Reizen van de top van Schotland naar de verste uithoeken van het zuidwesten van Engeland heeft een blijvende aantrekkingskracht, maar het is er een die een paar jaar geleden als een bijna onoverkomelijke uitdaging voor een EV kon worden beschouwd.
Het is niet zozeer de afstand; elke EV kan 855 mijl afleggen. De uitdaging zit hem in de oplaadtijd. In 2015 werd het wereldrecord gevestigd op 3 uur, 33 minuten en 33 seconden opladen om de 855,2 mijl af te leggen.
Zero Carbon World – een liefdadigheidsinstelling die CO2-reductieprojecten ondersteunt, waaronder oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s – heeft echter een nieuw wereldrecord gevestigd. Op 12 september werden de voorzitter en Formule E-coureur van het goede doel, Alexander Sims en trustee Dean Fielding vergezeld door EV-specialist en John O'Groats-Land's End EV-veteraan David Pellow om een nieuw wereldrecord te vestigen.
We spraken met Alex over de uitdaging zelf en de grondgedachte erachter.
De recordpoging werd gedaan in een Tesla Model 3 Performance met een officieel bereik van 329 mijl, die werd gekozen vanwege zijn laadcapaciteit, snelheid en bereik, en stelde ons in staat het record voor de kortst mogelijke oplaadtijd te breken. Maar uiteindelijk is deze reis er nu een die veel EV's comfortabel kunnen maken dankzij de verbeterde laadinfrastructuur in het VK.
Ik heb vaak EV's gebruikt voor lange reizen. Ik heb een BMW i3 Range Extender gereden naar Knockhill in Schotland en Spa-Francorchamps in België. Maar naarmate de laadinfrastructuur is verbeterd, heb ik meer vertrouwen gekregen om puur elektrisch te gaan. Ik reisde naar de Bern E-Prix 2019 vanuit de BMW Motorsport-faciliteiten in München in een puur elektrische BMW i3. Het was een roadtrip van 273 mijl (440 km) en een ongelooflijke reis, met behulp van een IONITY-laadstation in Hohenems, Oostenrijk. De laadpalen maken gebruik van het veelgebruikte Combined Charging System (CCS) met een vermogen tot 350kW. Als je een auto hebt die de volle 350 kW kan opladen, kan hij in iets meer dan vijf minuten honderd mijl terug op het bereik hebben. Het wordt steeds beter mogelijk om lange autoritten in EV's te maken.
De reis besloeg 1376,3 km (855,2 mijl), die we in slechts 15 uur en 32 minuten hebben afgelegd, inclusief de oplaadtijd van 1 uur, 31 minuten en 32 seconden.
De route was zo gepland dat we konden stoppen bij hogesnelheidslaadstations, op de juiste afstand van elkaar tijdens de reis van John O'Groats naar Land's End. We hebben vier stops gemaakt:Perth, Gretna Green, Essington en Cullompton. We moesten elke stop en de duur ervan registreren om te kunnen indienen bij het Guinness World Record-team.
De reis stond pas twee weken op de planning, omdat David Peilow zich realiseerde dat er net een snelle IONITY-oplader was geïnstalleerd in Cullompton, het laatste oplaadpunt dat nodig was om de hele reis met hoge snelheid te maken opladers.
David plande onze route en deed alle berekeningen, en daar hielden we ons aan. Ongelooflijk, hij gebruikte software die berekende dat we 1 uur en 31 minuten moesten opladen, en dat is precies wat we deden. De voorspellingen waren goed voor het geld.
We hebben een heel agressieve strategie gevolgd met opladen - we laadden alleen zoveel op als nodig was om bij de volgende halte te komen, want dat was wat nodig was om het record te breken, en we namen elk stints achter het stuur. We laadden in de buurt van 50-60 procent, waarbij een van onze oplaadstops de auto tot 80 procent bracht. We zouden de volgende oplader halen met nog ongeveer 4-5 procent over.
We reden ook doelbewust normaal. We zaten aan de snelheidslimiet wanneer het veilig was om dat te doen. De grote meerderheid van onze snelweg rijden was op 70mph. We wilden dit heel graag gebruiken om te bewijzen dat EV's geen compromis zijn. Als we 55mph hadden gezeten om ons energieverbruik te verminderen en dus de oplaadtijd nog meer te verlagen, dan zouden we open hebben gestaan voor mensen die de negatieve punten van rijsnelheid ter sprake brachten.
De langste stint van de reis was John O'Groats naar Perth, ongeveer 225 mijl. Tijdens de poging ging het niet om een zo groot mogelijk bereik te krijgen, maar om net genoeg opladen om de volgende halte te bereiken en het record voor minimale oplaadtijd te behalen.
Zoals eerder vermeld, hebben we IONITY-laadstations gebruikt, die toegankelijk zijn voor iedereen die een EV heeft die de CCS-laadstandaard kan gebruiken. Dit laadnetwerk maakt snelladen toegankelijk voor meer mensen met een voertuig dat kan opladen tot 350 kW. We hadden één Tesla-stop in de buurt van Birmingham, en zonder deze hadden we een langere route moeten nemen om de reis te voltooien. Omdat dit record ongeveer de kortst mogelijke oplaadtijd was, hebben we ons daarop gericht, maar in elk ander scenario hadden we ook kunnen stoppen bij een andere CCS-oplader en iets langer kunnen opladen met 50 kW.
Het doel van het record was voor Zero Carbon World om de verbeteringen aan de Britse laadinfrastructuur te illustreren, om mensen te laten zien dat een standaard productieauto die gebruik maakt van een openbaar toegankelijk laadnetwerk tot zo'n prestatie in staat is. We willen dat automobilisten weten dat elektrische voertuigen nu een haalbare optie zijn, voor zowel korte als lange ritten. Bereikangst is iets dat mensen tegenhoudt, maar veel EV's zouden de reis van Land's End naar John O'Groats - of vice versa - kunnen maken zonder noemenswaardige planning. Ja, sommigen zouden langer moeten opladen dan wij om het volgende oplaadpunt comfortabel te bereiken, maar het is haalbaar. Zero Carbon World is voorstander van duurzame projecten en heeft sinds de oprichting in 2009 meer dan 700 oplaadpunten voor elektrische voertuigen gedoneerd in het VK.
Ik denk dat het fundamentele komt door het veranderen van de mentaliteit van mensen. Er zijn duidelijk veel factoren die betrokken zijn bij de besluitvorming van mensen, maar ik denk dat het eerste dat moet worden gedaan om die kloof te overbruggen, is om ze achter het stuur te krijgen - om te ervaren hoe een EV eigenlijk is. De meeste mensen die ik ken die er een hebben gereden, realiseren zich snel dat ze een geweldige optie zijn.
Ik denk dat we in een stadium zijn waarin de technologie die uitkomt geschikt is voor de overgrote meerderheid van de mensen. De volgende fase gaat alleen over de aankoopprijs, en in nog een paar iteraties van auto's denk ik dat we dicht bij de pariteit tussen EV's en ICE-auto's zullen zijn. De gebruikskosten van EV's zijn zo veel lager, vooral in Europa, in vergelijking met ICE-auto's dat wanneer ze vergelijkbaar zijn in aanschafprijs, iedereen er een wil hebben. Voor sommige fabrikanten is de vraag echter al groter dan het aanbod, dus dat moet de komende jaren ook toenemen!
De recordpoging werd uitgevoerd door Zero Carbon World, maar er werden geen liefdadigheidsdonaties gebruikt om het initiatief te financieren. Als liefdadigheidsinstelling heeft Zero Carbon World sinds de oprichting in 2009 meer dan 700 oplaadpunten voor elektrische voertuigen gedoneerd in het VK. Deze worden voornamelijk gedoneerd aan bedrijven of organisaties in de hotel-, toeristen- of vrijetijdsindustrie om de nationale laadinfrastructuur van het VK te helpen bouwen. Het is puur afhankelijk van donaties en steun van de gemeenschap, waarbij 100 procent van alle financiering rechtstreeks naar projecten gaat. Ga naar zerocarbonworld.org/donate om Zero Carbon World te ondersteunen bij haar CO2-reductieprojecten.
