Als u uw Tesla voor langere tijd moet stallen, gaat uw eerste vraag waarschijnlijk over de accu's. Moet de auto aangesloten blijven, en zo ja, op welk laadniveau moet u deze instellen? Is er behalve de accu nog iets bijzonders aan het opbergen van een Tesla?
Om een Tesla op te slaan, moet je proberen een ruimte te vinden waar je:
De ideale plek om uw auto te stallen is een garage, maar een stalling of parkeergarage zijn alternatieve mogelijkheden.
Het stallen van een auto op brandstof is niet zo eenvoudig als parkeren en vergeten - vul de benzinetank, voeg een brandstofstabilisator toe, zorg voor een olie- en filtervervanging en koppel de batterij los. Hetzelfde geldt voor het stallen van een Tesla - het is niet zo eenvoudig als de auto in het stopcontact steken en in de garage laten staan. Lees verder terwijl ik u door elk van deze stappen begeleid.
Idealiter houdt u uw Tesla aangesloten terwijl u weg bent om te voorkomen dat de batterijen leeglopen, aangezien ze ontladen als ze niet zijn aangesloten. Hoewel tal van factoren van invloed zijn op de mate van ontlading, is het laatste wat u wilt een Tesla zonder resterende lading.
Als u uw auto aangesloten laat, wordt het gemakkelijker en kan de auto de accu's aan zonder dat u zich daar zorgen over hoeft te maken. Als u een standaard wandcontactdoos heeft gebruikt, kunt u deze blijven gebruiken.
Lithium-ionbatterijen moeten worden opgeslagen in een bereik van 30-70%, maar de meeste eigenaren stellen het laadniveau in op ongeveer 50%. De auto gebruikt automatisch wat energie om de batterij te koelen of te verwarmen wanneer dat nodig is. Het zal deze elektriciteit uit de voeding halen in plaats van uit de batterijen van Tesla.
Schrik niet als u het batterijniveau/de kilometerstand controleert en deze lager is dan 50%. De batterij kan een paar punten lager zijn voordat het opladen begint.
Parkeer uw auto indien mogelijk in uw garage om hem te beschermen tegen weersinvloeden. Hoge en lage temperaturen kunnen de batterijen beschadigen.
Je kunt een Tesla maandenlang aangesloten laten zonder dat je je zorgen hoeft te maken over beschadiging van de accu's, dankzij het vermogen van de auto om te regelen hoeveel lading de accu's hebben.
Ten eerste is er geen gevaar als u uw Tesla aangesloten laat, omdat deze niet overbelast zal worden dankzij de softwarebeveiligingsfuncties die hem beschermen tegen oververhitting.
Wat nog belangrijker is, lithium-ionbatterijen houden er niet van om volledig opgeladen of in een lage staat van lading te worden achtergelaten. Dat wil niet zeggen dat we nooit tot 100% moeten rekenen of het tot 5% moeten verlagen, maar je moet proberen die gevallen zoveel mogelijk te vermijden.
Als een Tesla niet is aangesloten, verbruikt deze dagelijks 1% van zijn lading. Dit verlies zal groter zijn als functies zoals Sentry-modus, preconditioning en Keep Climate On actief zijn. Schakel die functies uit om het batterijgebruik te verminderen.
Als je van plan bent de Tesla een maand in de stalling te laten staan, zakt de volledige lading naar 70%, wat niets is om je zorgen over te maken. Zelfs 40% opladen per maand is geen probleem. Maar over drie maanden zal een losgekoppelde Tesla bijna leeglopen.
Als u geen toegang heeft tot een garage, wilt u misschien informeren over het plaatsen van uw voertuig in een opslagruimte. Zorg er bij het kiezen van een faciliteit voor dat deze verschillende functies heeft om uw auto te beschermen.
We hebben een uitgebreide gids geschreven over elektrische auto's en of ze goedkoper zijn om te verzekeren? Informeer gerust
Als u uw auto niet in een stalling of bij uw huis kunt stallen, probeer dan een parkeergarage te vinden om hem te beschermen tegen regen, wind en hitte.
Omdat uw auto wordt losgekoppeld en niet kan worden opgeladen, kunt u ervoor zorgen dat de batterij langer meegaat door de Sentry-modus uit te schakelen, wat veel energie verspilt.
U kunt 'Oververhittingsbeveiliging cabine' uitschakelen, waarmee wordt voorkomen dat de cabine oververhit raakt.
Zorg ervoor dat de auto een goede telefoonverbinding heeft waar u parkeert, zodat u het batterijniveau kunt controleren in uw Tesla-app. Gebruik het echter niet te veel, want het zal de auto ongeveer 15 minuten wakker maken, wat energie verspilt.
Het advies over het wel of niet oppompen van de banden verschilt, afhankelijk van met wie je praat. Sommigen adviseren dat je ze te hard moet opblazen, anderen stellen autohouders voor, en een paar mensen beweren dat de vlakke plekken zullen verdwijnen zodra de auto een paar kilometer heeft gereden.
Wanneer een auto voor langere tijd geparkeerd staat, vormt zich een "Flat Spot" in de banden. Deze kunnen trillingen of een gebrek aan grip veroorzaken wanneer u voor het eerst met de auto rijdt, en ze kunnen vervelend en een beetje gevaarlijk zijn.
Tesla stelt voor dat de eigenaar de banden oppompt tot de maximale spanning, zoals aangegeven op de zijwand van de band, en bij terugkomst de bandenspanning weer op het aanbevolen niveau brengt.
Sommige chauffeurs gaan nog een stap verder en gebruiken kriksteunen om het gewicht van het voertuig van de banden te houden. Ze suggereren dat kriksteunen of bandenhouders vlakke plekken voorkomen. Maar dan wijzen anderen erop dat het langdurig laten staan van een auto op kriksteunen de ophanging kan beschadigen.
Tyre Cradles zijn ontworpen om de vorm van de band te ondersteunen en te behouden door zich eraan aan te passen. Bovendien beschermen bandenhouders banden tegen temperatuurveranderingen. Ten slotte zijn wiegjes niet goedkoop, en niet alle bandenfabrikanten worden er op verkocht.
Michelin schrijft in een bericht over Flat Spotting dat ze geen gegevens hebben om te verifiëren dat bandenhouders de flat spot helpen verminderen. We weten wel dat wanneer u uw banden in een houder opbergt of niet, als ze te hard zijn opgepompt, worden blootgesteld aan chemicaliën of overmatige hitte, uw banden het risico lopen beschadigd te raken, inclusief lekke banden.”
Michelin suggereert ook dat banden niet te hard opgepompt worden bij hoge temperaturen, anders worden de vlakke plekken "semi-permanent" en moet er meer gereden worden.
Aangezien noch Tesla noch bandenfabrikanten het gebruik van kriksteunen aanbevelen, lijkt Tesla's advies om op te pompen tot maximale druk correct. Laat het gewoon leeglopen tot het aanbevolen niveau en wees voorbereid om ongeveer 20 minuten te rijden.
Aangezien muizen en andere beestjes nieuwere auto's, waaronder Tesla's, eetbaar hebben gevonden, moet je je voertuig beschermen tegen knaagdieren. Er zijn verschillende kenmerken van uw auto die ze aantrekkelijk maken.
Kabelisolatie is een essentieel onderdeel van de elektrische componenten van een auto. In het verleden waren auto's bedraad met isolatie op oliebasis, maar veel moderne fabrikanten, zoals Tesla, hebben gekozen voor isolatie op basis van soja. Ze zijn overgestapt op op soja gebaseerde bedrading omdat het veel goedkoper en beter voor het milieu is.
Het probleem met Tesla's op soja gebaseerde draadisolatie is niet nieuw; er is een class action-rechtszaak aangespannen tegen Toyota over een vergelijkbare omstandigheid waarin ratten vanwege het product naar de draad werden getrokken.
Muizen en andere knaagdieren nestelen zich ook graag in een Tesla voor warmte. Het opladen van batterijen zorgt voor warmte en biedt een warm thuis voor de beestjes.
Enkele van de methoden die eigenaren hebben gebruikt om de knaagdieren weg te houden, zijn onder meer:
Als je een terugkerend probleem hebt met knaagdieren, overweeg dan om een RatMat (bekend als GridGuards aan de westkust) te gebruiken. .
Een recent Forbes-artikel, "Tesla heeft een batterijprobleem", wijst op een probleem dat fabrikanten van EV-voertuigen, waaronder Tesla, plaagt. Koud weer heeft een aanzienlijke negatieve invloed op de batterijprestaties. Waarom is dat?
De elektrolytoplossing in een batterij transporteert ionen tussen de positieve en negatieve elektroden. Naarmate de temperatuur daalt, wordt de vloeistof dikker. Hierdoor stromen de ionen langzamer en ontstaat er een verhoogde weerstand. Hoe hoger de weerstand, hoe sneller je kracht verliest.
Tesla is zich bewust van het probleem en heeft gewerkt aan het verbeteren van de prestaties van zijn batterijen bij koud weer. The Verge meldde op een aankondiging dat het bedrijf een "tabless" -batterij aan het ontwikkelen was. Het elektrische pad in deze batterijen is verkleind van 250 mm (9,84 inch) tot 50 mm (1,96 inch).
Het kortere pad vermindert de weerstand en verbetert de levensduur van de batterij. Helaas is de aankondiging eind 2020 gedaan door Elon Musk en worden de batterijen op het moment van schrijven niet in Tesla's geïnstalleerd.
Alle batterijen gaan na verloop van tijd achteruit, dus zorgen over de levensduur van de batterij zijn niet ongewoon. Tesla geeft echter acht jaar garantie op hun batterijen, en echte gebruikers hebben gedocumenteerd dat ze veel langer mee kunnen gaan.
Tesla-eigenaren hebben op een Europees Tesla-forum gegevens verzameld van meer dan 350 Tesla's wereldwijd. Ze werken de gegevens regelmatig bij in een openbare Google-spreadsheet. Electrek rapporteerde de gegevens in een blogpost.
| Kilometerstand | Batterijcapaciteit |
| 50.000 km (31.000 mijl) | 96% |
| 100.000 km (62.000 mijl) | 94% |
| 150.000 km (93.000 mijl) | 93% |
| 200.000 km (124.000 mijl) | 92% |
| 250.000 km (155.000 mijl) | 91,5% |
Tesla beweert dat de accu's langer meegaan dan de auto's, en de real-life gegevens suggereren dat ze gelijk hebben.
Misschien kunt u in plaats van uw Tesla achter te laten wanneer u op vakantie gaat, vertrouwen op de Camp-modus van de auto. Met deze functie kun je de achterbank neerleggen en je Tesla omtoveren tot een miniatuurhotel op wielen.
De auto blijft de hele nacht comfortabel door de temperatuur, binnenverlichting en ventilatie te regelen, waardoor een nacht in een Tesla vergelijkbaar is met een nacht in een hotelkamer.
In een periode van acht uur verbruikt de Camp-modus ongeveer 10% van de batterij. Natuurlijk zal de batterij sneller leeg raken als deze ijskoud is, omdat hij harder moet werken om de door jou geselecteerde binnentemperatuur te behouden. Dat zou uw gebruikspercentage op 15 procent kunnen brengen. Bedenk dat dit schattingen en gemiddelden zijn; zorg dat je niet genoeg energie hebt om een laadstation te bereiken.
Om de kampeermodus in te schakelen, moet uw auto in de geparkeerde modus staan. Tik vervolgens op het ventilatorpictogram, zoek de instelling "Klimaat aan" en verander deze in "Kamp". Als u de temperatuur wilt wijzigen, kunt u dat doen.
Tesla heeft een Easter Egg ingebouwd in de Camp-modus. Tien minuten nadat de kampeermodus is geactiveerd,
Lukt dat niet, dan is een autoberging een goede optie en een parkeergarage een derde. Een garage zou echter het beste zijn, omdat het het gemakkelijker zou maken om de banden op te pompen tot maximale druk en uw Moon Hopper, of welke naam u hem ook noemt, bestand is tegen knaagdieren.
