Oorspronkelijk gepubliceerd door EV Annex.
door Denis Gurskiy
De Ford Mustang Mach-E komt eind dit jaar uit en zal de nieuwste kanshebber zijn om de absolute dominantie die Tesla tot nu toe op de markt voor elektrische auto's heeft gehad, uit te dagen. Ja, een paar elektrische auto's van oude autofabrikanten hebben al hun debuut gemaakt. Maar ze konden niet echt gaan mano-e-mano met Elon Musk's elektrische automaker. Zal Ford's Mustang Mach-E anders zijn?
Eigenaars van een Ford Mustang Mach-E krijgen 250 kilowattuur gratis opladen via FordPass Rewards bij de snellaadstations van Electrify America1 om hun ervaring met elektrische voertuigen met Ford een kickstart te geven.
Tesla Model Y, Afbeelding met dank aan CleanTechnica
De Mustang Mach-E wordt de eerste moderne, speciaal gebouwde elektrische auto van Ford (we weten dat de Ford Focus Electric bestond, maar we kunnen de conformiteitsauto's niet tellen). Tot grote woede van die-hard muscle-car Ford-fans, ontleent de Mustang Mach-E zijn naam aan de legendarische Mustang Mach 1. In plaats van een grommende muscle car is het echter een stille elektrische cross-over.
Desalniettemin gebruikt Ford nog steeds zijn meest iconische naamplaatje voor zijn nieuwe elektrische cross-over. Dit laat zien hoeveel ze hebben geïnvesteerd in deze aanstaande voertuiglancering en (hopelijk) is het een echte kans om een nieuw hoofdstuk in Detroit te beginnen.
De Mustang Mach-E zal verkrijgbaar zijn in een groot aantal verschillende uitrustingsniveaus en een verscheidenheid aan reeksen en prestatiestatistieken. Het basismodel is het "Standaard" -model en begint bij $ 43.895 met een bereik van 210-230 mijl en een 0-60 tijd van lage 6 sec. tot midden 5 sec. - afhankelijk van of u een enkele motor of een dubbele motor krijgt. De topversie is de "GT", die zou moeten beginnen bij ongeveer $ 60.500 met een bereik van 235 mijl en een 0-60 tijd van midden 3 seconden.
Opmerking:deze specificaties zijn nog steeds niet 100% in steen gebeiteld, aangezien veel van hen 'getarget' zijn, maar we verwachten wel dat de uiteindelijke specificaties in overeenstemming zullen zijn met (of dicht bij elkaar blijven hangen) met deze doelen die werden verstrekt op het moment dat dit artikel werd gepubliceerd.
Als we kunnen aannemen dat Ford erin zal slagen deze specificaties voor hun productievarianten van het voertuig te behalen, dan zal de Mach-E uiteindelijk tekortschieten in de meeste "face-offs" met zijn grootste concurrent, de Tesla Model Y. Niettemin , zal het op een paar gebieden enigszins dichtbij zijn.
Als we de Ford Mustang Mach-E Premium 4X vergelijken met de Tesla Model Y Long Range (aangezien ze zowel qua prijs als qua specificaties het dichtst in de buurt komen - zie onderstaande infographic), verslaat de Model Y de Mach-E in veel categorieën, maar het is geen aardverschuiving.
De belangrijkste statistiek voor veel mensen, bereik , geeft de voorkeur aan (niet verrassend) Tesla's Model Y. Terwijl het Model Y een bereik van 316 mijl heeft, bereikt de Mach-E een top van 270 mijl voor de AWD en 300 mijl voor de RWD-versie. De meeste mensen willen ongetwijfeld een zo groot mogelijk bereik hebben. Elon Musk van Tesla vindt bijvoorbeeld dat 480 kilometer de nieuwe norm voor de EV-industrie zou moeten zijn.
Het Model Y wint ook op 0-60 keer, met een tijd van 4,8 seconden terwijl Ford mikt op een "mid 6 sec." tijd voor de RWD en "mid 5 sec." tijd voor de AWD. Nogmaals, je gaat in beide geen slechte dragrace-tijden vastleggen, maar het model Y is nog steeds veel sneller.
Bron:Ford / Tesla
Dus waarom zou iemand de Mach-E verkiezen boven de Model Y? Welnu, als het om uw portemonnee gaat, zijn de prijzen nog steeds in dezelfde marge. Ford komt in aanmerking voor de volledige EV-belastingkorting van $ 7.500, terwijl Tesla dat niet meer doet. Dus de betaalbaarheid van de Mach-E kan (mogelijk) opwegen tegen de tekortkomingen die hij heeft in vergelijking met de Model Y.
Bovendien speelt het voertuigontwerp ook een belangrijke rol bij het kopen van een auto. Het is volledig subjectief, maar er zullen mensen zijn die het ontwerp van de Mach-E verkiezen boven het Model Y, en vice versa.
Dan is er natuurlijk merkloyaliteit die een rol speelt bij de beslissing bij het kopen van een auto. Eerder dit jaar bekeek Autolist de vergelijking tussen Ford Mach-E en Tesla Model Y en voerde een onderzoek uit om te zien welke kant consumenten op leunden. Interessant is dat de ondervraagden (bijna) gelijk verdeeld waren over de twee merken, waarbij 51% de voorkeur gaf aan de Ford.
Het is een verdienste dat Ford stappen heeft gezet om elektrificatie serieus te nemen. De autofabrikant uit Detroit kan/wil op dit moment echter nog steeds niet overstappen op een direct-to-consumer verkoopmodel (zoals Tesla doet). Mensen moeten nog steeds via een traditioneel dealerschap. De Mustang Mach-E zal echter een e-factuursysteem gebruiken dat moet voorkomen dat dealers reclame maken voor de nieuwe elektrische auto onder de adviesprijs. Helaas kan Ford Corporate niet ingrijpen zodra de dealer contact heeft opgenomen met de klant. Daarom zijn dealers nog steeds vrij om de prijzen te bepalen die ze willen voor de Mach-E, wat een hoop momentum voor de nieuwe elektrische crossover zou kunnen vernietigen.
Een andere belangrijke bepalende factor in deze volledig elektrische confrontatie is een gevestigd laadnetwerk. Een van de grootste redenen voor het succes van Tesla is het enorme Supercharger-netwerk dat ervoor zorgt dat de opladers direct beschikbaar, consistent, snel, gebruiksvriendelijk en goed verdeeld zijn voor lange autoritten door de hele VS. Dit geeft Tesla (voorlopig) een groot voordeel.
Ford heeft daarentegen nog geen eigen laadnetwerk opgebouwd. In plaats daarvan werd het FordPass-oplaadnetwerk samengevoegd met behulp van andere oplaadnetwerken zoals Electrify America, Chargepoint en opladers van derden, waardoor ze allemaal onder één paraplu werden geplaatst.
Hoewel de Mach-E er veelbelovend uitziet, moet u er rekening mee houden:we baseren voorspellingen alleen op de plannen van vandaag. Plannen kunnen veranderen. Er kunnen productiestoringen optreden. De elektrische aandrijflijn kan problemen hebben, de dealers kunnen ze aanzienlijk markeren en Ford kan uiteindelijk aanzienlijke wijzigingen aanbrengen in de pre-release. We weten gewoon niet hoe goed de auto zal zijn totdat de productie start.
Terugkijkend op zijn ambtstermijn bij Ford, wist voormalig CEO Mark Fields dat deze voertuiglancering van cruciaal belang was voor de toekomst van Ford. Nu hebben we de cirkel rond en het is bemoedigend om deze opwindende elektrische auto, een Mustang niet minder, eindelijk op de markt te zien komen.
