Audi's e-tron Charging Service is gelanceerd in Europa, met een enkel contract en laadkaart die toegang geeft tot meer dan 72.000 laadpunten in 16 verschillende landen.
Hoewel het nog niet beschikbaar is in het VK, zal Audi de service zeker op de markt introduceren, maar is aanvankelijk begonnen met Oostenrijk, België, Finland, Frankrijk, Duitsland, Ierland, Italië, Luxemburg, Nederland en Zwitserland.
Het systeem lijkt de toegang tot een groot aantal oplaadpunten gemakkelijk te maken voor Audi e-tron-klanten, met een enkel betaalpunt en RFID-toegangskaart die de noodzaak om zich bij meerdere netwerken aan te melden, wegneemt.
Welke netwerken in het VK beschikbaar zullen zijn voor gebruik met de e-tron Charging Service moet nog worden ontdekt, evenals de prijzen, hoewel de kosten voor veel van de bovengenoemde landen beschikbaar zijn. Het groeiende ultrasnelle EV-laadnetwerk Ionity zal zeker een van de netwerken zijn die in het VK beschikbaar zijn met de service, aangezien Audi een gedeeltelijke belanghebbende is en Ionity-specifieke prijzen elders zijn aangekondigd.
De prijzen zijn verdeeld tussen een stadstarief en een transittarief, waarbij de onderstaande kosten voor de Duitse markt worden vermeld. Voor de eerste geldt een maandelijkse vergoeding van 4,95 euro en is vooral bedoeld voor stadsbestuurders, terwijl de tweede bedoeld is voor gewone langeafstandsrijders en 17,95 euro per maand kost.
In wat een steeds ongebruikelijker systeem wordt in het VK, heeft de e-tron Charging Service een vergoeding per laadsessie, in plaats van een tarief per kWh. Volgens Audi zijn de huidige Duitse genoteerde prijzen op sessiebasis vanwege de beperkingen van wettelijke kalibratievoorschriften.
Als zodanig is er, bovenop het maandabonnement, 7,95 euro kosten per AC-laadsessie bij snelheden tot 22 kW op beide tarieven. Snel DC-laden tot 50 kW kost ook 9,95 euro per sessie voor beide tarieven, hoewel Transit-klanten een introductieprijs van 8,00 euro per sessie hebben op Ionity-laders, waarmee de e-tron wordt opgeladen met een snelheid van maximaal 150 kW – hoewel de laders vaak tot 350 kW aankunnen.
Er wordt ook een kostprijs van 0,33 euro per kWh vermeld, maar of dit het geplande toekomstige Duitse Ionity-tarief is, de kosten van opladen op Ionity elders, of iets anders, is niet duidelijk.
De service lijkt reizen door heel Europa gemakkelijker te maken, waarbij chauffeurs het lokale tarief betalen, waar ze ook opladen, maar nog steeds in staat zijn om één kaart te gebruiken en met één account te betalen.
Audi zegt dat de service voor eind maart in nog eens zes markten zal worden uitgerold, wanneer het VK hier waarschijnlijk zal horen over de kosten en beschikbare punten voor e-tron-kopers.
