Uit een recent onderzoek van Consumer Reports blijkt dat eigenaren van BEV's en PHEV's half zoveel betalen als traditionele ICE-voertuigen, en we hebben onderzocht waar de besparingen vandaan kwamen.
Wanneer een consument overweegt een aankoop voor de lange termijn te doen - een huis, auto of groot apparaat - kan een van de grootste knelpunten het onderhoud en de bijbehorende reparatiekosten zijn. Voor items met een groot ticket waar consumenten niet zo bekend mee zijn, zoals een elektrisch voertuig (EV), is het misschien niet meteen duidelijk hoeveel onderhoud nodig is.
Eigenaars van batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) betalen echter de helft zoveel als voertuigen met een traditionele verbrandingsmotor (ICE). Dat is het resultaat van een recent onderzoek uitgevoerd door Consumer Reports (CR).
Laten we eens kijken naar de bevindingen van het onderzoek om te zien hoeveel EV-eigenaren besparen in vergelijking met auto's op gas. We zullen ook onderzoeken waarom deze besparingen ontstaan en hoeveel onderhoud EV-eigenaren elk jaar moeten betalen.
CR verzamelde gegevens van honderdduizenden leden in zijn voorjaarsbetrouwbaarheidsenquêtes van 2019 en 2020 om informatie te krijgen over de werkelijke onderhouds- en reparatiekosten voor alle soorten voertuigen.
Na een uitgebreide analyse ontdekte CR dat BEV's naar schatting gemiddeld $ 0,031 nodig hadden voor reparatie- en onderhoudskosten per mijl gedurende de levensduur van de auto. Voor PHEV's was naar schatting gemiddeld $ 0,030 nodig gedurende de levensduur van de auto. Ondertussen hadden ICE-voertuigen gemiddeld maar liefst $ 0,61 nodig gedurende de levensduur van de auto.
Opgeteld bedragen de levenslange onderhouds- en reparatiekosten voor zowel BEV's als PHEV's gemiddeld $ 4.600, terwijl ICE-voertuigen gemiddeld $ 9.200 bedragen. Dit is een besparing van $ 4.600 voor zowel BEV's als PHEV's.
De studie gebruikte 200.000 mijl om de normale levensduur van een auto weer te geven. Op basis daarvan werden bij de analyse van het totale voertuigkilometers de kosten geraamd in drie categorieën:0 tot 50.000 mijl, 50.000 tot 100.000 mijl en 100.000 tot 200.000 mijl. Hierdoor konden de auteurs van het onderzoek een robuustere dataset krijgen die bij elkaar kon worden gemiddeld voor de uiteindelijke telling.
De auteurs van het onderzoek merkten echter op dat er een zekere mate van onzekerheid is in hun resultaten vanwege de steekproefomvang. Alles bij elkaar geven de auteurs toe dat hun projecties zouden kunnen overschatten de langetermijnonderhouds- en reparatiekosten die verband houden met BEV's van de huidige generatie. Naarmate autofabrikanten meer leren van eerdere modellen en nieuwe innovaties implementeren op basis van die lessen, zou de BEV-technologie moeten verbeteren, wat kan leiden tot nog lagere onderhouds- en rapportkosten.
Net als alle andere machines die regelmatig worden gebruikt, hebben ook elektrische voertuigen periodiek onderhoud en af en toe een reparatie nodig. In vergelijking met ICE-auto's is er echter jaarlijks veel minder werk nodig.
EV's vereisen wel een twee keer per jaar een onderhoudsbeurt voor het voertuigsysteem en het wisselen van banden. Deze helpen bij het behouden van optimale batterijprestaties en de levensduur van de EV.
EV's die langer dan 8 tot 10 jaar in gebruik zijn en nadat de fabrieksgarantie is verlopen, zullen waarschijnlijk op een gegeven moment ook een batterijvervanging nodig hebben. Een nieuwe batterij kan variëren van $ 5.000 tot $ 10.000. Veel industrieanalisten verwachten echter dat de batterijprijzen de komende 10 jaar aanzienlijk zullen dalen als gevolg van verbeterde productieprocessen en technologische innovaties.
Met elektrische voertuigen kunnen eigenaren geld besparen op gas terwijl ze hun ecologische voetafdruk verkleinen, maar ze hebben ook andere ingebouwde besparingen.
De lagere onderhouds- en reparatiekosten voor de levensduur zijn er omdat EV's een fractie hebben van de bewegende delen van ICE-voertuigen. Dit betekent geen olieverversing en geen nieuwe bougies, katalysatoren of andere emissieapparatuur. Dit komt natuurlijk allemaal bovenop de besparingen doordat u niet regelmatig benzine hoeft te kopen.
Bovendien gebruiken EV's een regeneratief remsysteem. Hierdoor kan de auto energie recupereren en deze weer opslaan in de accu wanneer het voertuig vertraagt. Dit verhoogt niet alleen de efficiëntie, maar vermindert ook de slijtage van het mechanische remsysteem, waardoor er na verloop van tijd minder nieuwe nodig zijn.
Zoals we kunnen zien, zijn EV's bij lange na gewoon kosteneffectiever dan voertuigen op gas. Uit dezelfde CR-analyse bleek dat "levenslange eigendomskosten voor de meest populaire EV's op de markt onder $ 50.000 doorgaans $ 6.000 tot $ 10.000 lager zijn dan de beste voertuigen op gas in hun klasse."
Besparingen gedurende de levensduur van een EV in vergelijking met ICE-voertuigen kunnen een groot verschil maken voor de eigenaar en mogen niet over het hoofd worden gezien.
Wilt u meer weten over de grote besparingen die u kunt behalen met het rijden met een elektrische auto of hoe u een oplaadstation voor thuis installeert en installeert? Neem vandaag nog contact op met de elektromobiliteitsprofessionals van Webasto.
