Volgend jaar zullen SK innovation en LG Chem de eerste generatie NCM 811 batterijcellen produceren voor gebruik in elektrische auto's. Dit is echter nog maar het begin van het einde voor de ICE (Internal Combustion Engine).
De volgende stap zal zijn om de grafietanode te vervangen door lithium, dit is wat sommige bedrijven zoals Solid Power of SolidEnergy Systems beloven binnenkort te leveren. Beide bedrijven hebben banden met A123 Systems en ik beschouw ze als betrouwbaar. Dit betekent echter niet dat zij de enigen zijn die aan deze technologie werken, het betekent alleen dat ze er openlijk over kunnen praten - zonder de huidige verkoop te ondermijnen. Waarom zou LG Chem of SK Innovation praten over toekomstige verbeterde NCM 811-batterijcellen en zichzelf osborneren, als ze op het punt staan de eerste generatie te gaan verkopen?!
De volgende generatie NCM 811-batterijcellen, die tegen 2020 zullen aankomen, zullen niet alleen dunne lithiumanoden hebben, maar ook halfvaste elektrolyten (zoals aangetoond door SolidEnergy Systems) of zelfs vastestofelektrolyten (zoals aangetoond door Solid Power) , dit zal helpen om de veiligheid en levensduur te verhogen. Een batterijpakket gemaakt met solid-state batterijcellen zal ook lichter en eenvoudiger zijn, omdat er geen TMS (Thermal Management System) voor nodig is.
SolidEnergy Systems heeft er alle vertrouwen in dat het deze nieuwe batterijtechnologie voor consumentenproducten volgend jaar zal gaan produceren. Wat elektrische auto's betreft, moeten we wachten tot 2020 om het geïmplementeerd te zien. Ik verwacht dat een of andere grote fabrikant van batterijcellen de productierechten van deze technologie zal kopen voor verdere verbeteringen, zoals LG Chem deed met Sion Power.
SolidEnergy Systems batterijvergelijking
Laten we eens kijken wat dit soort energiedichtheid (1.200 Wh/L) betekent voor elektrische auto's.
De Renault Zoe, de bestverkochte elektrische auto in Europa, zou bijvoorbeeld een batterij van 113 kWh kunnen krijgen, genoeg voor een actieradius van ongeveer 1.047 km in NEDC, of 700 km in de echte wereld. Terwijl de Nissan Leaf een batterij van 90 kWh en een EPA-bereik van 318 mijl (512 km) zou kunnen krijgen.
Samenvattend, solid-state elektrolyten en lithiumanodes zijn de batterijverbeteringen die u binnenkort kunt verwachten en zullen helpen om ICE verder achterhaald te maken. Lithium-zwavelbatterijen zijn ook veelbelovend, vooral in gebieden waar gewicht belangrijker is dan volume, zoals luchtvaart (elektrische vliegtuigen).
