Of je nu een auto-doe-het-zelver bent of een DIFM-er (dat is Do-It-For-Me), het is altijd goed om enig inzicht te hebben in de onderdelen die je nodig hebt (of denkt te moeten vervangen).
Om de nieuwe Iridium TT Spark Plug HD van DENSO te vieren, spraken we met James Miyamoto van DENSO, werkzaam op het gebied van aandrijflijnproductbeheer, om inzicht te krijgen in wat bougies zijn en wanneer bougies aan vervanging toe zijn.
Een bougie is een apparaat dat zich in de cilinderkop van een benzinemotor bevindt. Het zorgt voor een vonk die het lucht/brandstofmengsel in de cilinder doet ontbranden, waardoor verbranding ontstaat.
De bougie zet de elektrische energie van het ontstekingssysteem om in een vonk die het lucht-brandstofmengsel in de cilinder doet ontbranden en zo een explosie veroorzaakt. Die explosie duwt vervolgens de zuiger naar de onderkant van de cilinder, die een drijfstang duwt, die de krukas draait, het vliegwiel draait, de koppeling/omvormer draait, de versnellingen in de transmissie draait, de aandrijfassen draait en uiteindelijk de wielen draait, waardoor de auto kan bewegen.
De bougie werd in 1860 uitgevonden door Étienne Lenoir, die de eerste verbrandingsmotor uitvond. De basisstekker onderging vele ontwerpvariaties, zoals het vergroten van het aantal elektroden, het verzonken of projecteren van de middenelektrode, fysieke veranderingen in grootte, het creëren van een groef in de midden- of aardelektrode, om er maar een paar te noemen.
De evolutie van de bougie versnelde snel met de introductie van het gebruik van edelmetalen halverwege de jaren tachtig. Platina werd geïntroduceerd om het onderhoudsinterval te verlengen, vanwege de weerstand tegen slijtage en oxidatie. Vervolgens werd in de jaren 2000 Iridium geïntroduceerd, dat zelfs nog duurzamer was en fabrikanten ook in staat stelde middenelektroden met een kleinere diameter te creëren die een intensere vonk mogelijk maken.
De nieuwste technologie omvat ontwerpen van midden- en aardelektroden met een kleine diameter, waarbij gebruik wordt gemaakt van iridium en platina, de zogenaamde “Needle-to-Needle” of “Twin-Tip” configuratie. Deze bougies kunnen meer dan 160.000 kilometer meegaan terwijl ze topprestaties blijven leveren gedurende de hele levensduur van de bougie.
De bougieafstand wordt groter als gevolg van slijtage van de elektrische ontlading en oxidatie door extreme hitte en druk die optreden in de verbrandingscyclus. De grotere kloof creëert in wezen meer weerstand tegen het creëren van een vonk. Wanneer de opening te groot wordt, treden er af en toe (kleine) misbaksels op. Dit resulteert in een minder efficiënte verbranding per verbrandingscyclus, wat leidt tot een algehele afname van de motorprestaties, zoals verlies aan vermogen, koppel, acceleratie en brandstofverbruik. Te veel ontstekingsfouten kunnen grote motorschade veroorzaken.
Afhankelijk van wat er oorspronkelijk in het voertuig zit, kunnen bougies 50.000 tot meer dan 160.000 kilometer meegaan. Autofabrikanten begonnen voertuigen uit te rusten met Iridium-bougies, die meer dan 160.000 kilometer meegaan.
***
DENSO heeft onlangs zijn Iridium TT-bougie geïntroduceerd, die meer dan 160.000 kilometer meegaat. Voor informatie over waar u ze kunt ophalen, gaat u naar onze vrienden bij AutoZone, Advance Auto Parts, of zoekt u naar locaties bij u in de buurt.
Als u van het DIFM-type bent en een vervanging van de bougie wilt boeken bij een kwaliteitsmonteur bij u in de buurt, ga dan naar Openbay, waar u autoreparatie en -onderhoud op één plek kunt vergelijken, boeken en betalen.
Rijd veilig!
22 maart 2016Openbay-personeel
