In Beieren kan een werkende airco een luxe zijn, en inderdaad, sommige BMW's die op hun thuismarkt worden verkocht, hebben geen airco-systeem, maar hier in Florida heeft zelfs je koopjeskelder Ford standaard een AC. We zijn er zo aan gewend dat het er is, dat we er niet echt over nadenken. Totdat het niet meer werkt, tenminste. Als je een BMW hebt met airconditioningproblemen, dan is dit artikel iets voor jou.
Interessant genoeg was het standaard AC-systeem dat we tegenwoordig als vanzelfsprekend beschouwen eigenlijk nooit bedoeld om te worden gebruikt voor klimaatbeheersing. Het werd uitgevonden in New York om het printproces op grote schaal efficiënter te maken, en ging geleidelijk over naar het efficiënter maken van de werkplek en uiteindelijk het huis en de auto comfortabeler.
Hoe werkt het echter precies? In wezen berust het op een eeuwenoud natuurkundig principe dat het uitzetten (verdampen) van een gecomprimeerd gas (koelmiddel) de directe omgeving afkoelt, terwijl condensatie deze verwarmt. Het koelmiddel wordt gecomprimeerd door een compressor die wordt aangedreven door uw BMW-motor met een riem, de warmte wordt vervolgens uit het gas verwijderd door het door een condensor te leiden (gemonteerd voor de radiator). Het koelmiddel wordt vervolgens door de verdamper in de BMW-cabine geëxpandeerd, waardoor de cabinetemperatuur wordt verlaagd, en vervolgens via een droger teruggevoerd naar de compressor om eventueel vocht te verwijderen (voorkomt corrosie). De cyclus vormt een continue gesloten lus. Zijn robuustheid is het bewijs dat hij bijna een eeuw van gebruik heeft doorstaan zonder veel aanpassingen (behalve veranderingen aan het koelmiddel om het milieuvriendelijker te maken).
Laten we dus eens kijken naar de twee belangrijkste problemen met de airconditioning van BMW:
Wat is de geur die uit de airconditioningsystemen van mijn BMW komt?
Veel BMW's met een hogere specificaties hebben een speciaal elektronisch ozonreinigingssysteem dat is ontworpen om AC-geur te elimineren, maar als die van u muf ruikt, is dit hoogstwaarschijnlijk een verstopte cabinelucht (pollen) filter. Als uw BMW regelmatig wordt onderhouden door een vertrouwde monteur, worden deze meestal elke tweede interval of twee jaar vervangen. Ze zijn vrij kritisch voor de luchtkwaliteit in de cabine, omdat ze veel verontreinigende deeltjes verwijderen, wat slecht kan zijn voor uw gezondheid. Tegenwoordig is het belangrijker dan ooit om gezond te blijven. Als u niet weet wanneer uw filter voor het laatst is vervangen, raden we u ten zeerste aan dit snel te laten doen.
Dit duidt vaak op een lekkage van motorkoelvloeistof, wat geen AC-fout is, maar dringend moet worden gecontroleerd, omdat dit ertoe kan leiden dat uw BMW oververhit raakt.
Als uw airco naar gas ruikt, is er iets mis met het brandstofsysteem van uw BMW. Een lekkende brandstofleiding kan brand veroorzaken en is zeer gevaarlijk. We raden u aan om onmiddellijk te stoppen en te controleren op zichtbare gaslekken onder de motorkap. Als u het defect niet kunt vinden, laat het dan controleren door een gerenommeerde winkel.
Wat betekent het als je airco stopt met het blazen van koele lucht?
Als u in een ouder model BMW rijdt, is het mogelijk dat uw airco-koelmiddel bijna leeg is. Het koelmiddel smeert ook het AC-systeem, dus het voelt de druk en zal niet werken als het te laag is. Helaas gaat het AC-lampje nog steeds branden, maar er zal geen koeling plaatsvinden. De eenvoudigste manier om dit te testen is door de auto te starten met de motorkap open. Zoek de AC-compressor en controleer of de riem die deze aandrijft goed is. Vraag dan een vriend om de airco aan te zetten terwijl je naar de compressor kijkt. Als er voldoende koelmiddel is, zou u een 'klik' van de compressor moeten horen en de motor zal een heel klein beetje piepen als er een extra belasting aan wordt toegevoegd. Als dit niet gebeurt, is de kans groot dat u bijna geen koelmiddel meer heeft.
Een ander teken van een laag koudemiddel zijn de ventilatieopeningen aan de passagierszijde van uw BMW die kouder blazen dan de bestuurders. Koelmiddel moet worden bijgevuld door een professionele winkel, aangezien moderne systemen erg gevoelig zijn voor overdruk.
Bij airconditioning draait alles om luchtstroom; omdat dit helpt om warmte te verwijderen. Om lucht door de condensor te laten stromen, moet deze vrij zijn van obstakels. Eventuele insecten en modder kunnen vrij gemakkelijk worden afgespoten. De condensor en de radiator worden meestal door dezelfde ventilator gekoeld, maar sommige BMW's hebben er twee. De eenvoudigste manier om de ventilatoren te testen, is door de motor te starten en de airco op volle kracht te zetten. Dit zou automatisch de condensorventilator moeten activeren. Als het niet start, heb je een defecte ventilator of een defecte computerbesturing.
Moderne AC-units zijn allemaal computergestuurd. Microcontrollers hebben een stabiele spanning en stroomvoorziening nodig. Als uw BMW-batterij zwak is of als er een defect is met de dynamo, is de kans groot dat de AC defect zal raken.
Hopelijk heb je nu een goed idee van wat de oorzaak kan zijn van problemen met je BMW airconditioning. Tenzij je het leuk vindt om een BMW-sauna te nemen (we zullen niet oordelen), waarom ga je niet naar onze Pompano Beach-winkel en ontspan je met Foreign Affairs Motorwerks?
