Veel mensen stellen de grootste vraag over elektrische auto's:wat ga ik uitgeven om de elektrische auto op te laden?
Als u kijkt naar een elektrische auto versus een benzineauto, kan het doen van wat onderzoek vooraf naar het opladen in vergelijking met de benzinekosten u helpen een weloverwogen beslissing te nemen. Houd er rekening mee dat bij sommige nieuwe elektrische voertuigen een beperkt aantal gratis oplaadmogelijkheden bij openbare laadstations beschikbaar is, en dat oplaadnetwerken doorgaans abonnementen aanbieden waarmee de oplaadkosten kunnen worden verlaagd voor EV-bestuurders die er vaak gebruik van maken.
Om de kwestie van de kosten aan te pakken, hebben we de hulp ingeroepen van John Voelcker, een autojournalist en industrieanalist die al jarenlang gespecialiseerd is in elektrische voertuigen. Hij heeft alle argumenten vóór (en tegen) het bezit van elektrische voertuigen gehoord, inclusief de oplaadkosten in vergelijking met traditioneel tanken.
Maak je geen zorgen. De wiskunde die erbij betrokken is, is vrij eenvoudig. Voor de meest nauwkeurige schatting helpt het om een recente elektriciteitsrekening te hebben. U wilt het bedrag berekenen dat u elke maand voor elektriciteit betaalt. Vervolgens geven we voorbeelden, zodat u kunt bepalen hoeveel u per kilowattuur (kWh) elektriciteit uitgeeft.
"Voor thuisladen zoekt u uw elektriciteitsrekening op en deelt u vervolgens het [aantal] kilowattuur dat u hebt gebruikt door het totaalbedrag in dollars. Dat geeft u de prijs die u per kWh heeft betaald", legt Voelcker uit.
Volgens de United States Energy Information Administration betaalden Amerikaanse huishoudens in februari 2026 gemiddeld 17,65 cent per kWh, de meest recente cijfers die beschikbaar waren op het moment dat dit artikel werd geschreven.
Laten we dit tarief toepassen op een typische elektrische auto. In dit voorbeeld is geen rekening gehouden met eventuele kortingen die door uw nutsbedrijf worden aangeboden.
RELATED:Elektrische auto's 101:wat u moet weten over elektrische auto's
“Een conservatieve vuistregel is dat een elektrische auto vijf tot vier kilometer per kWh haalt”, zegt Voelcker. "Dus deel het totaal aantal kilometers dat u elke maand rijdt door drie om de kWh te krijgen die u maandelijks zou gebruiken. Vermenigvuldig dat getal met uw kosten per kWh. Het bedrag in dollars dat u krijgt zal hoogstwaarschijnlijk lager zijn dan wat u elke maand betaalt om benzine te kopen."
Laten we, om dit in perspectief te plaatsen, een voorbeeld geven. Stel dat u ongeveer 1.015 mijl per maand rijdt (Amerikanen rijden gemiddeld ongeveer 19.200 mijl per jaar). Voor een EV verbruik je in die periode ongeveer 338 kWh. Als we uitgaan van de meest recente Amerikaanse gemiddelde schatting van 17,65 cent per kWh, zou het thuis opladen van een elektrische auto ongeveer $ 59,66 per maand kosten. Als een EV-bestuurder een DC-snellader bij een openbaar laadstation gebruikt als hij niet thuis is, betaalt hij mogelijk 50 cent per kWh, of $ 169 voor zoveel energie.
RELATED: Hoe lang duurt het om een elektrische auto op te laden?
Volgens AAA schommelt de gemiddelde gasprijs eind april 2026 rond de $ 4,09 per gallon (dat is meer dan een dollar meer dan de kosten twee maanden geleden). Het vullen van een gastank van 12 gallon kost momenteel dus ongeveer $ 49,08. Het wordt een beetje lastig omdat, zoals we allemaal weten, auto's en vrachtwagens enorm verschillende hoeveelheden brandstof gebruiken.
Stel dat u in een auto rijdt die gemiddeld 30 mpg rijdt, zowel in de stad als op de snelweg. Als u diezelfde tank van 12 gallon als referentiepunt gebruikt, heeft u voor elke tankbeurt een rijbereik van 360 mijl. Als je het nationale gemiddelde van 1.015 mijl per maand aflegt, moet je ongeveer drie keer per maand tanken en ongeveer $ 147,24 ($ 49,08 x 3) uitgeven aan benzine, vergeleken met $ 59,66 voor het thuis opladen van een elektrische auto in het bovenstaande voorbeeld.
Nogmaals, dit is slechts een schatting, aangezien de gasprijzen en het brandstofverbruik variëren. Er zijn maar weinig auto's en SUV's die in de buurt komen van een gecombineerd gemiddelde van 30 mpg, dus onze tamelijk conservatieve cijfers in dit scenario maken duidelijk dat opladen minder zal kosten dan het tanken van een auto. Het financiële gat wordt kleiner met een zuiniger voertuig, maar het blijft bestaan.
[Noot van de redactie: Ik rij veel elektrische voertuigen en moet vaak opladen als ik niet thuis ben. Omdat thuis opladen zoveel voordeliger is, beperk ik het opladen bij betaalstations tot het absolute minimum. Ik bereken hoe ver ik moet rijden voordat ik weer thuis kan parkeren en laad tot precies dat niveau op, plus 10% voor de veiligheid, in plaats van tot 80% of hoger. Alle kleine beetjes sparen helpen. — Jason Fogelson, hoofdredacteur]
De elektriciteitstarieven worden door veel factoren beïnvloed, waaronder de regio waarin u woont, de tijd van het jaar en zelfs het tijdstip waarop de piektarieven van toepassing zijn. Voor het grootste deel zijn het elektriciteitsverbruik en de kosten 's avonds laat het laagst. Volgens Voelcker is dat goed nieuws voor iedereen die een elektrische auto overweegt.
“Hoewel consumenten zich zorgen maken over de toegang tot openbare laadstations, moeten ze weten dat maar liefst 90% van het opladen van elektrische auto’s ‘s nachts thuis gebeurt”, aldus Voelcker. "De goedkoopste manier om je elektrische auto op te laden is bijna altijd thuis, 's nachts. Sommige nutsbedrijven hebben speciale lage tarieven voor de nachtelijke periode, wanneer de vraag het kleinst is."
Waar u woont, heeft rechtstreeks invloed op uw elektriciteitsrekening. Mensen in Connecticut betalen gemiddeld 30,77 cent per kWh, twee keer zoveel als in Minnesota (15,39 cent per kWh in februari 2026).
STATERANKAVG. KOSTEN RESIDENTIËLE ELEKTRICITEIT (CENTEN/kWh) KOSTEN VOOR HET OPLADEN VAN KLEINERE BATTERIJKOSTEN VOOR HET OPLADEN GEMIDDELDE BATTERIJKOSTEN VOOR HET LADEN VAN GROTERE BATTERIJEN BATTERIJYAlabama3116.18$6,31$11,81$17,31Alaska4325.79$10,06$18,83$27,60Arizona2816.03$6,25$11,70$17,15Arkansas512,73$4,96$9,29$13,62Calif ornia5033.22€12,96€24,25€35,55Colorado3316.79€6,55€12,26€17,97Connecticut4830.77€12,00€22,46€32,92Delaware3216.27€6,35€11,88€17,41Afst. van Columbia4223.97$9,35$17,50$25,65Florida2615.8$6,16$11,53$16,91Georgië1614.13$5,51 $10,31$15,12Hawaï5143$16,77$31,39$46,01Idaho412,63$4,93$9,22$13,51Illinois3517.8 3$6,95$13,02$19,08Indiana2916.06$6,26$11,72$17,18Iowa612,74$4,97$9,30$13,63Kansas 2315.11$ 5,89$11,03$16,17Kentucky1413.42$5,23$9,80$14,36Louisiana812,87$5,02$9,40$ 13.77Maine4932.17$12,55$23,48$34,42Maryland3820.08$7,83$14,66$21,49Massachusetts4 730,46$11,88$22,24$32,59Michigan3720$7,80$14,60$21,40Minnesota2415.39$6,00$11,23$ 16.47Mississippi2114.72$5.74$10.75$15.75Missouri312.17$4.75$8.88$13.02Montana1213 .33$ 5,20$9,73$14,26Nebraska211,79$4,60$8,61$12,62Nevada1714.38$5,61$10,50$15,39Nieuw Hampshire4426.52$10,34$19,36$28,38New Jersey4023.12$9,02$16,88$24,74New Mexico2215.07$5,88$11,00$16,12New York4629,99$11,70$21,89$32,09Noord Carolina1914,64$5,71$10,69$15,66Noord Dakota111,64$4,54$8,50$12,45Ohio3417,52$6,83$12,79$18,75Oklahoma912,89$5,03$9. 41$13,79Oregon2014,64$5,71$10,69$15,66Pennsylvania3920.3$7,92$14,82$21,72Rhode Eiland4529.45$11.49$21.50$31.51South Carolina3016.15$6.30$11.79$17.28Zuid Dakota1113.24$5,16$9,67$14,17Tennessee712.82$5,00$9,36$13,72Texas2515.41$6,01$11,25$16,49Utah1313.33$5,20$9. 73$14,26Vermont4123,27$9,08$16,99$24,90Virginia2715,96$6,22$11,65$17,08Washington1514.11$5,50$10,30$15,10West Virginia1814.41$5,62$10,52$15,42Wisconsin3618.74$7,31$13,68$20,05Wyoming1013.04$5,09$9,52$13,95VS Gemiddeld 17,65 $ 6,88 $ 12,88 $ 18,89Het bovenstaande diagram maakt gebruik van de gemiddelde elektriciteitstarieven van februari 2026 van de Amerikaanse Energy Information Administration. De afmetingen van de EV-batterijen zijn gebaseerd op de bruikbare capaciteit gerapporteerd door de Electric Vehicle Database en afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal. Voorbeelden zijn de Nissan Leaf (39 kWh), Ford Mustang Mach-E (73 kWh) en Polestar 3 Long Range (107 kWh). De oplaadkosten worden geschat door de gemiddelde elektriciteitskosten van de staat te vermenigvuldigen met de bruikbare batterijcapaciteit.
GERELATEERD:Een koopgids voor een EV-oplader:bekijk al uw opties
Als we het hebben over openbare laad- en snellaadsystemen van niveau 2, is het lastiger om de prijs te bepalen dan de standaardkosten thuis. Dat komt omdat oplaadnetwerken in het hele land qua prijs en beschikbaarheid variëren.
Veel EV-bezitters kiezen ervoor om een Level 2-lader in hun garage te installeren. De kosten zijn niet goedkoop. Ongeveer $ 2.000 voor onderdelen en installatie is een redelijk bedrag, vóór kortingen of incentives. Als u naar niveau 2 gaat, wordt uw oplaadtijd soms gehalveerd. En het kan mogelijk waarde toevoegen aan uw huis.
“Elke elektrische auto (inclusief Tesla) kan gebruik maken van openbare Level 2-stations”, zegt Voelcker, “maar Nissan Leaf [modellen] gebruiken één snellaadstandaard (genaamd CHAdeMO), terwijl elke andere EV een andere snellaadstandaard gebruikt, genaamd CCS.”
Andere fabrikanten van elektrische auto's en oplaadnetwerken zijn begonnen met het adopteren van Tesla's eigen NACS-laadpoort, en velen introduceren deze voor het modeljaar 2025. Controleer of er kortingen en incentives zijn van uw staat, plaatselijke gemeente en nutsbedrijf voor het installeren van thuisladers, waardoor de kosten verder kunnen worden verlaagd.
RELATED:Alles wat u moet weten over EV-laadstations
Voelcker legt uit dat het verschil complexer klinkt dan het is. "De overgrote meerderheid van de snellaadlocaties heeft beide soorten, met aan elke kant van het station een andere kabel. Het is alsof dezelfde benzinepomp zowel gewone benzine als diesel uit verschillende slangen kan leveren."
Wat de prijs betreft:een oplaadbeurt van 240 volt (niveau 2) kan u overal kosten, van nul dollar tot een vast uurtarief of de prijs van de elektriciteit die naar de EV wordt overgedragen. Laadnetwerken bieden vaak lidmaatschapsprogramma's aan om uw oplaadkosten te verlagen, wat vooral handig is als u uw auto niet regelmatig thuis kunt opladen.
Het Electrify America-netwerk bepaalt de prijzen voor DC-snelladers op basis van locatie, uw abonnement en het maximale vermogensniveau dat uw voertuig kan accepteren. Als u bijvoorbeeld een DC-snellader wilt gebruiken bij een plaatselijke supermarkt in de omgeving van Atlanta, kost de Electrify America Pass-prijs 64 cent per kWh. Andere populaire oplaadnetwerken zijn ChargePoint en EVgo.
[Pro-tip :Houd rekening met kostenverschillen per tijdstip bij openbare laadstations. Een EVgo-locatie bij mij in de buurt rekent tussen 00.00 uur en 05.00 uur 39 cent per kWh. Van 05.00 uur tot 11.00 uur en van 18.00 uur stijgt het tarief naar 58 cent. tot middernacht. Gebruikers betalen 60 cent per kWh om te laden tijdens de spitsuren tussen 11.00 en 18.00 uur. — Chris Hardesty , senior adviesredacteur]
Net als veel andere oplaadnetwerken op de PlugShare-app kunnen gebruikers laadstations vinden, beoordelingen achterlaten en oplaadtips geven aan andere EV-rijders. Veel voorkomende gebruikerstips zijn onder meer of het laadstation in gebruik is en of het goed werkt.
RELATED: Een EV-roadtrip maken
In tegenstelling tot een typisch niveau 2-thuislaadsysteem van 240 volt, vind je niveau 3-laders in commerciële omgevingen, omdat ze voor een particulier onbetaalbaar duur zijn om thuis te installeren.
Tesla maakt gebruik van zijn speciale Supercharger-netwerk, dat meer dan 2.500 locaties in de VS heeft met ongeveer 30.000 oplaadpoorten. De tarieven kunnen sterk variëren, afhankelijk van de regio, het tijdstip, het Tesla-model of ander voertuig dat u oplaadt, en of u een Tesla-lidmaatschap heeft. Eén belangrijk voorbehoud:bepaalde Tesla Superchargers werken nu voor sommige niet-Tesla-voertuigen. In 2023 begon het Supercharger-netwerk geselecteerde locaties open te stellen voor voertuigen met Tesla- en NACS-ondersteuning en CCS-compatibiliteit.
Voelcker benadrukt dat thuisladen de beste optie is voor iedereen die een elektrische auto overweegt. Maar net zo belangrijk is dat je weet waar je EV-voordelen dicht bij huis kunt vinden.
“Sommige werkplekken bieden oplaadpunten aan voor de auto’s van werknemers… Maar eigenaren van elektrische auto’s komen er snel achter welke openbare stations in de buurt gratis zijn, welke kosten in rekening worden gebracht voor het opladen en hoeveel ze kosten”, zei hij.
Een drukke parkeerplaats in een druk stadscentrum kan bijvoorbeeld EV-eigenaren lokken met de belofte van gratis opladen van elektrische auto's. Maar de resulterende vergoeding voor het parkeren daar zou gemakkelijk voorbij kunnen gaan aan wat u zou hebben betaald om zelfs de dorstigste auto of vrachtwagen op benzine te tanken. Toch zullen automobilisten merken dat het netwerk van opladers groeit, met veel gratis opties, waaronder bij winkelcentra, hotels, supermarkten en meer.
Voelckers laatste advies aan EV-bezitters:“Vraag altijd eerst voordat u de stekker in het stopcontact steekt!”
Noot van de redactie:dit artikel is bijgewerkt sinds de eerste publicatie. Chris Hardesty heeft bijgedragen aan het rapport.
