Als de winter aanbreekt en de temperatuur daalt, blijft de verkoop van elektrische voertuigen (EV's) stijgen. Koud weer is altijd een focus geweest van EV-prestaties voor zowel onderzoekers als consumenten. Hoewel elk voertuig wordt beïnvloed door lagere temperaturen en gladde omstandigheden, willen EV-bestuurders weten hoe hun voertuigen het volhouden als ze worden geconfronteerd met kouder weer.
Voor een EV wordt alles, van de oplaadtijd en het werkbereik tot het rijgedrag van het voertuig, beïnvloed door het weer. Maar dat hoeft geen reden tot paniek te zijn, aangezien voertuigen op gas dezelfde of vergelijkbare effecten ervaren. Bovendien kunnen zowel warm als koud weer de prestaties van EV's beïnvloeden.
Hoewel dit artikel zich voornamelijk richt op koud weer, is het belangrijk op te merken dat hogere temperaturen ook de eisen aan een EV veranderen. De belangrijkste verandering die EV-bestuurders zullen opmerken, is het extra batterijverbruik dat wordt veroorzaakt door het koelsysteem van de cabine, aangezien warmere temperaturen minder effect hebben op de batterij en de aandrijflijn dan koudere temperaturen. Extreme hitte kan echter ook de chemie van de batterij beïnvloeden.
Lagere temperaturen kunnen iets schadelijker zijn voor bestuurders, maar met de juiste stappen is er geen reden om een EV uit de weg te gaan. Bij koud weer, zoals bij warm weer, draagt de klimaatregeling in de cabine bij aan het batterijverbruik, wat het EV-bereik kan beïnvloeden. Maar koud weer heeft ook invloed op de batterijchemie, wat de efficiëntie kan verminderen en de oplaadtijd kan verlengen - om nog maar te zwijgen van het feit dat de wegomstandigheden in koudere maanden veel wisselvalliger zijn.
Net als voertuigen op gas (hoewel op een kleinere schaal), ervaren EV's een verminderde efficiëntie bij koud weer als gevolg van veranderende vloeistofviscositeit. Bij lagere temperaturen beweegt de elektrolytvloeistof in lithium-ion EV-batterijen langzamer, waardoor zowel het vermogen als het vermogen om snel op te laden afneemt. Het goede nieuws voor EV-rijders is dat, net als bij voertuigen op gas, de efficiëntie van de batterij in beide opzichten toeneemt zodra de batterij is opgewarmd. Als vuistregel geldt dat het helpt om uw voertuig op te laden terwijl de batterij is opgewarmd, of dat nu is door met het voertuig te rijden of door in een garage te parkeren.
Omdat zowel het interieurklimaat als de efficiëntie van de batterij worden beïnvloed door koud weer, hebben sommige onderzoeken gesuggereerd dat EV's tot ongeveer 40% van hun rijbereik kunnen verliezen bij 20 graden versus 77 graden. Een recenter onderzoek in Noorwegen toonde echter aan dat het gemiddelde verlies aan bereik bij koud weer voor 20 populaire EV's slechts ongeveer 18,5% bedroeg. Dit cijfer ligt veel dichter bij het door de EPA geschatte efficiëntieverlies van 15% van auto's op gas.
Hoewel dat al geweldig nieuws is voor EV-rijders, wordt het alleen maar beter. EV-batterijbeheersystemen (BMS'en) worden voortdurend verbeterd om ervoor te zorgen dat EV's de verwachtingen van de bestuurder overtreffen. En terwijl een klop tegen EV's is dat ze niet de restwarmte van de verbranding hebben om de cabine te helpen verwarmen, verliezen voertuigen op gas zoveel energie tijdens de verbranding dat EV's altijd efficiënter zullen zijn, ongeacht het weer.
Naarmate EV-batterijbeheersystemen complexer zijn geworden, zijn ze de zorgen over koud weer blijven aanpakken. Een EV BMS kan een paar verschillende bewegingen gebruiken om een bedrijfstemperatuur te behouden. Ten eerste kan het regeneratief remmen beperken om de temperatuur te handhaven. Het kan ook snel opladen beperken om de levensduur van de batterij bij lagere temperaturen te beschermen. Sommige voertuigen kunnen ook een bereik hebben dat iets lager is dan de werkelijke capaciteit van de batterij, dus er blijft wat batterijreserve over. Onderzoekers verleggen consequent de grenzen en suggereren verbeteringen om het bereik bij koud weer te maximaliseren. Een voorbeeld van zo'n doel is een solid-state batterij, die, zonder vloeistof om te geleren bij koud weer, veel sterker zou zijn bij lage temperaturen.
Elektrische auto's ervaren op winterse wegen dezelfde potentiële gevaren als voertuigen op gas. Omdat EV's worden aangeboden in achterwielaandrijving, voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, kunnen consumenten het voertuig kopen dat het beste bij hun behoeften past. Over het algemeen biedt vierwielaandrijving de beste tractie, vooral in combinatie met de dynamische krachtverdeling van een EV naar de wielen. Bovendien zijn EV's doorgaans zwaarder, met een lager zwaartepunt (vanwege het gewicht van de batterij) dan auto's op benzine, waardoor ze een voordeel hebben op besneeuwde wegen. Veel EV's hebben ook een "eco" -modus die het uitgangsvermogen verlaagt; dit bootst de "sneeuw en ijs" -modus na van sommige auto's op gas, die doorgaans lagere versnellingen gebruiken om meer tractie te bieden.
Hoewel EV's constant verbeteren met betrekking tot koud weer, zijn er een paar stappen die u kunt nemen om het rijbereik, de oplaadtijd en de veiligheid van EV's te maximaliseren:
Of u nu uw EV oplaadt of gebruikt, het is het meest efficiënt als de batterij de juiste bedrijfstemperatuur heeft. Parkeren in een warme garage tijdens het opladen zal zeker helpen. Als u openbaar snelladen gebruikt, kunt u uw voertuig laten draaien voordat u de stekker in het stopcontact steekt, zodat u veiliger en effectiever kunt opladen.
Om uw rijbereik te maximaliseren, moet u uw EV een optimaal cabineklimaat laten bereiken terwijl deze nog is aangesloten op een laadstation. Het gebruikt de batterij minder om een warme cabine te behouden dan om er een te creëren. Bij veel moderne EV's kun je zelfs je cabine op afstand bedienen via een app.
Zoals bij elk voertuig, zorgt het overwegen van uw individuele behoeften ervoor dat u de juiste EV selecteert. Als je in een sneeuwklimaat rijdt, overweeg dan een EV met vierwielaandrijving. Vierwielaandrijving in combinatie met winterbanden zorgt voor een zeer capabele EV bij koud weer. Bovendien raden experts aan om een elektrische auto te kopen met een actieradius die veel groter is dan je dagelijkse behoeften als je constant bij zeer lage temperaturen rijdt.
Langzamer rijden is niet alleen de veiligste manier om te rijden bij slecht weer, het is ook efficiënter voor uw EV. In tegenstelling tot voertuigen op gas, doen EV's het beter in de stad, omdat ze heel weinig energie verbruiken om stationair te draaien. Als u op de snelweg rijdt, kunt u met uw EV met lagere snelheden uw actieradius vergroten.
Met de consistente verbeteringen die aan EV's zijn aangebracht, zijn hun prestaties bij koud weer geen reden tot bezorgdheid meer. Ze blijven het hele jaar door betrouwbare, efficiënte en veilige voertuigen, en elke consument kan de perfecte EV vinden die past bij zijn rijbehoeften bij koud weer.
