Het is een bekend feit dat elektronica – zoals een telefoon of laptop – kan lijden onder koud weer. De levensduur van de batterij kan worden verkort en in de meest extreme omstandigheden kunnen de prestaties van de elektronica in het gedrang komen. Dit geldt net zo goed voor uw EV als voor elk ander elektrisch apparaat.
Laat je echter niet verleiden om de doemdenkers te geloven. EV's verliezen niet plotseling de helft van hun bereik omdat de temperatuur is gedaald tot onder de vijf graden Celsius. De winters in het VK zijn zelfs vrij zacht in vergelijking met het land met de meeste EV-adoptie ter wereld - Noorwegen, waar bijna 75 procent van de nieuwe auto's wordt geleverd met een stekker.
Er zijn echter enkele dingen die u kunt doen om EV-autorijden zo eenvoudig mogelijk te maken als het een beetje parkachtig wordt. Maar maak je geen zorgen; geen enkele is belastend en, in tegenstelling tot een auto met verbrandingsmotor, hoef je er geen olie van te veranderen of je handen vuil te maken!
Allereerst enige geruststelling
Moderne EV's zijn perfect in staat om volledig normaal te werken bij weer dat veel kouder is dan je waarschijnlijk in het VK zult krijgen. Van Lands' End tot John o' Groats komt het zelden onder de min 10. U kunt verwachten dat uw bereik in de winter met acht tot tien procent zal dalen, met zelfs de koudste dagen waarop u afhankelijk bent van verwarming, verlichting en ruitenwissers. zwaarder om wat meer van dat cijfer af te halen. Toegegeven, sommige oudere EV's hebben er meer last van, maar het is niet waarschijnlijk dat je er dagelijks last van zult hebben.
Nu enkele toptips voor jou en je EV in de winter.
De meeste EV-bezitters zullen een oplaadroutine hebben uitgewerkt die werkt - of het nu gaat om elke nacht tot 80 procent bij te laden of om 15 of 20 procent te halen voordat ze 's nachts worden opgeladen. Er is niet één juiste manier om dingen te doen.
Wanneer de temperatuur echter begint te dalen, is het een goede gok om een laadtoestand van bijna 40 of 50 procent te behouden. Dit zorgt ervoor dat er altijd reservecapaciteit is voor het beheersysteem van de auto om energie te gebruiken om de batterij op te warmen tot de optimale bedrijfstemperatuur.
Een andere goede reden om een iets hogere laadtoestand te handhaven, is dat openbare opladers - en blootgestelde thuisladers - langzamer kunnen gaan als de temperaturen echt dalen. Het feit is dat de chemie van een EV-batterij niet zo levendig is als het koud is dan wanneer het warm is, dus het inbouwen van wat meer tijd als opladen in het openbaar een goede gok is.
Iets anders om te overwegen is of je toegang hebt tot een garage of een beschutte plek om je EV te parkeren, gebruik het! Het helpt uw auto zijn lading vast te houden door minder bloot te staan aan de kou. Dit is vooral relevant als je op zoek bent naar wat winterzon. EV-batterijen ontladen langzaam wanneer ze niet worden gebruikt en het is niet goed om ze volledig te laten ontladen. Binnen parkeren vertraagt dit proces.
Als u onderweg bent en u kunt kiezen tussen een overdekte parkeerplaats, zoals een parkeergarage met meerdere verdiepingen, of een open parkeerplaats, kies dan degene met enige beschutting!
De meeste EV's hebben een voorverwarmfunctie, zodat je een cabinetemperatuur kunt instellen en de batterij kunt opwarmen voordat je op reis gaat. Als u dit doet via de app van uw auto of vooraf instelt via de interface in de auto terwijl uw auto is aangesloten, zorgt u ervoor dat u niets verliest tijdens het opladen. Het betekent ook dat je de batterijcapaciteit van de auto niet gebruikt om dingen op temperatuur te brengen, maar in plaats daarvan de energie van het elektriciteitsnet te halen en de efficiëntie te maximaliseren.
Verwarming is een van de meest energie-intensieve functies in een EV, waardoor het batterijverbruik met ongeveer 17 procent toeneemt, zoals we ontdekten in onze functie over wat de batterij van een EV het snelst leegmaakt, dus minimaliseer het gebruik ervan!
Indien aanwezig, kunt u veel beter verwarmde stoelen gebruiken om passagiers te verwarmen dan een cabineverwarming. Volgens onze functie over het leeglopen van de batterij, ontladen verwarmde stoelen een batterij tussen de zes en 15 procent sneller dan wanneer ze niet worden gebruikt. Als je geen stoelverwarming hebt, richt de warme lucht dan alleen op wie er in de auto zit door de ventilatieopeningen direct op hen te richten. Voor een rit met één inzittende is het veel efficiënter om alleen de bestuurder te verwarmen dan de hele cabine!
Verwarmde stoelen We zijn ons er terdege van bewust dat we de auto voor de meesten van ons in de 'normale' modus (of wat het equivalent ook is) laten en gewoon doorgaan. De meeste EV's hebben echter een 'eco'-modus, die de prestaties en onnodige energieverspilling beperkt, en sommige hebben zelfs instellingen voor koud weer. Het verminderen van de prestaties van een EV-motor kan als secundair voordeel hebben dat de kans op doorslippen van de wielen tijdens het accelereren wordt verkleind - iets waar EV's heel goed in kunnen zijn dankzij het onmiddellijke koppel dat wordt aangeboden!
Als u de rij-instellingen actiever gebruikt, kunt u een groot deel van het bereikverlies compenseren dat u door koud weer kunt ervaren. Je kunt ook het regeneratieve remmen aanzwengelen om meer bereik terug te krijgen bij het vertragen.
Wist u dat banden krimpen en in druk dalen als de temperatuur daalt? De vuistregel is dat voor elke temperatuurdaling van 5,6 °C de bandenspanning met één psi daalt. Regelmatig uw banden in de winter controleren (waar u sowieso een gewoonte van moet maken om niet alleen de efficiëntie maar ook de veiligheid te maximaliseren) om ervoor te zorgen dat ze zijn opgepompt volgens de aanbevelingen van de fabrikant (meestal tussen 32-40 psi) is een geweldige manier om te maximaliseren bereik.
De verleiding is groot om je zorgen te maken over het bezitten en besturen van een EV in de winter, maar het beste advies dat we je kunnen geven is om het bovenstaande in gedachten te houden, maar denk er niet te veel over na. EV's worden getest in het noordpoolgebied en werken op plaatsen die veel extremer zijn dan het VK, waar leisteengrijze luchten en motregen meer kans hebben dan centimeters sneeuw en onbegaanbare wegen.
Voor het grootste deel kunt u gewoon doorgaan.
