Heeft u olievlekken op uw oprit of een lekkend motorblok als u onder uw voertuig kijkt? Sorry, super slecht nieuws:je hebt mogelijk een lek aan de achterkant van de hoofdafdichting . In feite zullen enkele woorden van de monteur elke bestuurder sneller stoppen dan "Je hebt een lek in de achterste hoofdafdichting!"
Een lekkage van de achterste hoofdafdichting is een van de ergste dingen die een voertuig kunnen overkomen, omdat de achterste hoofdafdichting erg moeilijk te bereiken is en er veel van uw motor moet worden gedemonteerd. Bij de meeste moderne motoren is het defect van de afdichting te wijten aan een aandoening in de motor of een onderdeel dat is aangesloten op de achterkant van de motor, en komt het meest voor bij oudere auto's.
Voor veel automobilisten betekent nieuws over een dergelijk probleem dat het misschien tijd is om een nieuw voertuig aan te schaffen, omdat reparatie van de achterste hoofdafdichting doorgaans meer kost dan de waarde van voertuigen die oud genoeg zijn om dergelijke lekken te ontwikkelen.
Het vervangen van een achterste hoofdafdichting is absoluut een van de meest gevreesde, meest arbeidsintensieve en dure klussen die u aan uw auto kunt doen, naast het vervangen van de koppakkingen of het opnieuw opbouwen van uw transmissie. Het kan u bij een monteur gemakkelijk $ 800 tot $ 1.200 kosten.
Bovendien zijn er geen snelkoppelingen of snelle oplossingen als het zegel is verlopen. Een vervanging is niet iets dat je zelf op je wilt nemen en zelfs een ervaren monteur kan ermee worstelen omdat hij zich in een pijnlijk moeilijke positie bevindt.
Dat gezegd hebbende, zal een juiste diagnose u veel geld besparen door een monteur te laten controleren of uw huidige olieleksituatie inderdaad een lekkage van de achterste hoofdafdichting is. Bovendien kunt u in bepaalde milde gevallen minder dan $ 20 uitgeven om het probleem op te lossen. Lees verder om alles te weten te komen over lekkage van de achterste hoofdafdichting, inclusief hoe de achterste hoofdafdichting werkt, symptomen van lekkage van de achterste hoofdafdichting en oorzaken, hoe problemen op te lossen en wat te doen.
De achterste hoofdafdichting is ontworpen om olielekkage tussen het blok en de krukas te voorkomen. Omdat het diep in het motorcompartiment van uw voertuig is begraven en moeilijk te bereiken is, hadden fabrikanten oorspronkelijk de bedoeling dat de achterafdichtingen net zo lang meegingen als een voertuig, zodat vervanging niet nodig is, in tegenstelling tot veel andere motoronderdelen onder de motorkap die om de paar jaar moeten worden vervangen.
De achterste hoofdafdichting bevindt zich net buiten uw achterste hoofdlager, die de krukas voor uw motor in uw motor ondersteunt. Deze lagers dragen het grootste deel van de belasting in uw motor en spelen een cruciale rol bij het omzetten van de axiale beweging van uw zuiger in de roterende beweging van de krukas.
De hoofdlagers doen dit door de axiale belasting van de zuiger die door verbranding naar beneden wordt gedrukt te absorberen, terwijl de krukas nog steeds kan draaien. Om deze taak te volbrengen, moeten deze lagers ongelooflijk soepel zijn en goed gesmeerd blijven door de olie in uw motor.
Met andere woorden, de juiste olie voor uw motor is uiterst belangrijk voor het creëren van de optimale conditie zodat de hoofdlagers hun werk kunnen doen zonder overmatige slijtage.
Deze olie moet ook in uw motor zitten om alles continu gesmeerd te houden, en dit is precies waar de achterste hoofdafdichting binnenkomt. De achterste hoofdafdichting zorgt ervoor dat de krukas de motorbehuizing kan verlaten, zodat deze aan het vliegwiel of de flexibele plaat kan worden vastgeschroefd en zijn energie over te dragen aan de transmissie.
De achterste hoofdafdichting houdt ook de motorolie tegen en houdt deze in uw motor, waar het uw hoofdlagers gesmeerd kan houden.
LEES MEER
De gemiddelde kosten om een lekkende hoofdafdichting aan de achterkant te repareren, variëren van $ 800 - $ 1.200 dollar. In zeldzame gevallen hebben sommige chauffeurs gemeld dat ze voor bepaalde voertuigen offertes tot $2.500 dollar kregen.
Rijden met een lekkage van de achterste hoofdafdichting is gevaarlijk vanwege de grote kans op een zeer snelle lekkage. Een snel lek zal uw motoroliepeil zeer snel verlagen tot gevaarlijke niveaus, wat kan leiden tot permanente motorschade.
De mogelijkheid van een snel lek is zeer waarschijnlijk, omdat de achterste hoofdafdichting zich op een plaats bevindt waar veel olie naar toe wordt gegooid en de extra slijtage van de krukas die naar binnen draait, is veroorzaakt. Als de afdichting ook maar een klein beetje scheurt of scheurt, kan de rotatie van de krukas ervoor zorgen dat de afdichting zeer snel scheurt, waardoor een snel lek ontstaat.
Een snelle kanttekening is dat wanneer een voertuig schuin geparkeerd staat, een olielek veel sneller zal escaleren. Daarom, als uw oprit op een helling is gebouwd, parkeert u uw auto op de vlakke straat voor uw huis totdat het probleem is verholpen.
Bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak kan de koppelingsplaat doordrenkt raken met olie als u een lek te lang laat aanhouden.
Sommige afdichtingen en pakkingen in uw motor veroorzaken nooit ernstige lekkage vanwege het ontwerp of omdat ze niet worden blootgesteld aan hoge oliedruk in de motor.
Daarentegen is de achterste hoofdafdichting een motoronderdeel dat zeer waarschijnlijk lekt. Dit komt omdat het onderhevig is aan zowel hoge oliedruk, omdat het zich vlak bij het achterste hoofdlager bevindt, als de draaiende krukas, die constant aan de binnenkant van de afdichting slijt.
Het maakt niet uit hoe vaak u uw olie ververst, uiteindelijk zal de draaiende metalen krukas de afdichting voldoende verslijten om een lek te veroorzaken.
Zoals eerder vermeld, vereist inspectie en vervanging van de achterste hoofdafdichting dat een groot deel van uw motor wordt gedemonteerd. Daarom zouden arbeidskosten erg duur zijn en natuurlijk, als u geen professionele klusjesman bent, zou dit een zeer ingewikkeld project zijn.
Het probleem is de locatie van de achterste hoofdafdichting. Het bevindt zich aan de achterkant van de motor en sluit de krukas af wanneer deze de motor verlaat. Het vliegwiel of de flexplate van uw voertuig wordt vervolgens vastgeschroefd op de krukasflens die uw achterste hoofdafdichting tussen uw motor en transmissie plaatst.
Om de afdichting te vervangen, moet de motor of transmissie worden verwijderd. Zodra een daarvan is verwijderd, moet ook de oliecarter eruit komen, dus dit onderhoud is extreem arbeidsintensief.
De meeste oudere voertuigmodellen gebruiken de touw- of lontafdichting, een klein aantal gebruikt de gespleten afdichtingen. Ondertussen gebruiken nieuwere modellen de afdichting uit één stuk voor betere prestaties.
Kabelafdichtingen en gespleten afdichtingen zijn veel universeler en kunnen op bijna elke motor werken, terwijl afdichtingen uit één stuk minder vatbaar zijn voor lekken.
Deze afdichting, genoemd vanwege zijn gelijkenis met touw en lamplonten, is ontworpen om de impact van intense krukasrotaties en de wrijving veroorzaakt door temperatuurschommelingen aan te kunnen. Bijgevolg kan een touw/lontafdichting op twee manieren falen:krimpen bij koud weer of uitzetten bij warm weer.
De keerring wordt gesmeerd om uitdroging te voorkomen met een kleine hoeveelheid olie, waardoor hij ook op zijn plaats naast de krukas blijft zitten.
In moderne auto's mist het nieuwe ontwerp van touwafdichtingen de kracht van de oudere versie als het gaat om het voorkomen van verdwaalde olie. Volgens veel professionals en specialisten is een dergelijke verandering in het ontwerp te wijten aan strengere milieuregels, die het gebruik van materialen zoals asbest hebben beperkt.
Dergelijke voorschriften dwongen fabrikanten om de bochten te verminderen om de kosten voor het produceren van de achterste hoofdafdichting te verlagen. Als gevolg hiervan zijn de meeste moderne kabel-/lontafdichtingen kwetsbaar voor contact met de krukas en het motortoerental, en moeten daarom overeenkomen met de toerentalvereisten van uw motor.
Om slechte vervangende touw-/lontafdichtingen te voorkomen, koop je alleen bij gerenommeerde leveranciers van onderdelen en kun je het beste beoordelingen op Amazon controleren voordat je een aankoop doet.
De gespleten afdichting is gemaakt van rubberachtig materiaal en heeft een lipvorm en is in één richting aangebracht om het doorlaten van olie te voorkomen. Hoewel ze effectief zijn voor dit doel, zijn neopreenafdichtingen even kwetsbaar voor lekken als touw-/lontafdichtingen.
Eendelige afdichtingen zijn de moeilijkste afdichtingen om te onderhouden en missen de universaliteit van touw- en gespleten afdichtingen.
Met zijn unieke ronde ontwerp werkt de eendelige afdichting alleen op speciaal gemaakte krukassen. Daarom kunt u geen afdichtingen uit één stuk in oudere motoren installeren zonder vervanging van de krukas.
Het probleem kan moeilijk te identificeren zijn omdat de onderdelen in kwestie relatief onbekend zijn bij de meeste autobezitters. De moeilijk bereikbare locatie van de achterste hoofdafdichting laat zien dat dit onderdeel van het voertuig nooit echt bedoeld was om te worden vervangen gedurende de tijd dat de auto in bezit was.
Hoe weet ik of de achterste hoofdafdichting lekt? Het belangrijkste symptoom van een lekkage van de achterste hoofdafdichting is wanneer uw auto zwarte vlekken op uw oprit of parkeerplaats begint achter te laten. Een ander teken is agressief olieverlies:u merkt dat u uw olie vaker moet bijvullen, ondanks dezelfde routes en rijomstandigheden.
In het vroege stadium van een lek kan het olieverlies niet snel genoeg zijn om zwarte vlekken te vinden op de plek waar het voertuig geparkeerd staat. Hoewel u 's nachts misschien een olievlek op uw oprit ziet, is het lek misschien niet snel genoeg om zijn sporen na te laten op de parkeerplaats van de supermarkt tijdens uw boodschappenreis. Daarom moet u mogelijk tests uitvoeren om te bepalen of u olie verliest of niet.
LEES MEER
Er zijn veel oorzaken van lekkage van de achterste hoofdafdichting . Elk van de volgende omstandigheden kan ertoe leiden dat uw achterste hoofdafdichting gaat lekken, omdat ze de afdichting kunnen vervormen of verslechteren.
Als uw voertuig hoofdlagers heeft versleten, kan de krukas overmatig in de lagers bewegen, waardoor de achterste hoofdafdichting wordt uitgerekt en verplaatst terwijl de motor draait. Hierdoor kan er olie langs de afdichting lekken.
Het is moeilijk te zeggen of uw motor hoofdlagers heeft versleten zonder veel componenten te verwijderen. Als dit de oorzaak is, staat u hoogstwaarschijnlijk voor een volledige motorrevisie, waarbij de motor wordt verwijderd en naast de achterste hoofdafdichting zelf vele andere componenten worden vervangen.
De meeste achterste hoofdafdichtingen hebben een lip die op de as rijdt. De druk in het carter duwt de lip op de as. Te veel druk zal er uiteindelijk toe leiden dat de lip opbolt en olie doorlaat.
Wanneer zal er dan te veel druk zijn? Als het positieve carterventilatie (PCV)-systeem is geblokkeerd, zal het de druk in de krukas verhogen en de afdichting naar buiten duwen.
Anders, als de motor is voorzien van een supercharger of turbocharger, kan overmatige blowby als gevolg van versleten of beschadigde zuigerveren een verhoogde carterdruk veroorzaken die ook de achterste hoofdafdichting kan beschadigen, waardoor een lek kan ontstaan.
Een andere veelvoorkomende oorzaak kan te wijten zijn aan een laag oliepeil of het gebruik van het verkeerde type olie. De meeste oliën bevatten chemicaliën in hun additievenpakketten die de afdichtingen in de motor conditioneren. Als de olie niet regelmatig wordt ververst, zal de afdichting verslechteren.
De afdichtingscondities raken na verloop van tijd uitgeput, samen met buffers in de olie. De lip die op de krukas rijdt, wordt stijf en kan zichzelf niet afdichten tegen de krukas.
De achterste hoofdafdichtingen hebben een lip die rechtstreeks op de krukas rijdt. Daarom is de toestand van de oppervlakken waarop de achterste hoofdafdichting rijdt van cruciaal belang. Eventuele onvolkomenheden of slijtage aan de krukas kunnen een lek veroorzaken. Er zijn hulzenets die op de krukas kunnen worden geïnstalleerd om het oppervlak te herstellen.
Als er uitlijningsproblemen zijn met het klokhuis of de ingaande as van de transmissie, kunnen deze spanning op de achterste hoofdafdichting veroorzaken. Controleer bij een handgeschakelde versnellingsbak de ingaande as. Controleer bij voertuigen met automatische transmissie de flexibele plaat op zijdelingse slingering of schade.
In zeldzame gevallen moeten sommige achterste hoofdafdichtingen droog worden geïnstalleerd. Deze afdichtingen hebben een polytetrafluorethyleen (PTFE) coating op de lipafdichting die droog moet zijn en op een droog oppervlak op de krukas moet zitten.
De afdichting brengt een laag PTFE over op de krukasoppervlakken waarop de lip zal rijden. De transferlaag voorkomt slijtage en sluit beter af dan een siliconen- of Viton-materiaal. Als de afdichting is aangebracht met een laagje olie, begint deze binnen enkele kilometers te lekken.
Aangezien de achterste hoofdafdichting zich in een positie bevindt dat u niet onder uw auto kunt schuiven en direct kunt inspecteren, kunt u het beste een eliminatieproces doorlopen bij het vinden van vlekken in uw garage.
Als u olie lijkt te verliezen, maar u geen merkbare lekkage heeft wanneer de auto geparkeerd staat, bevindt u zich mogelijk in de beginfase van een lekkage.
De eerste stap en een eenvoudige manier om te testen of uw auto echt olie lekt, is door de motor 15 minuten stationair te laten draaien om te zien of er olie op het oppervlak eronder verschijnt.
Omdat de beweging van de auto en andere auto-onderdelen de neiging hebben om olielekkagesymptomen te verbergen, worden de meeste bewijzen van lekken over het hoofd gezien. Er kan bijvoorbeeld olie langs de chassiscomponenten spatten als u met hoge snelheden rijdt. Door de auto stil te laten staan, krijgt u een betere indicatie van het olieverbruik tijdens woon-werkverkeer langs wegen en snelwegen.
In het geval dat u olievlekken aantreft of overmatig olieverlies ervaart, is het niet noodzakelijk uw achterste hoofdafdichting die lekt.
Bij de meeste motoren kunnen olielekkage optreden boven en onder de achterste hoofdafdichting. Het kan een lekkende oliedruksensor, oliecarterpakking of kombuisplug in de buurt van de afdichting zijn die ervoor zorgt dat er olie uit het klokhuis komt. Het toevoegen van kleurstof aan de olie kan helpen onthullen waar de olie eigenlijk vandaan komt.
Als u hebt vastgesteld dat uw auto olie lekt, controleer dan de transmissie en het oliecarter. Als er olie aan de voorkant van de transmissie en aan de achterkant van het oliecarter verschijnt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage van de achterste hoofdafdichting, maar er zijn nog andere mogelijkheden.
Daarom is het belangrijk om verderop in de motorruimte te controleren op druppels. U kunt tenslotte een kritiek maar toch ander probleem met uw voertuig ontdekken dat uiteindelijk gemakkelijker en goedkoper te verhelpen is.
Andere plaatsen om te inspecteren op lekken zijn de kleppendekselpakking en de dalpan. De dekselpakking en de dalpan zijn gemakkelijker en goedkoper te vervangen dan de achterste hoofdafdichting.
U moet met een zaklamp onder het voertuig gaan om deze onderdelen te controleren. Voor extra bescherming wil je waarschijnlijk grubbies, een veiligheidsbril en beschermende kleding om je hoofd doen.
U heeft enorm veel geluk als uw afdichtingen gewoon zijn gekrompen of licht vervormd zijn door een gebrek aan frequente olieverversing en dus alleen hoeven te worden gereviseerd zonder te hoeven worden vervangen. Heel vaak worden motorafdichtingen droog en barsten ze als gevolg van hitte, oliezuur en tal van andere onderhoudsgerelateerde resultaten, meestal door een gebrek aan onderhoud.
In dit geval kunnen ze door ze eenvoudig te reconditioneren vaak voor een korte periode weer tot leven worden gewekt, en ze zullen nog tienduizenden kilometers lang prima presteren. Maar je kunt natuurlijk niet verwachten dat je 500.000 kilometer met een auto rijdt en verwacht dat de achterste hoofdafdichting nooit meer kapot gaat.
Om uw achterste hoofdafdichting te reviseren, zoekt u naar een oliestop-lekproduct. Deze olie-stop-lekproducten kunnen de afdichtingen herstellen, of in sommige gevallen de lekkage verlengen en lang genoeg vertragen zodat u ofwel een tijdje kunt blijven rijden zoals het is, of u wat tijd kunt geven totdat u kunt sparen genoeg geld om het te laten repareren door een lokale monteur.
Houd er rekening mee dat deze niet werken als uw achterste hoofdafdichting een gat, scheur of een stuk mist uit de pakkingafdichting zelf. Geen enkel product kan het gigantische gat in het rubberen afdichtingsmateriaal zelf vervangen zonder de auto uit elkaar te halen.
Er zijn een paar specifieke exemplaren van drie gerenommeerde bedrijven, waaronder BlueDevil Rear Main Sealer ($15/8oz), AT-205 Seal Leak Stopper ($10/8oz) en Bar's Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Main Seal Repair ($5/17oz).
Als u merkt dat uw auto olie verliest of verbrandt in een iets sneller dan normaal tempo, maar u ziet geen olieplassen op de grond, en u hebt opgemerkt dat elke keer dat u de motor start, golvende uitlaatgassen uit uw uitlaat komen, probleem is waarschijnlijk niet te wijten aan een lek in de achterste hoofdafdichting. In plaats daarvan kan dit worden veroorzaakt door een lek in de klepafdichting, een vrij algemeen probleem.
Veelvoorkomende oorzaken van lekkage van de afdichtingsklep zijn de leeftijd van het voertuig en de kilometerstand. De meest waarschijnlijke reden voor een lek in de afdichting is echter de langdurige opslag van een voertuig. Wanneer u een voertuig weken of maanden achter elkaar in een garage stalt, kan de afdichting uitdrogen en uitharden, wat uiteindelijk kan leiden tot scheuren en lekkages.
