Oorspronkelijk gepubliceerd door EV Annex.
door Denis Gurskiy
Als het op één na grootste voertuigsegment in de VS (na cross-overs), vormen pick-uptrucks jaar na jaar de top drie van meest verkochte voertuigen. Legacy-merken Ford, Ram en Chevy hebben momenteel de kroon. Maar terwijl we overstappen op elektrificatie, is er een handvol nieuwe bedrijven die willen profiteren van een wijd open segment van elektrische pick-uptrucks.
Bron:Rivian / Tesla
De twee meest gehypete kanshebbers zouden ongetwijfeld Tesla en Rivian moeten zijn - twee bedrijven die niet alleen een elektrische pick-up op de markt willen brengen, maar ook de manier waarop we naar vrachtwagens kijken volledig willen veranderen.
De Rivian R1T en Tesla Cybertruck willen niet alleen pick-uptrucks verwijderen van fossiele brandstoffen, maar ook de al lang bestaande dominantie die merken als Ford, Dodge en GM in de ruimte hebben genoten, wakker schudden. Dat gezegd hebbende, hoe verhouden deze twee elektrische concurrenten zich tot elkaar?
Hoewel beide pick-ups enkele overeenkomsten vertonen (beide zijn uiteraard elektrisch), kan de ontwerptaal van beide vrachtwagens niet meer verschillen. De Rivian R1T probeert de vertrouwde vorm van een pick-up te behouden, zij het met een gedurfd koplampontwerp. Ondertussen negeert de Cybertruck conservatieve ontwerpconventies ten gunste van een cyberpunk, sci-fi-look. Laten we eerlijk zijn, de Cybertruck heeft meer hoeken dan een geometrieklasse. Elon Musk zag eruit als het liefdeskind van een F-117 Nighthawk en een DeLorean en maakte geen grapje toen hij zei dat het ontwerp niet voor iedereen geschikt zou zijn.
Zoals je kunt zien, staan de twee elektrische vrachtwagens in schril contrast met elkaar. Hoewel de reacties op de Cybertruck aanvankelijk erg gemengd waren, lijkt het erop dat het ontwerp echt bij mensen begint te groeien.
Het ontwerp van de Cybertruck ziet er niet alleen stoer uit, het is ook nog eens stoer. De carrosserie van de Cybertruck is gemaakt van Ultrahard 30X koudgewalst roestvrij staal. Waarom? Welnu, Tesla zegt:"Als er iets beters was, zouden we het gebruiken .... [het helpt] deuken, schade en langdurige corrosie te elimineren met een glad monochroom exoskelet dat de schaal aan de buitenkant van de auto plaatst en u en uw passagiers maximale bescherming biedt."
Bron:Rivian / Tesla
Bovendien is er Tesla's beruchte Tesla Armor Glass. Uiteindelijk is de Tesla Cybertruck niets minder dan een kogelvrije tank.
De Rivian R1T daarentegen maakt gebruik van een meer standaard aluminium behuizing. Dit is niet per se een slechte zaak en zal in de meeste gevallen waarschijnlijk goed werken. Je zou de aluminium carrosserie zelfs als veelzijdiger kunnen beschouwen omdat het moeilijk is om de carrosserie van de Cybertruck te schilderen, dus je zou hem waarschijnlijk moeten inpakken.
Verhuizen naar het interieur, geen van de elektrische vrachtwagens gaat voor een old-school, klassieke pick-up truck-sfeer. In plaats daarvan hebben beide futuristische interieurs strakke lijnen en veel technologie - het is niet je standaard legacy OEM-interieur dat overal bezaaid is met knoppen, knoppen en wijzerplaten.
Hoewel het erop lijkt dat deze beide slechteriken alles (en alles) aankunnen waar de gewone eigenaar tegenaan zal gooien, verslaat de Cybertruck op dit moment de R1T in elke zinvolle maatstaf.
Sprekend vanuit een strikt pick-up-achtige POV, heeft de Cybertruck een hoger max. laadvermogen (3.500 lbs. vs. 1.750 lbs.), grotere bodemvrijheid (16 inch vs. 14 in.), een langere kofferbak (6.5 ft. vs. .4,5 ft.) en de driemotorige versie van de Cybertruck heeft een hoger maximaal trekvermogen (14.000 lbs. vs. 11.000 lbs.). De versies met één motor (7.500 lbs.) en dual-motor (10.000 lbs.) hebben echter een lager trekvermogen, aangezien alle Rivian R1T-modellen dezelfde 11.000 lbs hebben. trekvermogen.
Alle verschillende versies van de R1T hebben echter dezelfde topsnelheid van 125 mph die de topsnelheid van de enkel- en tweemotorige Cybertrucks overtreft, maar zal niet overeenkomen met de snelheid van 130 mph die wordt gepost door de tri-motorversie.
De Cybertruck en R1T gaan over op de prestatiespecificaties van elektrische voertuigen en wisselen wat klappen uit, afhankelijk van de configuratie die u krijgt. Beide bieden drie verschillende modellen.
Vanuit een bereiksstandpunt verslaat of bindt de Cybertruck het Rivian-equivalent in bereik (250 mi vs 230 mi, 300 mi vs 300 mi, 500 mi vs 400 mi). De 0-60 tijden zijn interessanter omdat de enkelmotorige en dubbelmotorige Cybertrucks worden verslagen door hun Rivian-equivalenten (6,5 sec vs 4,9 sec en 4,5 sec vs 3,0 sec). De driemotorige versie van de Cybertruck verslaat echter de topklasse R1T en is over het algemeen de snelste optie. Interessant genoeg is de R1T van het hoogste niveau niet de snelste van de drie - in plaats daarvan is het de middelste batterijvariant.
De Cybertruck overtreft ook de R1T in laadsnelheid, waarbij de Rivian een laadsnelheid heeft van 160 kW, terwijl de Cybertruck vermoedelijk een laadsnelheid van minimaal 250 kW zal hebben.
Zowel de Cybertruck- als de R1T-sportfuncties die voor elk uniek zijn. De Cybertruck heeft een paar intrigerende functies die hem nuttiger maken voor mensen die met elektrisch gereedschap werken. Het beschikt bijvoorbeeld over 110V- en 220V-stopcontacten en een luchtcompressor. Tesla lijkt zowel arbeiders als de gebruikelijke Tesla-fan aan te spreken. Beide vrachtwagens hebben verschillende opbergmogelijkheden, waarbij de Cybertruck een "kluis" heeft die de laadvloer van de vrachtwagen kan vergrendelen, en Rivian's "versnellingstunnel" die gemakkelijk in je ski's past voor een reis naar Aspen.
Beide bedrijven hebben ook besloten om hun elektrische vrachtwagens te presenteren aan degenen die van de campinglevensstijl houden. Rivian heeft gebruik gemaakt van hun versnellingstunnel om in feite een mini-kitchenette te huisvesten. Tesla toonde tijdens de onthulling ook een campingeditie van de Cybertruck, ook met een keuken en tent, maar in plaats van een versnellingstunnel in beslag te nemen, neemt het wat lijkt op de onderste helft van het vrachtwagenbed.
Bron:Rivian / Tesla
Een interessante functie die het vermelden waard is, is de tankbeurt van Rivian, die zowel in de R1T als in de R1S zal verschijnen en mogelijk wordt gemaakt door hun vier afzonderlijke motoren - maar het lijkt erop dat het gebruik ervan vrij beperkt is.
Natuurlijk kunnen we unieke eigenschappen niet noemen zonder te praten over de Full-Self Driving-optie van Tesla. Tesla's Autopilot krijgt de laatste tijd consistente updates. En naarmate de tijd verstrijkt, zal het moeilijk voor te stellen zijn hoeveel geavanceerder het zal zijn tegen de tijd dat de Cybertruck begint te leveren, waarschijnlijk in 2021.
Als je niet geschrokken bent van het ontwerp van de Tesla Cybertruck, dan zal het prijsverschil tussen de twee trucks ongetwijfeld een schok zijn (op een goede manier).
Terwijl Rivian aanvankelijk verklaarde dat hun basis 105 kWh, 230-mijlsbereik R1T zou beginnen bij ongeveer $ 69.000, werd die prijs later aangepast. Meer recentelijk verklaarde Rivian dat de prijs van $ 69.000 eigenlijk genoeg zou zijn voor hun middenklasse R1T van 135 kWh en een bereik van 300 mijl. Op dit moment weten we niet de exacte prijzen van hun basismodel, en ook niet hoe hoog de prijs zal zijn voor hun topversie.
Hoe dan ook, Rivian zou de prijs van hun R1T flink moeten verlagen als ze de basisprijs willen evenaren voor de Cybertruck met het laagste niveau, die begint bij $ 39.900. Zelfs als je rekening houdt met het EV-belastingvoordeel van $ 7.500 (waar Tesla niet langer voor in aanmerking komt), zou de basis-R1T moeten beginnen bij minder dan $ 50.000 om de Cybertruck te evenaren. Dit vertegenwoordigt een kloof van bijna $ 20.000 tussen de twee versies. Bovendien begint de tri-motor bij $ 69.990, bijna dezelfde prijs als de mid-tier R1T (vóór belastingen), terwijl hij prestaties biedt die beter zijn dan het topmodel van Rivian.
Het lijkt erop dat Rivian zal moeten vertrouwen op hun meer traditionele ontwerp om klanten te winnen. Als we strikt naar het prijskaartje kijken, is er bijna geen reden voor iemand om de R1T boven de Cybertruck te verkiezen.
===
Een eerdere versie van dit artikel en deze infographic verscheen op EVBite. EVBite is een nieuwssite specifiek voor elektrische voertuigen die is bedoeld om consumenten op de hoogte te houden van alle ontwikkelingen in het steeds groter wordende EV-landschap.
