Wat betreft milieuvriendelijke auto's, de Hyundai-Kia Group is misschien laat op het feest gekomen, maar maakt nu zeker een verschil in dit segment.
Het nieuwe modeljaar 2018 markeert de introductie van de plug-in hybride variant, die nu beschikbaar is en de eerste leveringen hebben al plaatsgevonden in Zuid-Korea. Deze PHEV-variant heeft een volledig elektrische actieradius van 40 km (25 mijl) in de realistische Zuid-Koreaanse testcyclus, die erg lijkt op de cyclus die wordt gebruikt door de EPA in de VS.
Dit nieuwe modeljaar bracht enkele veranderingen met zich mee, waarvan het meest merkwaardige het feit is dat de 12 V-hulpbatterij is veranderd van loodzuur naar lithium-ion. Deze laagspanningsaccu staat nu zij aan zij met de hoogspanning.
2018 Kia Niro batterijwissels
Zoals we in de bovenstaande afbeelding kunnen zien, is de kofferruimte met de nieuwe 12 V-hulplithium-ionbatterij met 9 liter toegenomen, terwijl het gewicht van de auto is afgenomen, waardoor hij efficiënter is geworden. Het gebruik van een 12 V extra lithium-ionbatterij is niet nieuw in de Hyundai-Kia Group, de Hyundai IONIQ, in sommige markten, zoals de VS, heeft dit al, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Hyundai IONIQ geconsolideerde 12 V-accu
Verder gaan…
Volgens Kia Motors zal de volledig elektrische versie waar we om geven - BEV (Battery Electric Vehicle) - volgend jaar aankomen:
“We zullen de line-up vervolledigen door in het tweede en derde kwartaal van volgend jaar een elektrische Niro-auto toe te voegen. We verwachten de milieuvriendelijke markt te kunnen leiden, niet alleen in Korea, maar ook in het buitenland.”
In 2018 zal de Hyundai-Kia Group minstens vier elektrische auto's met een hoog bereik hebben, namelijk:Kia Niro EV; Kia Stonic EV; Hyundai Kona Electric en de verbeterde Hyundai IONIQ Electric (met een nieuwe batterij). Aan de andere kant zal de Kia Soul EV degene zijn met minder bereik, maar toch betaalbaarder. In totaal zullen volgend jaar minstens vijf geweldige elektrische auto's van de Zuid-Koreaanse autofabrikanten wereldwijd beschikbaar zijn.
Als deze strategie – om klanten de keuze te geven uit volledig elektrische aandrijflijnen – succesvol blijkt te zijn, zou Toyota de behoefte kunnen voelen om eerder dan gepland volledig elektrische versies van hun hybrides te introduceren. Als Toyota de realiteit blijft ontkennen, loopt het bedrijf het risico meer van zijn trouwe klanten te verliezen aan milieuvriendelijkere alternatieven.
