de levensduur van het voertuig. Soms is bijvullen nodig om de ideale hoeveelheid koelmiddel in het systeem te herstellen.

Hoe auto-airconditioning werkt

Zoals bij elke vorm van airconditioning, vertrouwen auto-airco's op verschillende componenten om samen te werken voor een goede werking.

• Compressor: Koelmiddel komt de compressor binnen als een lagedrukgas. Een riem die aan de krukas van de motor is bevestigd, komt tot leven en brengt het gasvormige koelmiddel onder druk.
• Condensator: Het koelmiddel verlaat de compressor als een heet gas onder hoge druk. Het is de taak van de condensor om warmte uit het koelmiddel te verwijderen, wat ongeveer hetzelfde werkt als de radiator van uw auto. Als het koelmiddel afkoelt, condenseert het weer in vloeibare toestand.
• Ontvanger-droger: Inmiddels is het koelmiddel een hogedrukvloeistof. Het gaat door een klein reservoir dat een ontvanger-droger wordt genoemd en dat kleine korrels bevat die water aantrekken dat droogmiddelen worden genoemd. Dit proces is belangrijk om water te verwijderen dat mogelijk in het systeem is gekomen, zodat er zich geen ijskristallen vormen in het koelmiddel.
• Thermische expansieklep (TXV): Bij binnenkomst in de TXV zet het vloeibare hogedrukkoelmiddel uit, waardoor de druk daalt en afkoelt. Deze klep detecteert de druk en de vraag naar airconditioning en regelt de koelmiddelstroom indien nodig.
• Verdamper: Het koude vloeibare koudemiddel onder lage druk stroomt nu naar de verdamper, het enige onderdeel van de airconditioning van auto's dat zich in de cabine bevindt in plaats van in het motorcompartiment. De verdamper ziet eruit als een radiator, maar heeft de tegenovergestelde taak van het absorberen van warmte in plaats van het af te voeren. De warmte in de cabine is voldoende om het vloeibare koudemiddel te laten koken en weer gas te geven, een proces waardoor het veel warmte kan opnemen. Het nu hete koudemiddel met lage druk circuleert uit de verdamper en terug naar de compressor, en neemt warmte mee uit de cabinelucht.
• Blower: Een ventilator blaast cabinelucht over de verdamper waar vers gekoelde lucht wacht om in het passagierscompartiment te circuleren. Terwijl de ventilator blaast, condenseert vocht uit de lucht op de koude buitenkant van de verdamper, waardoor het vocht effectief uit de lucht wordt verwijderd terwijl deze afkoelt.

Wanneer moet een auto-airconditioner worden opgeladen?

Net als de olie in uw auto, circuleert koelmiddel langdurig door het systeem in plaats van te worden opgebruikt als benzine. Toch kan het koudemiddelpeil uiteindelijk onder de ideale hoeveelheid zakken, net zoals het oliepeil geleidelijk daalt. Een laag koelmiddel zorgt ervoor dat de airconditioning zijn koelvermogen verliest.

Dit is waar het bijvullen van pas komt. Het proces omvat het veilig en correct aftappen van oud koelmiddel en het toevoegen van nieuw koelmiddel in een precieze hoeveelheid. Als het koelmiddel bijna leeg is vanwege een lek, is het belangrijk om dit te laten repareren, zodat uw airconditioning de hele zomer goed blijft werken.

Denkt u dat de airconditioning van uw auto wel een oplading kan gebruiken? Kom langs bij Scott's Fort Collins Auto &Repair voor professionele service. U kunt ook online een afspraak plannen of vooraf bellen op (970) 682-4202.