De wereldwijde elektrische mobiliteitsbeweging wint aan snelheid - zozeer zelfs dat experts voorspellen dat EV's dicht bij het "omslagpunt" van snelle massale acceptatie zijn. Volgens BloombergNEF zullen elektrische voertuigen in 2040 zelfs meer dan tweederde van de verkoop van personenauto's vertegenwoordigen.
Dus, wat zit er achter de snelle acceptatie van EV's? Simpel gezegd, elektrische voertuigen zijn toegankelijker, betaalbaarder en aantrekkelijker dan ooit tevoren. En deze vooruitgang is grotendeels te danken aan de evolutie van EV-batterijen, het duurste onderdeel van een EV.
Dankzij de snelle vooruitgang van batterijtechnologie in de afgelopen jaren, zijn de prijzen sinds 2010 met 89 procent gedaald. Net als de batterijen in uw mobiele telefoon, tablet en laptop, zijn EV-batterijcellen veerkrachtiger dan u zou denken. Bovendien kun je met de juiste zorg de levensduur van de batterij van je EV tot ver in de toekomst verlengen.
Dus, hoe lang gaat je EV-batterij mee, echt ? En wat zijn enkele dingen die u kunt doen om de levensduur te verlengen? Lees verder om alles te weten te komen over de levensduur van de batterij en de best practices die u kunt volgen om ervoor te zorgen dat u jarenlang het meeste uit uw EV kunt halen.
De batterij, evenals vele andere componenten van een elektrisch voertuig, hebben veel minder onderhoud nodig dan hun tegenhangers op benzine. Aangezien er veel minder bewegende delen in elektromotoren zijn in vergelijking met ICE-motoren - meer dan twee dozijn minder auto-onderdelen - zijn er minder onderdelen die uiteindelijk defect zouden kunnen raken of vervangen moeten worden.
Plus, met minder vloeistoffen, zoals motorolie, en regeneratieve remtechnologie die remslijtage vermindert, is er gewoon minder waar EV-bestuurders zich zorgen over hoeven te maken.
Dit feit alleen al heeft ertoe geleid dat dealers en monteurs zich zorgen maken over krimpende marges op EV's. Service en onderhoud zorgen voor bijna de helft van het inkomen van de gemiddelde dealer en van elektrische voertuigen wordt ook verwacht dat ze langer meegaan dan benzinevoertuigen, dus veel van hun klanten zullen ze niet zo vaak upgraden. Hoewel sommigen zich zorgen maken, zegt Lawrence Burns, de ex-vice-president van R&D bij General Motors Co, dat "dit in wezen gewoon een betere manier is om een auto te ontwerpen en te bouwen."
Volgens de huidige schattingen gaan de meeste EV-batterijen tussen de 10 en 20 jaar mee voordat ze moeten worden vervangen.
Volgens een onderzoek van Cox Automotive hebben veel potentiële EV-kopers echter bedenkingen als het gaat om de levensduur van de batterij en de kosten die gepaard gaan met het vervangen van de batterij.
Voor velen die de aanschaf van een elektrisch voertuig overwegen, beschouwt iets minder dan de helft de gemiddelde levensduur van de batterij als minder dan 65.000 mijl (+- 105.000 km).
De bovengenoemde angsten zijn begrijpelijk:het batterijpakket van een EV is verreweg het duurste onderdeel van het voertuig en kan gemiddeld $ 5.000 kosten en in sommige gevallen zelfs tot $ 15.000 per batterij.
Het is belangrijk op te merken dat de batterijprijzen het afgelopen decennium dramatisch zijn gedaald. De gemiddelde prijs van een kilowattuur, de standaardmaatstaf voor de prijs van een batterij, daalde bijvoorbeeld van $ 1.160 per kWh in 2010 naar slechts $ 137 in het afgelopen jaar.
Die prijs zal naar verwachting binnen drie jaar dalen tot onder de $ 100; algemeen beschouwd als het punt dat EV's net zoveel zullen kosten als benzineauto's om te produceren.
De meeste fabrikanten geven tussen de vijf en tien jaar garantie op hun batterijen of tot 100.000 km (+- 62.000 mijl).
Batterijen zijn ontworpen om niet volledig leeg te gaan, maar verliezen in de loop van de tijd langzaam de oplaadcapaciteit. Deze uitputting gebeurt geleidelijk, waarbij velen melding maken van een verlies van een paar procentpunten in de loop van de jaren. Om dit in perspectief te plaatsen:volgens Plug In America verliest de batterij van een Tesla Model S slechts vijf procent van zijn oorspronkelijke capaciteit over de eerste 80.000 km (50.000 mijl).
Echter, zoals met veel onderdelen van oudere voertuigen, zal de batterij uiteindelijk beginnen te verslechteren. Om dit te meten, als we kijken naar de gemiddelde daling van alle voertuigen, is het verlies aantoonbaar klein, namelijk 2,3 procent per jaar. Dit betekent dat als je vandaag een elektrische auto koopt met een bereik van 240 km, je na vijf jaar nog maar ongeveer 27 km aan bereik hebt verloren.
Kortom, ja. Het opladen van een batterij heeft wel een effect op de levensduur van de batterij van uw voertuig.
Een van de innovaties die de afgelopen tien jaar hebben geleid tot de opkomst van elektrische voertuigen, zijn lithium-ionbatterijen. Traditioneel werden de meeste voertuigaccu's gemaakt van loodzuur en hoefden ze alleen de motor van een voertuig te starten met een korte stroomstoot, die vervolgens zou worden opgeladen terwijl het voertuig reed door een ingebouwde dynamo. Ze waren echter niet ideaal om meer dan een paar procent van hun vermogen te ontladen en worden vaak SLI-batterijen genoemd (start, verlichting en ontsteking).
Ter vergelijking:lithium-ionbatterijen zijn ontworpen om een veel hogere energiedichtheid aan te kunnen. Zowel uw mobiele telefoon als uw laptop gebruiken lithium-ionbatterijen en net als de vooruitgang in de technologie van beide in de afgelopen twee decennia, hebben lithium-ionbatterijen het potentieel om elektriciteit in voertuigen te gebruiken vergroot. En deze vooruitgang wordt alleen maar getipt om door te gaan.
Hoewel de batterij van een elektrische auto na verloop van tijd niet meer volledig kan worden opgeladen, is het onwaarschijnlijk dat deze helemaal stopt. Er zijn een paar praktische tips die u kunt doen om de levensduur van de batterij van uw EV te verlengen.
De vooruitgang in lithium-ionbatterijen is de afgelopen decennia aanzienlijk geweest. De vooruitgang heeft de levensduur van de batterij verlengd, de veiligheid verhoogd en het gewicht en de prijs van batterijpakketten verlaagd. Maar zoals bij alle soorten technologie, kunt u, als u er op de juiste manier voor zorgt, hun levensduur verlengen en uw investeringsrendement verhogen.
Ongeacht of u de accu maar een paar procent bijlaadt of het voertuig volledig oplaadt, elke keer dat uw accu wordt opgeladen, belast u de accu. Hierdoor wordt de capaciteit van de batterij met een fractie verminderd. Om deze verergering in de loop van de tijd te voorkomen, moet u uw voertuig niet elke nacht aansluiten. Als u uw voertuig alleen oplaadt wanneer dat nodig is en het voertuig niet meteen aansluit wanneer u thuiskomt, kunt u de levensduur van de batterij verlengen.
Net zoals u uw voertuig niet elke nacht moet aansluiten, moet u het ook niet voor 100 procent bijvullen als dat niet nodig is. Een lithium-ionbatterij is ontworpen om grote hoeveelheden energie op te slaan met een lading die ebt en vloeit. Als de cellen echter te vaak worden leeggemaakt of volledig worden gevuld, kan dit op den duur de capaciteit van de batterij als geheel verminderen. Het algemene advies is om tussen de 20 en 80 procent opgeladen te blijven en de batterij nooit helemaal leeg te laten gaan.
Ten slotte draagt het te lang stilstaan van je EV met een volle (of lege) batterij ook bij aan de degradatie. Om dit te voorkomen, is het aan te raden om, als u een aanzienlijke hoeveelheid tijd weg van uw voertuig doorbrengt, deze tot ergens tussen de 25 en 75 procent te vullen. Er zijn slimme laadstations die je hierbij kunnen helpen en ervoor zorgen dat je batterij deze limieten niet overschrijdt.
