Nissan heeft de Ariya onthuld, een puur elektrische cross-over met een actieradius van maximaal 310 mijl op een lading. Verkrijgbaar met een keuze uit twee batterijpakketten, de Ariya is de volgende generatie EV van Nissan en zal naar verwachting een cruciaal model worden voor het Japanse bedrijf.
De definitieve cijfers zijn nog onderhevig aan homologatie, het bereik van 310 mijl wordt verwacht van de Ariya's 87 kWh-batterij in een configuratie met tweewielaandrijving. Er zullen naar verwachting vijf modellen worden gelanceerd, in een stijl die erg lijkt op de Ford Mustang Mach-E, een model dat een belangrijke rivaal voor de Ariya lijkt te zijn.
Details zijn hieronder, hoewel er een 63 kWh-batterij beschikbaar zal zijn in tweewielaandrijving of e-4ORCE-vierwielaandrijving, plus de Ariya 87 kWh, ook verkrijgbaar in 2WD- of AWD-configuratie. Het vijfde model is een Performance-versie van de Ariya 87 kWh e-4ORCE.
Alle modellen zullen een trekgewicht van 1.500 kg hebben – een ongebruikelijk kenmerk van EV's. De hierboven vermelde batterijcapaciteiten zijn bruikbare cijfers, met een brutocapaciteit van respectievelijk 65 kWh en 90 kWh.
Bij het opladen wordt standaard een 7,4 kW AC-boordlader gemonteerd op 63 kWh-modellen, hoewel dit wordt verhoogd tot een 22 kW AC-boordlader om driefasenladen op 87 kWh-versies mogelijk te maken. Als primeur voor Nissan krijgen Europese modellen een CCS-ingang, die maximale snelheden van 130 kW kan ondersteunen om ultrasnel opladen mogelijk te maken. Dit is mede te danken aan een vloeistofgekoeld temperatuurbeheersysteem voor de batterij.
Er zijn drie rijmodi - Standard, Sport en Eco - en de e-4ORCE-modellen hebben een Snow-modus dankzij het vierwielaandrijvingssysteem.
Nissan heeft duidelijk vertrouwen in zijn nieuwe e-4ORCE-opstelling, aangezien hij hem presenteert als de 'spirituele nakomelingen van het ATTESA E-TS koppelsplitsysteem van de Nissan GT-R en het intelligente 4×4-systeem van de Nissan Patrol'.
Beide zijn terecht beroemd in respectievelijk de sportwagen- en offroad-markten als een van de beste die er zijn, dus voor Nissan om een versie te maken die lijkt door te gaan waar in zijn elektrische voertuigen aan wordt gewerkt, zegt veel over de e-4ORCE's. ontwikkeling.
De technologie die voor de Leaf is ontwikkeld, komt natuurlijk over op de Ariya, met elementen als ProPILOT-rijhulpsystemen en ePedal, waarmee het grootste deel van de tijd met 'één pedaal' kan worden gereden.
Het interieur is een nieuwe stap voorwaarts voor Nissan, met een groot 12,3-inch instrumentenpaneel en een 12,3-inch centraal display, beide aanzienlijk groter dan het aanbod in eerdere modellen. Ze zijn gehuisvest in een enkel paneel voor een premium uitstraling en ingedeeld in een 'wave'-configuratie zodat belangrijke informatie - zoals snelheid, bereik, navigatie enz. - onmiddellijk bij de hand is, terwijl een veegbeweging extra systemen naar voren brengt .
De minimalistische cabine moet extreem ruim zijn gezien de voetafdruk van de Ariya. De verpakking is geopend dankzij elektrische voertuigcomponenten, plus Nissans slanke 'Zero Gravity'-stoelen helpen de beenruimte te maximaliseren.
Er is een innovatieve uitschuifbare tafel in de middenconsole, evenals een opbergdoos, om de ruimte praktischer te maken als mobiele werkruimte. Dit is vooral handig voor EV-rijders tijdens het opladen.
Spraakbediening met behulp van natuurlijke commando's, geïnitieerd door 'Hallo Nissan' of 'Hey Nissan' zet het premium-thema voort, en de ingebouwde 4G-connectiviteit zorgt voor toegang tot cloudgegevens voor beter leren.
Over-the-Air-updates zijn voor het eerst mogelijk op een Nissan, en een systeem met dubbele geheugenbank maakt het zelfs mogelijk om updates onderweg te downloaden. Deze worden gedownload naar een secundaire geheugenbank van degene die in gebruik is, totdat deze is voltooid, wanneer de Ariya overschakelt naar het bijgewerkte systeem.
NissanConnect connected car-systemen maken bekende EV-functies mogelijk, zoals afstandsbediening van airconditioning, batterijcontrole en laadbediening.
De Ariya is vooral belangrijk voor Nissan, want hoewel de Leaf een belangrijke EV blijft voor zowel het bedrijf als de markt voor elektrische voertuigen, is hij niet langer de leider in zijn klasse, aangezien rivaliserende modellen hun achterstand hebben ingehaald. Nu de crossover-/SUV-markten steeds sterker worden – naast de EV-markt – is het cruciaal om een model te hebben dat in beide aanwezig is.
Daarnaast wordt de Nissan Qashqai alom gecrediteerd met de kickstart van de crossover-markt als een mainstream autotype, en Nissan hoopt op hetzelfde succes met de Ariya.
Britse prijzen en specificaties moeten nog worden aangekondigd, en de definitieve WLTP-efficiëntiecijfers moeten nog in steen worden gezet. Alle onderstaande informatie zal echter in grote lijnen correct zijn zodra de Nissan Ariya in de verkoop gaat.
Bereik – bereik van 223 mijl
Kracht – 160 kW (217 ps)
Koppel – 300 Nm
0-62 mph – 7,5 seconden
Opladen – CCS:7,4 kW wisselstroom; 130 kW gelijkstroom
Bereik – Bereik van 211 mijl
Kracht – 205 kW (278 ps)
Koppel – 560 Nm
0-62 mph – 5,9 seconden
Opladen – CCS:7,4 kW wisselstroom; 130 kW gelijkstroom
Bereik – Bereik van 310 mijl
Kracht – 178 kW (242 ps)
Koppel – 300 Nm
0-62 mph – 7,6 seconden
Opladen – CCS:22 kW wisselstroom; 130 kW gelijkstroom
Bereik – bereik van 285 mijl
Kracht – 225 kW (306 ps)
Koppel – 600 Nm
0-62 mph – 5,7 seconden
Opladen – CCS:22 kW wisselstroom; 130 kW gelijkstroom
Bereik – bereik van 248 mijl
Kracht – 290 kW (394 ps)
Koppel – 600 Nm
0-62 mph – 5,1 seconden
Opladen – CCS:22 kW wisselstroom; 130 kW gelijkstroom
